Reprise du message précédent :

Point commun quelque soit le mode de déplacement : les gens

ah tiens je viens de regarder, sacré rageuse la néerlandaise dommage pq ya bcp de points intéressants soulevés

 
Ouais mais sa manie de se mettre en plein milieu de la route partagée pour etre bien sûre d'emmerder les cyclistes et pouvoir ensuite leur gueuler dessus, c'est insupportable.

Tiens une émission sur la sociologie du vélo

En mode tl;dr , j'ai retenu

- inversion a une époque c'était un mode de transport de pauvre et maintenant CSP+

- un truc de mecs (notamment lié à la mecanique?)

- 28% des adultes pas a l'aise dans la circulation

https://www.radiofrance.fr/francein [...] 25-6318263

Normal que ce soit devenu un sport de riche.  
 
Je dis à un collègue que ma femme vient d'acheter un fitness bike (bref un ersatz de gravel façon VTC) à 750 euros, le modèle le moins cher. Et lui qui ressort la facture qu'il a scanné en 2018 et qu'il conserve sur son PC pro "au cas où" : VTT pour 200 €. C'était il y a 10 ans.  
 
En 2016, en vélo musculaire, le prix moyen était inférieur à 350 € (un site citant 321 €...). Malgré l'inflation sur 10 ans (ça ferait 424 €), nous sommes maintenant très au dessus. Le premier prix chez D4 est déjà à 340 €... Et il faut 1000 € (plus du double donc) pour un gravel ou un VTT sérieux.  
 
Pour ce qui est de se sentir à l'aise, je suis déjà pas toujours rassuré en voiture, alors forcément, en vélo... S'il y avait plus de contrôle de la validité du CT, de l'assurance et du permis de conduire, je serais plus rassuré (même si je roule peu en voiture, en 30 ans de permis mais beaucoup de TEC, j'ai fait plus de 150000 km : je n'ai jamais été contrôlé - par ici, ils ne doivent pas oser ).

"Prix moyen" pour du neuf, 350 € en 2016 ? J'aimerais bien savoir d'où ils tiennent ça
En 2016, 350 € c'était déjà du bas de gamme, donc plutôt vers le bas des prix.

 
Peut-être, mais y avait-il beaucoup de clients qui achetaient des vélos HdG. J'ai vu aussi une comparaison entre 1998 et 2008 sur des vélos plus Hdg (2K), et la conclusion est que le prix avait peu varié, donc j'imagine que peu de personnes prenaient des "options".
 
Rien que là où nous avons acheté, boutique très sérieuse, Mme a pris le bas de gamme à 750 €, la plupart des musculaires étaient entre 2500 et 5000 €. Pour ma part (cause médicale), il fallait un moteur au cas où, le premier modèle était à 2600 (hors promo du moment).
 
Même si tu regardes la gamme D4 et que tu essaies, tu es vite tenté de délaisser l'entrée de gamme (même si ça peut suffire, on va pas se mentir...).
 
D'autres points ne sont pas comparables. Puissance des éclairages récents, étanchéité des sacoches, confort des selles...

Ca semble assez évident qu'en dehors même des options supplémentaires, le prix des vélos a plutôt explosé.
 
En 2011-2012, j'avais acheté un vélo de route plutôt entré de gamme++. Vélo alu, freins patins(mais c'était le standard à l'époque) avec une transmission ultégra excepté le pédalier qui était un simple 105. De nos jours, pour un truc approchant, je pense que je dois être dans les 2000€. A l'époque, ca m'avait couté 700 balles. Aujourd'hui à ce prix, ca va être du microshift, j'imagine.

J'ai plutôt l'impression que le prix pour du matos hdg a augmenté, mais en bdg le budget me paraît équivalent.

Excellent ! Au milieu de la chaussée à deux à l'heure, la pauvresse va se manger un vélo dans le fondement et se péter le col du fémur.

le premier prix VTC c'est le riverside 100 qui est à 230€ (il était à 150€ en 2019 de mémoire)
 
le riverside 500, qui commence à ressembler à quelque chose est à 380€ (j'en ai acheté un à 280€ en 2019, pas que de mémoire j'ai la facture)
 
sinon parler de sport de luxe faut arrêter, une bagnole c'est mini 20 000€, rajouter au moins 3000€ d'entretien/essence/parking/assurance. Alors que mon vélo doit me coûter 100€ max d'entretien par an alors que je l’utilise plus que ma voiture.

et encore j'ai des un train de vie dispendieux pour mon vélo par rapport à un certain Manisque