Reprise du message précédent :

 
Ne fais pas de prix à Niku, il est blindé

Le gars qui balance oklm qu'il s'est marié!

T'as fait ça a vélo au moins?

Feloche en tout cas !

J'avais dis à ma femme "on se mariera un 29 février". C'est tombé cette année un samedi, truc totalement improbable...

On voulait aller à la mairie à vélo, le matin j'étais au boulot je préparais les vélos, il faisait beau soleil.
Le vélo de madame, je lui installais un petit bricolage pour avoir une dizaine de boîtes de conserves.
Je voulais tellement poser les 2 vélos devant la porte de ma mairie avec le petit papier qu'on nous a filé lors de l'inscription sur les bancs "bon pour 30 minutes de parking pour mariage"

On se mariait à 14h.

13h30 il commence à pleuvoir salement avec des rafales à 60km/h.
On va à pieds à la mairie. On sort de la mairie à 14h30, des trombes d'eau énormes, et des rafales à 80km/h.

14h45 ciel bleu.... OK connard, la calotte de tes morts le temps que je te ferais la peau.

 
L'info était passée sur insta.
 
Mais ouai, même pas il invite hfr ouaich  

J'aime ta façon de te marier  
Ça change de ceux qui jouent au prince et à la princesse  

On va être obligé de reprendre le tabouret

C'est moche pour le temps, les mariages a vélo c'est toujours beau (je dis pas ça pasque je me suis marié en tandem...)

C'est pas ta mere, tape au fond !

Après, en se mariant un 29 février, on se doutait qu'il n'allait pas faire grand ciel bleu avec 30°
On s'est réchauffé avec le vin et la bière.

heu techniquement ça se passe comment, vous êtes entrés dans la mairie et vous avez écouté le speech sur le tandem ?

Avec un pot de mayo vidé sur le pare-brise, il n'aurait pas pu suivre car aveuglé.  

Je veux acheter un dernier vélo avant de crever du covid

Une courroie ne fait pas 25 000, surtout si tu ne la nettoie pas.
Les miennes m'ont fait 10 000 en les nettoyant régulièrement.

C’est pas énorme 10 000 km...ça coûte combien a changer ?

80 billets environ. Sans aucune lubrification, sans aucun dégraissage. Donc tu déduits le matériel et le temps passé à le faire. Donc le delta n'est plus tellement important, même pour 10K bornes.

grinhu, quel type de courroie ? CDN ? CDX ?

Ah oui 80 la courroie !  
 
Quand vous disiez qu'une courroie était chère, j'étais en train de me dire, si ça se trouve les mecs se gavent et te vendent ça 40 balles  

je faisais 20000km avec une chaine et une cassette 8v
10 + 20 balles
Et rajouter 35 balles de pédalier tous les 4 ans.
 
Franchement, ca va
 

Je dis pas que la solution courroie est moins chère. Sinon ça serait bien plus répandu. (btw, un deuxième vrai acteur sur le marché ne ferait pas de mal)
 
Mais si tu fais un bilan complet, c'est franchement pas cher payé.
 
Si j'en ai pour 80€ tout les 3/4 ans, plus un pignon et un plateau tout les 10 ans, franchement, c'est loin d'être "cher" pour le service rendu.

Ca se nettoie une courroie? Un coup de jet d'eau suffit?
 
tu vois qu'elle est foutue parce qu'elle s'allonge?

Tu fais au moins 15000 bornes avec une chaîne 7 ou 8 v

Vous parlez courroie et chaîne, mais il y a aussi la solution du cardan.

Peu d'entretien, durée de vie élevée, et ses principaux défauts (poids et perte de puissance) ne sont pas trop gênants pour la plupart des trajets...

Solution et cardan dans la même phrase  

Bah ils se gavent et te vendent ça 80 balles  

Quels sont les inconvénients du cardan ?

C'est moche.
 
Fin de la discussion.

Sur un VSF ça détonne pas  

 
 
C'est extremement lourd, ya une perte énorme de rendement, les pièces sont quasi introuvables et presque aucun mécano ne voudra faire l'entretien parce que personne n'en a jamais démonté (moi si )
Ah et quand les dents commencent à être usées, c'est pénible car on sent la secousse de chaque dent dans le pédalier.
 
 
Le seul avantage du cardan, c'est pour les loueurs : c'est indestructible et ça demande aucun entretien jusqu'à ce que ça tombe en panne au bout de quelques années.

   
C'est aussi un avantage pour du vélotaff (en tout cas pour une certaine conception du vélotaff), ça...
 
- Poids : je me préoccuperai de gagner 500 g sur mon vélo le jour où j'aurai gagné 10 kg sur moi  
Sans compter que quand on se trimballe un antivol de 2 kg, une tenue de rechange etc. je ne suis pas certain que le surpoids d'un cardan soit vraiment dérangeant...
 
