Reprise du message précédent :

Tu peux regarder du côté des Tilt pour la possibilité de le monter "facilement" dans l'appart.
 
Chez Decathlon à 300€ tu auras du vélo pas trop mal équipé et qui peut tenir par contre ça va souvent être assez lourd.
 
Ce qui peut valoir le coup c'est trouver en occasion pour avoir un truc pas trop mal qui ne sera pas un tank.  
 
Par contre évite les gadgets pas forcément très utiles genre fourche téléscopique, ça va juste rajouter du poids sur le vélo pour une utilité très très limitée.

 
 
As tu reçu ton nouveau joujou ?  
 
Tu en pense quoi ?

Bon le Fixie Inc. en promo de chez bikester : https://www.bikester.fr/fixie-inc-f [...] 70335.html
reçu, monté et testé
Donc le vélo est beau (pas de chaîne dorée comme sur la photo c'est pas plus mal) et de bonne facture. C'est grosso merdo un T100 amélioré : pneus 700 32C type gravel, l'ensemble manette claris et dérailleur Sora fonctionne très bien (tout est bien réglé d'origine).
Par contre sans surprise les pédales plates d'origine sont des grosses merdes (même pas la possibilité d'y mettre des cales pieds simples ... mais ça c'est un peu "logique" ).
Le tout est bien rigide et le pilotage est aisé, le confort est là (merci les pneus) et la géométrie est classique mais efficace.

En résumé c'est une alternative très crédible (en mieux) au T100, à 300 balles ya rien à dire!
J’ajouterais que les composants sont globalement de meilleure qualité que sur le T100, donc sans doute plus durables dans le temps.

Pour terminer, les pbs sont les mêmes qu'avec le T100 pour ce qui est des gardes-boues
ps: un truc en plus par rapport au T100 c'est l'ensemble plateau manivelle qui n'est pas monobloc et du coup on peut changer le plateau sans changer les manivelles (et inversement). et le système anti-saut de chaîne est bien mieux aussi

Et par rapport au T100 il y a aussi que ce n'est pas une roue libre à visser (ou je me trompe ? )

c'est une cassette pas une roue libre à visser (à partir de 8 vitesses c'est systématiquement des cassettes)

J'ai un très mauvais souvenir du Riverside 100 mais pour 300€ et donc la gamme au-dessus c'est sans doute beaucoup plus correct.
Perso j'ai un vieux Riverside 300, RAS, il pèse rien, il était mal entretenu mais il a quand même bien tenu (à part les roues que je dois changer)
Les vieux Riverside 700 ont une excellente réputation.

Tu m'étonnes. Pratiquement introuvable...

Je viens de restaurer un RV 520 au cadre bas pour l'anniversaire de ma copine, il est plutôt très propre (à l'exclusion des jantes et du boîtier de pédalier que je devrai changer dans quelques mois / années suivant l'usage qu'elle en fera).

 
Ce matin je croise une bagnole qui sort de son garage privé (sortie donnant sur la PC of course), visibilité (pour la conductrice) proche de zéro, la nana était au téléphone  

FYP

 
Les Riverside sont des bons vélos mais sont des VTC:
- position plus sportive qu'un vélo ville
- roues/pneus adaptés aux chemins (les pneus d'origine sont fragiles, j'ai dû les remplacer)
- fourni sans garde-boue ni porte-bagages
 
Pas spécialement léger: je dois descendre mon R500 taille L à la cave, c'est un peu chiant. Ça dépend de la taille: ma fille a le même en taille S, et je sens clairement la différence de poids.
 
Mais les vélos de ville (Elops) de D4 sont encore plus lourds (tout équipés avec des accessoires d'entrée de gamme). Un Riverside avec PB et GB légers reste moins lourd qu'un Elops.
 
Si le poids est vraiment un critère, dans cette gamme de prix pas d'autre choix qu'une bonne occasion.

