Reprise du message précédent :

Point commun quelque soit le mode de déplacement : les gens

ah tiens je viens de regarder, sacré rageuse la néerlandaise dommage pq ya bcp de points intéressants soulevés

 
Ouais mais sa manie de se mettre en plein milieu de la route partagée pour etre bien sûre d'emmerder les cyclistes et pouvoir ensuite leur gueuler dessus, c'est insupportable.

Tiens une émission sur la sociologie du vélo

En mode tl;dr , j'ai retenu

- inversion a une époque c'était un mode de transport de pauvre et maintenant CSP+

- un truc de mecs (notamment lié à la mecanique?)

- 28% des adultes pas a l'aise dans la circulation

https://www.radiofrance.fr/francein [...] 25-6318263

Normal que ce soit devenu un sport de riche.  
 
Je dis à un collègue que ma femme vient d'acheter un fitness bike (bref un ersatz de gravel façon VTC) à 750 euros, le modèle le moins cher. Et lui qui ressort la facture qu'il a scanné en 2018 et qu'il conserve sur son PC pro "au cas où" : VTT pour 200 €. C'était il y a 10 ans.  
 
En 2016, en vélo musculaire, le prix moyen était inférieur à 350 € (un site citant 321 €...). Malgré l'inflation sur 10 ans (ça ferait 424 €), nous sommes maintenant très au dessus. Le premier prix chez D4 est déjà à 340 €... Et il faut 1000 € (plus du double donc) pour un gravel ou un VTT sérieux.  
 
Pour ce qui est de se sentir à l'aise, je suis déjà pas toujours rassuré en voiture, alors forcément, en vélo... S'il y avait plus de contrôle de la validité du CT, de l'assurance et du permis de conduire, je serais plus rassuré (même si je roule peu en voiture, en 30 ans de permis mais beaucoup de TEC, j'ai fait plus de 150000 km : je n'ai jamais été contrôlé - par ici, ils ne doivent pas oser ).

"Prix moyen" pour du neuf, 350 € en 2016 ? J'aimerais bien savoir d'où ils tiennent ça
En 2016, 350 € c'était déjà du bas de gamme, donc plutôt vers le bas des prix.

 
Peut-être, mais y avait-il beaucoup de clients qui achetaient des vélos HdG. J'ai vu aussi une comparaison entre 1998 et 2008 sur des vélos plus Hdg (2K), et la conclusion est que le prix avait peu varié, donc j'imagine que peu de personnes prenaient des "options".
 
Rien que là où nous avons acheté, boutique très sérieuse, Mme a pris le bas de gamme à 750 €, la plupart des musculaires étaient entre 2500 et 5000 €. Pour ma part (cause médicale), il fallait un moteur au cas où, le premier modèle était à 2600 (hors promo du moment).
 
Même si tu regardes la gamme D4 et que tu essaies, tu es vite tenté de délaisser l'entrée de gamme (même si ça peut suffire, on va pas se mentir...).
 
D'autres points ne sont pas comparables. Puissance des éclairages récents, étanchéité des sacoches, confort des selles...

Ca semble assez évident qu'en dehors même des options supplémentaires, le prix des vélos a plutôt explosé.
 
En 2011-2012, j'avais acheté un vélo de route plutôt entré de gamme++. Vélo alu, freins patins(mais c'était le standard à l'époque) avec une transmission ultégra excepté le pédalier qui était un simple 105. De nos jours, pour un truc approchant, je pense que je dois être dans les 2000€. A l'époque, ca m'avait couté 700 balles. Aujourd'hui à ce prix, ca va être du microshift, j'imagine.

J'ai plutôt l'impression que le prix pour du matos hdg a augmenté, mais en bdg le budget me paraît équivalent.

Excellent ! Au milieu de la chaussée à deux à l'heure, la pauvresse va se manger un vélo dans le fondement et se péter le col du fémur.

le premier prix VTC c'est le riverside 100 qui est à 230€ (il était à 150€ en 2019 de mémoire)
 
le riverside 500, qui commence à ressembler à quelque chose est à 380€ (j'en ai acheté un à 280€ en 2019, pas que de mémoire j'ai la facture)
 
sinon parler de sport de luxe faut arrêter, une bagnole c'est mini 20 000€, rajouter au moins 3000€ d'entretien/essence/parking/assurance. Alors que mon vélo doit me coûter 100€ max d'entretien par an alors que je l’utilise plus que ma voiture.

et encore j'ai des un train de vie dispendieux pour mon vélo par rapport à un certain Manisque

 
2007 : Orbéa Aqua alu carbone campa veloce 1600 euros
2013 Kuota Kharma evo carbone campa centaur 2400 euros.
 
Depuis, passage au disque hydrau. Ça coûte.

