Y'a plein de trucs auxquels je voudrai répondre, mais surtout ça : j'ai remarqué depuis 2 ou 3 ans, c'est de plus en plus difficile de mettre les pneus (tant mieux pour moi). Les pneus non ust sont aussi difficile à rentrer que des ust.
 
Aujourd'hui, j'ai du gonfler des pneus de 47 (équivalent 1.75 pouces) à 6 bars pour les faire claquer sur la jante pour qu'ils soient bien positionnés.
 
Édit : pour répondre a la question, y'a des astuces avec liquide vaisselle, ou le côté inverse du pneu pose au milieu de la jante.

Si tu veux dire par là "envoyer des watts", on s'en tape un peu du rendement, faut plutôt soigner la position du pilote. Tu avancera 1km/h moins vite, et alors ?

Si tu veux dire par là "faire des KOM Strava", ne compte pas sur une catégorie cargo avant le 23ème siècle : ils ont toujours pas mis les catégories demandées massivement depuis le début

Pour moi sur un cargo il faut décider les pneus suivant 2 critères : increvables et grip, le reste c'est secondaire

Oui, j'ai des Big Apple en 2.15. Ils roulent bien pour des 2.15 et le confort est royal en gonflant autour des 2 bars.
A 4 bars, ce sont des bouts de bois et le rendement est un peu meilleur mais c'est pas vraiment flagrant non plus.
Et ça roule largement (vraiment largement) mieux que des pneus de VTT. Ils sont juste un peu lourds (mais mes roues aussi) et les relances sont laborieuses. Mais pour un usage Cargo, ça doit être sympa de gagner un peu de souplesse sur les pavés/nids de poules, bateaux.

Je pige pas
Ma jante Av est une tubeless ready, ceci explique peut être la difficulté à monter les boudins dessus.

 
Je cherche le bon compromis entre
 
résistance à la crevaison
confort pour les usager
rendement pour le pilote
 
   
 

Il est pas tout le temps plein le cargo hein. Pas question de rouler a 50, mais si je suis pas collé au bitume à 15 a l'heure avec le cargo vide, ça m'arrange
 
Et comme déjà dit, si je voulais babboe j'aurais pris un babboe.

https://reho.st/preview/self/6ffa87 [...] 5fde1d.jpg
 
Content.
 
Mais c'est des putain de pneus en 32 au lieu de 28 sur le site... Et j'ai commandé des gardes boue blumels 35mm

Il est pas tout le temps plein le cargo hein. Pas question de rouler a 50, mais si je suis pas collé au bitume à 15 a l'heure avec le cargo vide, ça m'arrange
 
Et comme déjà dit, si je voulais babboe j'aurais pris un babboe.

 
Je privilégierais la résistance à la crevaison moi aussi  
 
Se taper une réparation avec le machin chargé

Il est pas tout le temps plein le cargo hein. Pas question de rouler a 50, mais si je suis pas collé au bitume à 15 a l'heure avec le cargo vide, ça m'arrange
 
Et comme déjà dit, si je voulais babboe j'aurais pris un babboe.

 
Tu dois certainement être plus au fait que moi et je ne pense pas t'apprendre grand chose, mais quand je vois les comparatifs des pneus sur les sites spécialisés, on voit des différences de seulement quelques watts entre un "bon" pneu et un "mauvais" pneu. Sur un vélo de course piloté par un mec qui cherche le rendement dans tous les sens, je peux comprendre. Mais sur un véhicule utilitaire, je ne sais même pas si on verrait la différence. Perso je mettrais en avant la résistance à la crevaison, puis le confort, et loin derrière le reste.

 
 
Cf mon post au dessus, j'hésite entre 3/4 pneus qui ont tous une très bonne résistance à la crevaison.
 
 
Vous en conviendrez qu'entre un pneu en 700x23c lisse et un pneu en 27.5*5" cramponné pour monter au mur, y'a une palette assez folle de différence de rendement ET de confort.
 
Je réfléchis juste au meilleurs choix.

https://reho.st/preview/self/6ffa87 [...] 5fde1d.jpg
 
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Mais c'est des putain de pneus en 32 au lieu de 28 sur le site... Et j'ai commandé des gardes boue blumels 35mm

Sinon y a une astuce pour monter des pneus neufs sur une p**!?! de jante trop grande ? (je dis trop grande parce qu'à chaque fois c'est le même cirque, peu importe la réf du pneu...).
Je me suis mis les doigts en sang (littéralement, j'ai tout salopé), j'ai pincé ma chambre, et le pneu n'est toujours pas monté
Je suis à deux doigts de laisser tomber pour aller pécho une nouvelle roue chez un bouclard.