Ne pas oublier la gamme hoprider

Ca existe les villes légers à moins de 800€ ?

ville léger tout court
le truc c'est qu'un vélo de ville ne sera jamais vif donc le poids je vois pas trop le soucis.
que je roule sans sacoches ou avec double sacoches remplies de courses c'est pareil.

 
Oui c'est cette gamme que je voulais citer en fait. En taille M:
 
Hoprider 500: 16,9 kg, 450 euros
Riverside 500: 13,4 kg, 280 euros
 
En rajoutant PB et GB sur le Riverside, tout compris on gagne plus de 2 kg et 100 euros environ. C'est significatif !
 
Après ce sont pas les mêmes vélos c'est sûr.

Sachant que PB et GB si on achète pas chez D4, on peut en trouver qui pèsent rien. Selon l'usage qu'on en fait, pas forcément besoin d'un truc costaud. Mon porte-bagage arrière pèse 600g et mes garde-boue c'est du plastoc qui pèse que dalle

 
   
 
D'une manière générale D4 est pas très intéressant pour les accessoires (mais très bien pour les pièces détachées, consommables).

Les consommables premier prix sont encore moins chers dans n'importe quel hypermarché C'est peut-être encore plus merdique mais pour le moment je suis contente de mes pneus à 2,90€
 
 
(ce message est   approuvé)

Je regarde le parcours à faire par rapport à une annonce pour un nouveau taf et je tombe sur ça :
 
https://www.google.com/maps/@50.298 [...] 312!8i6656
 
Autant ne rien mettre que cette largeur de BC  

franchement tu optes pour le hoprider 100, une fois la transmission bien réglée, pour 300 balles t'as tout l'équipement (notamment l'éclairage dynamo moyeux) et tu te fais pas chier avec la fourche suspendue qui sert à rien : 16.1 kgs en taille M
J'ai un hoprider 500 (modèle d'avant avec fourche rigide, un peu mieux équipé question manettes et transmission) et le cadre est vraiment bien! pour ce qui est des vitesses, 21 vitesses c'est suffisant.
Alors certes, tu prds 2kgs dans la gueule mais la dynamo moyeux c'est vraiment un plus sur un vélo de ville.

Ouais mais sur un hoprider tu as un moyeu dynamo, de l'éclairage, des GB, un PB, une transmission pas mon plateau (même si ça sert a rien)...
Ça fait un paquet de pognon pour racheter tout les accessoires a côté pour te mettre à niveau un Riverside.

Ouais c'est ce que je reproche aux Riverside, y'a que dalle en équipement. Le 100 c'est une foutue arnaque à mon avis, ça va bien pour aller chercher le courrier au bout du chemin si t'habites un ranch quoi

 
Mais si tu ne mets rien t'as pas les aides de l'Europe

Sur ce point je pose mon veto, car en rando c'est pas du tout inutile (oui même avec le hoprider 100 on peut envisager de la rando bien chargé). Alors certes, en vélotaf je reste sur le plateau moyen, mais en rando chargé je passe en petit plateau lors des montées et c'est nécessaire avec le poids (et le grand plateau pour carburer en descente c'est pas mal)

 
C'est pas dérangeant d'avoir deux brifters différents ?
Visuellement ça me choque en tout cas

Je sais pas, je ne fréquente pas physiquement les hypermarchés
 
 

 
Compare ce qui est comparable, chez D4 les "100" sont probablement trop entrée de gamme pour une utilisation au quotidien, quoi qu'il en soit le Riverside 100 est encore moins cher et a aussi une fourche rigide. Quand on passe au 500 aussi bien le Hoprider que le Riverside a une fourche suspendue (et elle est certainement mieux foutue sur le Riverside).
 
