Reprise du message précédent :

est-ce que ca a été dessiné comme ca, ou c'est juste la boite de BTP qui fait de la merde?

T'as rien contre le BTP.

I'm back !
 
Est-ce que vous pensez que ça c'est intéressant pour fixer les haubans du bas du panier sur la fourche télescopique si je les fixe au plus bas de la fourche ?
 
https://www.lecyclo.com/velo/transp [...] JxEALw_wcB

 
Je sais pas...
 
mais c'est toujours la même chose dès qu'il s'agit d'aménagement piéton/cyclable, on fout des barrière des potelet, des trajets imbitable et des obstacles à contourner.
 
En fait je veux pas des meilleurs infra cyclable (si). Je veux des infras routières comme nos infra cyclables/marchables...

De viking a victime  

En parlant d'aménagement avec les pieds ici : https://www.google.com/maps/@50.633 [...] 8192?hl=fr
Depuis le passage de la googlecar, ils ont mis un PC bidir sur la gauche (là où y'a le camion   )
C'est du semi provisoire, avec des gros plots en béton et potelets vissés.
Cool.

Sauf qu'en même temps, ils étaient en train de faire toute la rue perpendiculaire au carrefour, en élargissant les trottoirs pavés.
Donc maintenant au bout de la PC bidir on tombe directement sur le trottoir qui ne comporte aucun marquage et est blindé de piétons qui attendent pour traverser...
La 1ère fois ça surprend le cycliste et le piéton  

Trop couvrant pour être porté par dessus une veste de montagne, je vais être boudiné sous les aisselles    Ou alors fait du XXXL !

justement, je serais curieux de savoir qui décide de faire de la merde

 
DEs fois, je serais curieux de voir le plan envoyer à la boite qui fait le boulot

 
A Marseille c'est tous les niveaux:
- les élus (LR) parce qu'ils refusent de prendre le moindre cm2 à la bagnole
- les bureaux d'études parce qu'ils acceptent le cahier des charges des élus (ce qui implique de violer la loi, entre autres)
- les ouvriers sur le terrain parce que personne ne vient vérifier ce qu'ils font

pas moi

Tu rajoutes à ça un soupçon de y'a pas d'argent, et hop t'as des beau trait blan sur le trottoir, et des bites de partout (rien de neuf de ce côté ).

déménages  

L'avantages des nouvelles bites, c'est qu'elles sont molles, ca fait moins mal aux cyclistes

https://gomet.net/note-salee-piste-cyclable-littorale/
 
 
 

 
c'est pas si simple, mais ouais

Bof, à la comcom, les vieilles bites sont tout aussi molles que les nouvelles

Tout est légal    

 
Tu ne fais aucun effort, tu pourrais au moins déménager à Saint-Étienne ou à Mulhouse .

Ta vie intime ne regarde que toi  

 
Soit ça pique dans la caisse, soit comme expliqué de manière vague :
 

 
Hop, la p'tite entourloupe, on profite du budget vélo pour rénover TOUTE la voirie, y compris les voies bagnoles.  

Y’en a qui velotaffent en cales et cuissard ici ?  
 
https://twitter.com/_shanmoho/statu [...] 00097?s=21

 
La cérémonie du Tour de France : https://youtu.be/8bx098buM5g?t=30  

Celui que j'ai semble un peu cintré mais rien de gênant.
Après il est vrais que perso je n'ai pas de blouson épais.
Mais comme dit je ne vois plus mon modèle sur le site ni d'équivalent réel.
C'était un truc estempillé b-twin avec une poche dans le dos et qui est extensible et aéré dans le dos.

J'ai opté pour la veste triban jaune en1150 ça va bien

drapal, faut que je m'équipe un peu plus pour du vélotaf plus regulier.
 
En 1er un bon sac a dos. je viens de tomber sur le Chome Cargo.
Un peu cher mais bon, certains d'entre vous l'ont ?

Tu as Blahol aussi, en alternative à Chrome pour pas trop cher, entièrement personnalisable et made in europe
 
Le mieux ça reste un sac de selle, une sacoche, ou un rack avant pour y poser ton sac.
 
C'est quoi ton vélo et ton trajet déjà ?

15km aller retour en ville.

J'utilise mon mulet route (Orbea aqua en 105 avec campa zonda, et conti 4 seasons en 23).

Pas de porte bagage.

Pédale auto, je ne sais pas si je les garde, ça m'éviterai de trimbaler une paire de basket.

Mais si il pleut, au moins j'ai les baskets au sec.

Je dois trimballer un ordi 14", petite serviette, fingues : jean, t-shirt, basket, pull et une petite doudoune.

Si il ne pleut pas je peux y aller en jean, juste un t-shirt de rechange.

J'ai l'Ortlieb Commuter en 27 litres, vraiment satisfait jusqu'ici.
 
Ali

 
D’ailleurs, dans mon coin, il y a une ville avec quasiment que des chaucidou. Sauf que les gens ne savent toujours pas ou se mettre pour rouler.  

