Reprise du message précédent :

 
Non, du sucre  

 
Après faut voir ce que vous appelez sucre. Si vous parlez des cochonneries sucrée, il n'y véritablement pas que du sucre dedans (hein Helmuth ). C'est différent de manger du sucre en poudre directement du contenant (ça reste naze, mais c'est moins négatif).  

Faites comme vous voulez, moi le sucre me réussit mieux  
Je ne parle pas de bouffer du sucre blanc à la cuillère mais plutôt de manger des fruits, des légumes, du riz, des pâtes et moins de viande.
Donc moins de graisses mais plus de sucres

Carrément (sauf pâtes, riz non complet et viande).

Surtout quand c'est des gros qui vont tenter de se défendre.

Je viens de rentrer, je suis raide complet je viens d'avaler mes épinards je vais aller au lit.
 
je vous mettrez des photos de ma belle nature sauvage dimanche.
 
ça va vous plaire, je suis dans l'un des plus beau parc régional de france.
 
Ce matin j'ai tenté de prendre un lapin géant en photo, mais rien a faire quand le flash s'est allumé il est partie ...

 
 
Oui tu nous fais voir ça ! Demain je vais essayer d'en faire aussi !

Sinon y a une astuce pour monter des pneus neufs sur une p**!?! de jante trop grande ? (je dis trop grande parce qu'à chaque fois c'est le même cirque, peu importe la réf du pneu...).
Je me suis mis les doigts en sang (littéralement, j'ai tout salopé), j'ai pincé ma chambre, et le pneu n'est toujours pas monté    
Je suis à deux doigts de laisser tomber pour aller pécho une nouvelle roue chez un bouclard.

Y'a des utilisateurs de pneu "ballon" ?
 
Je me tate pour le choix des pneumatique du cargal.
 
D'un côté je mettrais bien des trucs genre G-one allround, pour avoir du rendement et être paré pour tout les chemins
 
D'un autres, des M+, ce serait la solution safe par excellence
 
Et puis je me dis que question confort pour le chargement, une paire de bigben+, ça serait pas mal...
 
Mais niveau rendement ça donne quoi ?
 
Sur le site du cheval bleu, on lit question rendement :
 
G-One allround TLE snakeskin : 5/6
BigBen+ : 4/6
 
En comparaison, mes pneus VTT :  
 
NN TLE Speedgrip : 4/6
HD TLE Soft : 3/6
 
et des pneus routes de la marque :  
 
Pro-one : 6/6
G-one Speed TLE Snakeskin : 5.5/6
 
 
Donc si je comprend bien, avec des bigben+, j'ai un rendement équivalent à mes boudins de vtt ?  

 
Tu laisses la jante dehors, et le pneu à l'intérieur (voir petit coup de sèche cheveux viteuf) ?

 
Je n'avais pas le choix et j'étais sur des marathon. Pas de soucis, mais j'avais préféré les Continental plus léger (me souviens plus du nom) au roulage. Avec le choix, je partirai plus sur des pneus plus léger que les Marathon Plus comme les Big Ben, voir même les Kojak.    

Cintre plat pour moi, c'est un vélo fitness.

Dans Paris je vois pas l'intérêt d'un cintre route pour être en permanence sur les cocottes.

J'avais plus qu'un VTT comme vélo avant, j'ai perdu l'habitude des cintres route que j'avais quand j'étais petit.

Le vélo fitness, un route avec un cintre plat c'est super fréquent maintenant.

https://www.noordung.com/bike/
 
 

 
Pour toi, les bigben sont plus léger que les m+ ?
 
Les kojak, c'est trop route non ? Je veux pouvoir prendre de la piste sans me poser de question...

j'ai crevé ce matin après 1km.
J'ai du faire les 4 restants à pied.
Impossible de regonfler le pneu, le trou était trop grand.
J'ai acheté une bombe pour mettre de la mousse du coup, et du coup je prendrais même plus les démonte pneus et une chambre à air, je me voyais pas changer la chambre à air en pleine rue.

Le rendement c'est vraiment pour ça que tu prends un cargo?

Tu as envie de changer la chambre a air en hiver quand tu ramènes les courses alors qu'il pleut par 0°C?

Je pose la question  

C'est pas compliqué à changer une caa.
Même en pleine rue.

Y'a plein de trucs auxquels je voudrai répondre, mais surtout ça : j'ai remarqué depuis 2 ou 3 ans, c'est de plus en plus difficile de mettre les pneus (tant mieux pour moi). Les pneus non ust sont aussi difficile à rentrer que des ust.

Aujourd'hui, j'ai du gonfler des pneus de 47 (équivalent 1.75 pouces) à 6 bars pour les faire claquer sur la jante pour qu'ils soient bien positionnés.

Édit : pour répondre a la question, y'a des astuces avec liquide vaisselle, ou le côté inverse du pneu pose au milieu de la jante.

Moi je trouve que si, déjà rien que sortir le pneu de la jante c'est relou, je trouve ça hyper dur sur mon vélo.
En plus c'était la roue arrière.
Et remettre le pneu dedans c'est relou aussi.

Et en plus faire ça dans Paris sur des trottoirs semi mouillés, tu sais jamais un connard peu même te mettre un coup de late et te chourrer le cadre pendant que tu bosses sur la rue.

 
J'ai vu monter des pneus tubeless avec des démonte-pneus en plastoc tout-mou, avec la jante nettoyée avant le montage et la tringle lubrifiée à l'eau savonneuse (il semblerait que le but soit surtout de ne pas abimer les pneus au montage).
 
Sur mes vélos, n'ai jamais eu de souci en utilisant plusieurs démonte-pneus (parfois 3 quand la tringle est vraiment rigide). Tu peux même utiliser des cuillères comme démonte-pneu si tu n'as que ça .
 