Je pige pas
Ma jante Av est une tubeless ready, ceci explique peut être la difficulté à monter les boudins dessus.

https://www.noordung.com/bike/
 
 

Il est vraiment sympa beau c’est quoi?

hého je l'avais précisé lors de mon CR hein

Bon le Fixie Inc. en promo de chez bikester : https://www.bikester.fr/fixie-inc-f [...] 70335.html
reçu, monté et testé  
Donc le vélo est beau (pas de chaîne dorée comme sur la photo c'est pas plus mal) et de bonne facture. C'est grosso merdo un T100 amélioré : pneus 700 32C type gravel, l'ensemble manette claris et dérailleur Sora fonctionne très bien (tout est bien réglé d'origine).  
Par contre sans surprise les pédales plates d'origine sont des grosses merdes (même pas la possibilité d'y mettre des cales pieds simples ... mais ça c'est un peu "logique" ).
Le tout est bien rigide et le pilotage est aisé, le confort est là (merci les pneus) et la géométrie est classique mais efficace.
 
En résumé c'est une alternative très crédible (en mieux) au T100, à 300 balles ya rien à dire!
J’ajouterais que les composants sont globalement de meilleure qualité que sur le T100, donc sans doute plus durables dans le temps.
 
Pour terminer, les pbs sont les mêmes qu'avec le T100 pour ce qui est des gardes-boues  
ps: un truc en plus par rapport au T100 c'est l'ensemble plateau manivelle qui n'est pas monobloc et du coup on peut changer le plateau sans changer les manivelles (et inversement). et le système anti-saut de chaîne est bien mieux aussi

 
C'est des protections enfant qui remplacent la rondelle entre les pattes de la fourche et l'écrou de roue. Tu dois avoir un trou juste au dessus de l'axe de roue pour garder la roue dans son logement meme avec l'axe de roue déserre. Bienvenu chez les enfants

https://www.noordung.com/bike/
 
 

D'ailleurs... en plus des pneus qui ne sont pas "conformes à la description"
Et de la sonnette qui n'est pas compatible avec le cintre...    
 
J'ai pas les mêmes freins Tektro, mais des Alhonga... http://www.alhonga.com/alhonga/pro [...] ?M=1&uID=7

ça reste des points de détails tout de même
(d'ailleurs je regarderai ce soir pour les freins)
A 300 balles franchement ya rien à dire, la finition est bonne, le vélo est beau et efficace.

La question c'était simplement de savoir si des bigben+ c'était des enclumes qui colle au bitume, façon pneu de vtt actuels, avec bruit de camion qui va bien, ou si ça se comportait un peu mieux...

https://www.noordung.com/bike/
 
 

On a le droit de trouver qu'un machin de 15 kg en Nexus 7v, c'est pas vraiment la définition HFRienne d'un "superbike" ?

Bah Gazelle ou Batavus sans problème oui, chez Cyclable par exemple.
 
Et les classiques tah 1900 ont des lignes élégantes AMHA, pas pour rien qu'ils n'ont pas été modifiés depuis 120 ans.

D'ailleurs... en plus des pneus qui ne sont pas "conformes à la description"
Et de la sonnette qui n'est pas compatible avec le cintre...    
 
J'ai pas les mêmes freins Tektro, mais des Alhonga... http://www.alhonga.com/alhonga/pro [...] ?M=1&uID=7

Je fais la liste pour le moment, je ne suis pas encore au point de décision, mais semaine prochaine il y a un mail qui part au moins pour la forme.

Je fais la liste pour le moment, je ne suis pas encore au point de décision, mais semaine prochaine il y a un mail qui part au moins pour la forme.

je ne sais pas à quoi tu t'attendais pour ce prix en fait

 
 
Que ça soit de la daube, osef (et normal).
 
Mais qu'il te fournisse la daube pour laquelle tu as payé    

Il est pas tout le temps plein le cargo hein. Pas question de rouler a 50, mais si je suis pas collé au bitume à 15 a l'heure avec le cargo vide, ça m'arrange
 
Et comme déjà dit, si je voulais babboe j'aurais pris un babboe.

je ne sais pas à quoi tu t'attendais pour ce prix en fait
comme j'ai dit je regarderais si j'ai les mêmes freins ce soir, mais franchement j'ai rien à dire question efficacité    
 
Dans un mois je me prends le Triban RC 520 avec des pédales autos pour compléter ma gamme et à nouveau 5 vélos

Pour le prix, je m'attendais au descriptif  

Quand vous aurez testé le triban rc520, je changerai

Je vais finir par mettre les pièces qu'il me restait du Kona

je viens de regarder, donc tektro la manette et les étriers Alhonga ... mais bon je trouve que ça freine bien mieux que le T100 (manettes tektro, étrier no name, sans doute des b'twin de base) avec les patins d'origine (d'ailleurs je pense que c'est surtout les patins qui comptent).