FYP

 
Ah ouai  

 
 
Perso, en ce moment, je vais mon velotaff en vélo route (15km*2 pour l'A/R aussi) sans PB.  
J'utilise https://www.decathlon.fr/p/sac-a-do [...] R-p-300846 et j'en suis très content.

Je trouve ce genre d'installation d'une nullité ahurissante, continuer à laisser les gens avoir 2 sens de circulation en une voie et leur faire imprimer "bande cyclable=voie pour se rabattre ça n'augure rien de bon pour moi..

(Après au moins en ville la vitesse est réduite.. ayant déjà vu ce genre d'aménagement sur une départementale plus rien ne m'étonne..)

 
J'ai vu ça sur des routes nationales .
 
Il y a 10 ans, c'était limité à 80km/h sur un bout étroit et IMO bruyant et pas super safe avec un trottoir large entre la route et une voie ferrée. Ensuite ils ont limité le bout étroit à 60km/h et rajouté des passages piétons une bande cyclable large dans un seul sens, IMO c'était très bien, rajouter une BC de l'autre côté aurait forcé à rogner sur le trottoir, et la majorité des totomobilistes roulent safe.
Et là, la route nationale passe à 30km/h avec un feu pour faire comprendre qu'il faut freiner, puis on a une BC de 2m de large de chaque côté et des totomobilistes qui se demandent où passer .
Yaka élargir la route, sauf qu'elle est coincée entre une montagne et une voie ferrée qui était déjà là avant les voitures.
 
Mais ça ne vaut pas un autre truc avec une route nationale limitée à 80km/h, assez large pour 2 voies de voitures, mais pas assez pour 2 voies de voitures + 2 BC de 2m de large. En bonus il y a le combo soleil rasant + arbres (et brouillard en hiver) et quelques virages/bosses pour une visibilité parfaite . Je ne m'y serais pas aventuré à vélo, mais maintenant, ils ont viré la ligne discontinue centrale, rajouté deux BC bien larges, laissé la limite à 80km/h et hop, tout le monde avec des réflexes de pilote, des pneus semi-slicks et des freins carbone-céramique .

Après, sans douter une seconde qu'l y a des trucs louches dans ce cas précis, je pense qu'il faut arrêter avec ces chiffres hyper optimistes du "300k€ par km". Pour moi c'est un chiffre bidon, probablement exact selon les remontées qu'ils ont, mais qui inclus des situations très disparates, avec de vraies pistes crées, des pistes qui consistent à créer une simple bordure pour délimiter une voie existante, des vélos dessinés sur un trottoir, etc. Et  quand on voit la qualité moyenne de l'aménagement cyclable en France, s'il coûte en moyenne 300k€/km, c'est qu'à ce prix on n'a que des aménagements bidons. Un aménagement cyclable en milieu urbain coûte cher : ça nécessite très souvent de péter des trottoirs, de refaire de l'enrobée, de réaménager des carrefours (notamment pour éviter du rodéo à chaque descente/remontée de trottoir), de mettre une vraie signalisation, de bouger des poteaux qui gênent, etc.  
 
Je comprends l'idée d'aller inciter les pouvoirs publics en disant que c'est pas cher. Sauf qu'au final, les mairies estiment le budget avec ce fameux coût au km, et quand elles se rendent compte qu'en réalité c'est 5 fois plus cher, elles ont 2 choix : soit elles font un aménagement de merde au prix fixé, soit elles font un aménagement de qualité sur 1/5è du linéaire prévu.  

Je viens de trouver le Angell bike à seulement 2k au lieu de 2.6k.    
 
https://www.boulanger.com/ref/1151824
 
Si ça intéresse quelqu'un (non)  

Les commentaires.  

 
Bien rangé entre les mixeurs et les friteuses.

Non, à ce niveau c'est direct dans la benne de l'écoparticipation.

 
t'exagères, y'a quand même des trottinettes et des vélo pliants aussi.
si le seul problème de ce vélo c'était le point de vente, y'aurait pas de problème.

 
Ca n'existe pas "la boite de btp qui fait de la merde".
 
A la base tu as des élus, leurs administrés leur réclament des aménagements vélo, donc ils vont voir les services techniques et ils leur demandent d'en mettre dans leurs projets d'aménagement.
Ensuite les services compétents missionnent des bureaux d'étude spécialisés qui dessinent des trucs et ça échange jusqu'à avoir un projet validé.
Et ensuite on confie la réalisation à une boite de BTP.
 
Donc en gros pour avoir un bon aménagement cyclable il faut de la bonne volonté des élus, de la compétence chez les élus, de la compétence dans leurs administrations, de la compétence dans les bureaux d'études. Et ça ne marche jamais si tu n'as pas au moins un élément moteur et calé sur le sujet dans l'affaire.
 
Parmi les obstacles à tout ça il y a le fait que tout le monde n'a pas une vision "globale" du sujet vélo, histoire d'avoir une vision long terme partagée à l'échelle d'une communauté d'agglos par exemple.
Il y a aussi le fait qu'un élu du 21e siècle ça raisonne en "projets", donc c'est pas hyper facile à motiver pour modifier l'existant. C'est pour ça que les aménagements n'arrivent jamais seuls, mais toujours en même temps que les rocades et les rond-points

FYP