Mais si tu es dehors dans le froid sans outils décents et que tout est humide, les doigts prennent cher...

Content.

Mais c'est des putain de pneus en 32 au lieu de 28 sur le site... Et j'ai commandé des gardes boue blumels 35mm

Les mecs qui stockent / envoient les velos sur la galette méritent la mort. Ni plus ni moins

Édit : galette = plus grand tirage de chaîne, ou plus grand pignon

Un mode d'emploi électronique envoyé par bikester qui sert à rien tellement il est générique...
Un livre d'entretien énorme avec le vélo qui parle de tous les vélos du monde mais qui n'a rien de pratique...
Du coup quelqu'un sait à quoi ça sert ?

Et une sonnette trop petite pour le cintre...
Et une clé à pédale trop molle...

Les vraies boutiques ont un bel avenir !

Il est vraiment sympa c’est quoi?

Le fixies inc en promotion sur bikester.
https://m.bikester.fr/fixie-inc-flo [...] 70335.html

Parce que ça détend le dérailleur ?

 
C'est le meilleur moyen de protéger le dérailleur des chocs non ?
Sa chaîne à l'air trop longue aussi.
 

 
Fallait acheter sur Wiggle, moi j'ai pas eu de problèmes  
Bon la transmission était pas tout a fait bien réglée  
Je leur ai envoyé un mail, ils m'ont dit d'aller voir le bouclard du coin et ils me remboursent après.
Promesse tenue, j'ai été remboursé trois heures après leur avoir envoyé la facture

 
Ben je prendrais un  babboe si j'en avait que faire du rendement.
 
Je veux pouvoir brunir d'la galinette cendrée avec mon cargal moi
 
La question c'était simplement de savoir si des bigben+ c'était des enclumes qui colle au bitume, façon pneu de vtt actuels, avec bruit de camion qui va bien, ou si ça se comportait un peu mieux...
 
C'est chiant d'habiter dans une ville pas cycliste pour un sous, y'a personne pour me faire essayer

 
WTF
 
La dernière caa que j'ai changée en pleine rue c'était à Stalingrad. À part une discernable odeur de pisse et de clodo, aucun problème et je n'ai pas eu l'impression d'être en danger. Puis vla le gars qui part en courant avec la ruine qui roule pas
 
Et puis changer la CAA c'est rare qu'on ait besoin de ça, en général c'est rustine pérave en dix minutes. La dernière rue Saint-Victor à côté de chez les cathos nazis et ils m'ont pas volé mon épave non plus.

Ça ressemble à des bitoniots pour empêcher les moyeux à vitesses de tourner autour de leur axe. Donc a priori ça sert à rien là.

Ouais mais la Russie c’est peut-être moins dangereux que la France niveau vol de vélo, qui sait ?
   

Sûrement,oui. Sauf que les gros sitez de vpc ont des modèles 2016 ou 2017 a déstocker.

Ce type de vélo n'a pas vu une main humaine depuis 2016, y compris le dérailleur qui à été stocké dans cette position depuis 3 ans minimum. Le ressort du dérailleur est déjà fatigué avant meme d'avoir passé une seule vitesse

 
C'est des protections enfant qui remplacent la rondelle entre les pattes de la fourche et l'écrou de roue. Tu dois avoir un trou juste au dessus de l'axe de roue pour garder la roue dans son logement meme avec l'axe de roue déserre. Bienvenu chez les enfants

 
J'ai même pas pensé à juste sortir la chambre sans démonter la roue pour mettre une rustine.
Je suis pas sur qu'elles sont dans mon sac en plus
Mais mes jantes c'est des jantes tubeless ready, avec des pneus de 28 et c'est super dur de faire sortir le pneu de la jante.
 
Sur mon VTT avec des pneus en 40 chai pas quoi, c'est easy en comparaison.

Si tu veux dire par là "envoyer des watts", on s'en tape un peu du rendement, faut plutôt soigner la position du pilote. Tu avancera 1km/h moins vite, et alors ?

Si tu veux dire par là "faire des KOM Strava", ne compte pas sur une catégorie cargo avant le 23ème siècle : ils ont toujours pas mis les catégories demandées massivement depuis le début

Pour moi sur un cargo il faut décider les pneus suivant 2 critères : increvables et grip, le reste c'est secondaire

Ha! J'avais jamais tilté  

Pourquoi tu passe pas en tubeless alors ? Avec des paillettes © Del ça bouche tout

Je suis de l'autre côté. Je fais St Ay - ZI de St-Jean-de-la-Ruelle Ingré.

Il y a pas besoin de flash pour photographier un lapin qui a déjà les yeux rouges  

Oui, j'ai des Big Apple en 2.15. Ils roulent bien pour des 2.15 et le confort est royal en gonflant autour des 2 bars.  
A 4 bars, ce sont des bouts de bois et le rendement est un peu meilleur mais c'est pas vraiment flagrant non plus.
Et ça roule largement (vraiment largement) mieux que des pneus de VTT. Ils sont juste un peu lourds (mais mes roues aussi) et les relances sont laborieuses. Mais pour un usage Cargo, ça doit être sympa de gagner un peu de souplesse sur les pavés/nids de poules, bateaux.

Le VTT qui traine chez mes parents est toujours stocké comme ça car la première chose à faire une fois sorti c'est de monter donc gros pignon engagé par défaut
Le dérailleur n'est toujours pas mort
Bon certes on est sur du 3/8 et pas ces diableries de 1/11 modernes donc le petit plateau est tout petit  

Je pige pas
Ma jante Av est une tubeless ready, ceci explique peut être la difficulté à monter les boudins dessus.