- Perte de rendement : il me semble qu'elle existe, mais reste modérée si on n'entretient pas son vélo tous les dimanches...
 
-Pour ce qui est de l'entretien, le principe est justement de ne pas en avoir    
Quand ton vélo ne demande pas plus qu'une révision annuelle, être limité pour trouver les pièces/la main d'oeuvre n'est pas vraiment un problème...

Nouveau modèle (plus petit, plus léger et moins cher) mais made in Taiwan  

https://bikerumor.com/2020/03/11/al [...] tain-bike/

Edit: Compatible only vtt

"The new Compact Bell is said to only fit 22.2mm round bar sections, the standard for MTB bars. Spurcycle hasn’t indicated intent to make a road bar friendly version as of yet."

 
Ça sert à quoi une sonnette sur un VTT ? Pour prévenir le boucher que t'arrive ?

Il y a une boite (de Lille) qui était venu nous louer des VAE à cardan pour la semaine mobilité l'an passé, un peu de greenwashing ça ne fait jamais de mal, surtout quand tu vends des pièces pour le "transportation".  
 
Le premier truc qui m'avait frappé, c'est effectivement ce fameux cardan en cas de crevaison  

 
 
that's what she said

 
Le U pour ce genre de cas c'est overkill. Tu tousses un bon coup et tu prends l'accent italien, et t'es tranquille    

 
Van Rysel ? Ils n'ont pas leurs propres vélos ?

 
 
C'est vraiment pas compliqué de démonter / remonter (pour l'avoir fait plusieurs milliers de fois, je peux te l'assurer).
 
En plus tu peux pas te foirer sur l'alignement car la roue est obligatoirement calée avec une rondelle spéciale dans les pattes du cardan.

 
Je l'avais raconté ici il me semble, mais le type était venu de Lille, enfin c'était peut-être Marcq en Baroeul hein   avec sa douzaine de vélo dans son J9 le lundi matin (premier A/R Lille-->Pontoise) pour venir les récupérer le vendredi (second A/R) tout ça au nom de l'écomobilité, tout va bien.
 

 
J'avais topé ça pour me faire une idée du truc, c'est la procédure des VAE Arcade que ma COGIP avait loué:
 
DEMONTAGE ET REMONTAGE DU CARDAN
 
DEMONTAGE
1 Démontez le cache gris situé à l’arrière du cardan et déconnectez le système nexus.
2 Déposez la roue arrière sans retirer complètement les écrous et les rondelles.
2 Déposez les manivelles.
3 Retirez la béquille.
4 Dévissez la vis du porte bagage côté droit à l’aide d’une BTR de 5.
5 Dévissez la vis et son écrou situés au carrefour du hauban et du corps de cardan à l’aide
de deux clés de 14.
6 Desserrez les 2 vis BTR situées sur la rondelle alu au niveau du boitier de pédalier côté
gauche.
7 Dévissez et déposez cette rondelle à l’aide de la clé spécifique.
8 Enlevez la rondelle de calage insérée dans le cadre au niveau de la boite de pédalier.
9 Tapez sur l’axe à l’aide d’un maillet pour sortir le cardan.
10 Retirez la rondelle demi lune.
REMONJTAGE
1 Graissez légèrement la boite de pédalier.
2 Graissez le filetage du cardan.
3 Positionnez la rondelle demi lune sur le nouveau cardan.
4 Présentez le cardan devant son emplacement et insérez le délicatement.
5 Insérez la vis au carrefour du hauban et du corps de cardan sans la visser.
6 Insérez la rondelle de calage et vissez la rondelle alu sur le corps du cardan au niveau de
la boite de pédalier. Serrez fort afin que le cardan prenne bien sa place.
7 Serrez les 2 vis BTR situées sur la rondelle.
8 Vissez la vis et son écrou que vous avez positionnés au carrefour du hauban et du corps
du cardan.
9 Vissez la vis du porte bagage.
10 Revissez la béquille.
11 Graissez les extrémités de l’axe de pédalier puis fixez les 2 manivelles.
12 Remontez la roue et serrez le roller brake.
13 Reconnectez le système nexus puis remettre le cache gris.
14 Faire un test de pédalage et de vitesses.

 
tu as 753 ans ?

 
 
Nan mais quand tu gères tout seul une flotte de 400 vélos de location, que t'entretiens plusieurs fois par an, ça défile vite
 
 
krojules, ça c'est la méthode pour démonter le cardan, oui, mais t'as jamais besoin de le démonter (j'en ai démonté 3 au total, à cause d'une erreur de montage à la base).
Pour la crevaison, la liste s'arrete au numéro 2.

Il faut quand-même démonter le pneu, non ?  

 
J'ai tenté la mauvaise foi, mais j'ai l’impression que j'ai été un peu loin.