Après si on s'intéresse aux anciens modèles D4 c'est une autre histoire. Comme l'a dit Daphne il y a de vieux Riverside acier, rigides, et moins lourds que ceux d'aujourd'hui
 
 

 
Non. Sur mon R500 j'ai dépensé 25 euros pour un excellent PB de 600g, 40 euros pour un très bon éclairage à piles rechargeables, il ne me manque que les GB (pas très utiles à Marseille) pour une 20aine d'euros et moins de 300g. En terme de poids et de prix ça reste nettement en dessous du Hoprider de gamme équivalente.
 
Pour le moyeu dynamo je sais pas, j'en ai jamais eu, mais entre ça et 2 kg en moins pour quelqu'un qui doit prendre des escaliers avec le vélo (la demande initiale), y a pas photo...
 
 

 
Non plus. Le monoplateau du Riverside descend au rapport 1:1, c'est largement suffisant pour du tout chemin escarpé. Après pour du voyage au long cours, avec grosses sacoches et passages en montagne, je dis pas, mais clairement ni le Hoprider ni le Riverside ne sont adaptés.
 
La limite de la transmission du Riverside c'est de l'autre côté, difficile de pédaler à plus de 35 km/h (mais OSEF en vélotaf et balade tranquille).

visuellement c'est pas du tout ce qu'on remarque, le machin est très beau, le nom de la marque est très discret et ça fait un ensemble homogène assez classe (faut aimer le noir, c'est clair, même les jantes et les rayons sont noirs).
Ya des petits détails sympas comme les deux emplacements de porte bidon, des détails un peu moins sympas (pas d’œillets pour le PB, mais c'est pas gênant si le PB est fourni avec des bagues de fixation ce qui est le cas de la plupart des PB vendus). D'ailleurs je n'ai pas pu utiliser les œillets du T100 pour mettre le PB à cause des étriers de freins trop gros (pour laisser passer des gros pneus).

 
Il a l'air pas mal ce vélo mais j'ai pas compris pourquoi tu l'as pris pour remplacer un T100: c'est quand même très proche non ? T'avais pas envie de mieux ?

 
ok  
Moi j'attend mon Vitus, full équipé claris

Achat compulsif
Comme ça j'ai deux trucs équivalents
Après franchement si un choix doit être fait entre les deux : le Fixie inc est le choix le plus judicieux car les éléments sont de meilleurs facture et le vélo est largement plus beau, merci le gros B'twin dégueulasse sur le cadre du t100...(il y a aussi une meilleure cohérence des développements avec la cassette 8v, el la manette TY "cheap" sur le guidon du T100 est moche et pas super sécurisante, même si elle fait le taf).
Attention, le T100 reste selon moi un bon vélo pour faire le taf. Mais si on veut un truc plus classe et mieux équipé, le Fixie Inc est le choix à faire.

 
 
y a juste le nom qui est parfaitement laid en plus d'être débile

Accrocher un vélo par une pédale:
https://lestaratatasdesandra.blogsp [...] -avec.html
 
 

J'ai le frein avant (V-brake) qui fait un drôle de bruit de frottement, je me demande si les patins frotteraient pas au pneu. C'est grave ? Parce que dès l'instant où je pose le vélo, j'oublie de regarder Si on me dit que je vais mourir si je fais rien, peut-être que ça me motivera à faire les réglages

ben ça va abîmer le pneu, et tu vas crever. Comme une merde, peut-être pas, mais tu vas crever, c'est sûr

la marque est presque invisible  

   
C'est quelle ville ? C'est le ch'nord ça !

Bon je viens de passer commande !
 
Une paire de chaussure et des pédales adaptés. Normalement je devrais gagner en rendement

Le truc qui sert juste à te faire insulter parce que tu roules pas dans la piste cyclable.  
 

Un jour que je rentrais des lacs de porte de Passy en traversant le bois de Boulbi j’ai faille me faire accrocher mon vélo par une pédale.  
 

Et du coup, pour quelqu’un de disons, 1,78m, il faudrait hypothétiquement prendre quelle taille ?
 

Ca sert surtout à la municipalité/agglo de pouvoir sortir des chiffres d'aménagement pour se donner une bonne image.