Il a parlé d'usage sportif et oui, c'est un sport de riche. Si on parle de pratique sur route on est sans problème à plusieurs centaines d'€/an juste sur l'entretien courant. 2 pneus à 50€, une chaine à 50€, un remplacement gaines/cables à 100€, 2-3 passages chez le bouclard pour un dévoilage ou un réglage, quelques consommables genre plaquettes/patins, etc. Et on ne pas parle pas des vêtements/chaussures/casque, des inscriptions, des faux frais qui vont avec (hotel, carburant, restaus, ravitos). Je passe sur le tarif des vélos, on est à 1000€ pour de l'entrée de gamme et 2500 pour un truc un peu sympa.  
C'est sans commune mesure avec le sport auto (j'ai pratiqué aussi) mais c'est clairement pas un sport accessible aux smicards.  

Parceque tu roules avec du matos haut de gamme.
Tu peux avoir des pneus à 25€/p, un kit gaine/cable à 20€
Le tout avec un vélo d'occasion à 300€
 
Mais tu fais l'impasse sur les vélos modernes

Je fais du ping-pong (il paraît ), 80 € de licence, 4 revêtements par an (4*45,90 €) (je les change en janvier et septembre, ce n'est pas indispensable) et ça suffit pour jouer en championnat par équipes.
Le reste de l'équipement est peu coûteux, une paire de chaussure, un short et le maillot généralement payé par le club.

La plupart des sports pratiqués en compétition coûtent cher : déplacements sur le lieu des épreuves, matériel haut de gamme, entretien... Donc je sais pas si on peut dire que le cyclisme est un sport de riche.

 
Ca dépend quand même beaucoup des sports.  
 
Pour la plupart des sports collectifs, c'est pas la folie non plus.

Oui c'est vrai, c'est variable.

Et puis y'a vélo et vélo.

Tu peux faire 10K bornes par an en solo sur un Cobra de la grande époque qui te coûte 100 balles par ans.

Et tu peux faire de la compet' avec déplacements, licence, matos récents, pour plusieurs milliers.

C'est sportif dans les deux cas.

 
vérité.
j'avais vu le prix moyen de la bagnole française, j'avais halluciné.
et je pensais que les petites (clio, 206) étaient à 10.000 balles, mais ce n'est pas le cas.

Tu peux faire des balades de 200 à 600km pour 3€ ou pour 60 €  

 
FYP
 
Bon, dans les deux cas, y'a 50 balles de boulangerie

le début c'est vraiment nimp/populiste/mauvaise foi après ça va un peu mieux

Je reprends la balle au bond, ça parle de dévoilage de roue.
 
A quelle fréquence est-ce conseillé d'aller chez son bouclard pour cela?  
 
Est-ce visible à l'oeil nu ?  
 
L'entretien courant (dérailleur, freins, pneus) est à ma portée mais ce genre de truc j'ai un doute...

Le gars devant moi ce matin, c'était visible à l'oeil nu, j'ai même cru que sa roue arrière était mal fixée tellement elle était voilée

 
If ain't broke, don't fix it.
 

 
Si c'est invisible : RAS
 
Si c'est visible mais pas gênant : RAS (correction si motivation, mais pas indispensable)
 
Si c'est gênant (à la conduite ou vis à vis des patins de freins/du cadre ) alors il faut intervenir oui.
 

 
C'est pourtant pas sorcier

 
Ca me va !
 
Dévoiler une roue à la maison je verrai peut-être (jamais) ça un jour.  

J'ai essayé une fois. Ça s'est fini à l'atelier    
 
Forcément je tournais pas la tête du rayon dans le bon sens.

Regarde tes mp

Je connais cette théorie

Pas celle-là
 
Ali

C'est de la théorie. En pratique, des pratiquants réguliers sur des vélos en tube de chauffage pré-2000 avec vitesses au cadre c'est l'exception et ça relève probablement davantage d'une démarche délibérée que d'une contrainte financière.  
 

Le déni.  
 

Soit une dépense énergétique de 3000 à 10000kcal sans rien avaler  

T'as des Cobra (ou autre) en Ultegra 9v en acier de qualitaÿ largement acceptable. Je pense que la limite du vélo sera atteinte bien après celle du pilote

Qu'un tel vélo soit "suffisant" pour la majorité c'est évident, qu'il soit aussi performant qu'un vélo moderne c'est une blague.
Mais réalité (désolé de revenir là-dessus hein) c'est que des vélos comme ça n'en voit pas dans les pelotons, pas plus que de smicards dans les clubs.

 
Oui, le panel est plus réduit que ceux avec des Sworks qui font 800 km par an, c'est sur.
 
Mais on a des beaux exemples ici de gens roule bcp et changent peu de vélo.

Faut pas se leurrer, t'as pas la même diversité dans un peloton le dimanche que sur un terrain de foot

quand même, tu as du dentistes, de l'ingé et du directeur d'entreprise, ca mélange les secteurs d'activités

 
Celui qui pratique le vélo de route aura globalement un des usual suspects en 105, méca ou Di2, grosso modo le Giant TCR à 2500 - 3000 balles
 
Ali