Reprise du message précédent :
Tiens petit goût d’URSS. 6 semaines en 2024 pour choper le leasing social.  
 
Raté? Pas grave tu pourras retenter en 2025.
 
https://www.lemonde.fr/economie/art [...] _3234.html
 

Faudrait faire une liste des anglicismes typiques des boulots les plus laids.
 
délivrer et faire sens sont au dessus de la pile me concernant.
Investiguer, aussi.

Pays du tiers monde que nous sommes devenus.

Je ne comprends pas
 
Comment on peut avoir un revenu fiscal de 15k ?
 
Je n ai pas vu le fait qu’on soit le Rwanda maintenant
 

Parce qu'on a un programme de bagnoles a 100 balles ou parce que le programme de bagnoles a 100 balles a trop de succès il faut le stopper ?

Ton approche me paraît sensée vu la situation. De toute façon tu peux pas le virer, donc le but c'est de lui faire faire ce qu'il peut sans que ça te coûte trop, et de minimiser l'impact négatif sur le reste de l'équipe (qui a de toute façon déjà dû accepter que son boulot supposé leur revenait).

 
Parce qu’il a du succès = on a pas su protéger le dynamisme économique permettant de sortir le plus grand nombre de la pauvreté et parce qu’il faut le stopper = on a même plus les moyens de nôtre modèle social.

Ce programme aurait le même succès dans la plupart des pays développés. A quelques exceptions près, ils ont tous des grosses masses de prolos.

En revanche y a des gogols qui savent pas faire une règle de trois à Bercy.

 
Et tu n'as jamais eu le cas du salarié qui décide d'en branler le minimum du minimum à partir de ton refus pour justement que tu acceptes ou que tu le vires ?

 
Le programme avait été annoncé des le départ avec un dimensionnement de 25K voitures pour 2024. Donc rien de surprenant qu'il soit arrêté rapidement.

 
Ben si un venait à faire ça je le licencierais pour insuffisance professionnelle aprés toute la panoplie d'avertissements, d'entretiens disciplinaires, etc... mais jusque là c'est jamais allé au bout, ca rentre vite dans le rang, c'est assez éprouvant ce genre de processus.  
 
Aprés, des gens qui font les choses correctement, c'est à dire trouver un nouveau travail puis démissionner, j'en ai eu aussi eu quelques un.

gimly, c est de l'ouvrier que tu gères le plus ? ou y'a d'autres profil type commerce / ingé .... ?

 
le truc a été prévu pour 20 à 30 000 voitures.
ça marche au dela des esperances et faudrait pleurer ? je comprends pas bien.
 
ça s'adresse à des gens obligés de rouler et avec peu de moyen, ça rencontre sa cible, tant mieux non ?
 

Oui.
 
Le seul truc, mais a ce stade c'est de l'anticipation, c'est qu'il faudrait vraiment pas que les véhicules électriques deviennent les voitures des pauvres. Nouvelle fracture sociale qui s'en viendrait et pas la moindre...

Le gars qui se met en roue libre et que tu dois sanctionner dans les règles de l'art, c'est bien lourd pour le management aussi. Sans compter qu'il peut te mettre une sale ambiance dans les rangs avant de se faire virer.

T'as aussi le cas de celui qui veut partir mais ne trouve pas de boulot, ça permet de raccourcir la période où de toutes façons, c'est terminé entre vous et la motivation n'est plus là.

C'est une usine, il y a de tout, j'imagine. En tout cas, il a déjà dit qu'il recrutait des ingénieurs.

 
Avant d'être écrivain, j'ai fait quelques boîtes et je suis toujours parti avec une rupture conventionnelle voire un accord transactionnel: dans les fonctions commerciales, c'est super important de garder une bonne ambiance du début à la fin, et les boîtes sont prêtes à payer pour qu'une vraie transition ait lieu où tu vas présenter ton client à celui qui va te remplacer, plutôt que de te barrer sans rien faire.

 
Etudiant avec un enfant  

Ce qui me pose problème sur l'électrique c'est la réparabilité. Déjà que les voiture moderne sont bourré d'électronique qui fait que le moindre choc te demande de changer 5 capteurs, je me demande si on réussir a rendre des iphones roulant réparable. Le remplacement des batteries ne semble pas aussi toujours prévu dans les désign.
 
Si c'est pas réparable ca deviendra plutôt le truc du riche qui peux s'en payer une neuve tout les 5ans quand les pauvres se trimballerons des vieux thermiques rafistolés.

c'est réparable
 
et je vois pas en quoi ça le serait moins qu'un thermique, bien au contraire, il y a bien moins de pièces

My2cts, le truc c'est que je vois pas tellement d'alternative a des coûts de réparation très supérieurs en cas par exemple de chocs au châssis. On peut pas se permettre de garder des centaines de kg de piles qui pourraient se mettre a fuir et a cramer sans trop prévenir.
 
Et comme pour combattre le poids il faut une intégration des piles hyper optimisée, donc chiante quand il faut bosser dessus, bah.

L'électronique est moins réparable que la mécanique + batterie très intégré.

Accessoirement la stratégie à base de chassis très intégrés type ceux de Tesla fait avec des mega presses conduit à une explosion des couts de réparation.

Oui y a un antagonisme entre intégration et reparabilite.
 
Mais bon grâce en partie a cette optimisation aux petits oignons les Tesla ont un ratio kwh/kg exceptionnel.

sauf que de l'électronique y'en a plein les thermiques donc au final c'est pas plus simple à réparer
 
et les batteries sont faites pour pouvoir être remplacées (même si ça peut couter cher en SAV)

c'est pas la remplaçabilité de la batterie qui est en cause dans l'explosion des coûts de réparation avec ces méthodes de fabrication, mais plus le fait que si ça tape trop fort, bah au lieu de devoir remplacer 4/5 pièces faut changer la moitié du châssis donc littéralement la moitié de la voiture

https://www.fleetnews.co.uk/news/la [...] equivalent
 
En tout cas pour le moment la réalité est celle-ci. Ça changera peut-être mais pour le moment les VE sont moins réparables.

J'ai deux enfants, on est à un peu plus de 4k net. On est large dedans. C'est 45k de revenu fiscal de référence,  tu comptes les abattement et compagnie et c'est pas si bas.

J'ai deux enfants, on est à un peu plus de 4k net. On est large dedans. C'est 45k de revenu fiscal de référence, tu comptes les abattements et compagnie et c'est pas si bas.
Je viens de regarder on est à 4k2 net pour le ménage, rajoute à ça les allocations, les aides à droites à gauche et on est pas malheureux.
C'est aussi le plafond du per qui paye bien, ça fait 20k balles à 5%.

 
Le manque de motivation, les gens qui mettent une mauvaise ambiance, ca se gère, c'est même un peu le quotidien.  
 
En revanche, ouvrir les vannes de la RC quand 15% de l'effectif est à 2 ou 3 ans de la retraite, ca serait je pense une erreur stratégique grave

 
Prenons l'exemple d'une COGIP qui aurait plusieurs gus qu'elle se coltine par suite d'un rachat. Elle doit trouver des postes à chacun, mais n'en a pas pour tout le monde en pratique. Là la RC à l'initiative de la boite serait un gros plus pour elle. Mais effectivement faudrait lâcher des $$$. La norme classique serait entre 0,5 et 1 mois de salaire par année d'ancienneté en supra-légal. Ce qui fait pour des mecs avec 10 ans d'ancienneté partir avec plus jusqu'à plus d'un an de salaire...
 
Mais si on suit la logique. 1 mois de salaire en RC (i.e. ~ supernet), ça vaut à <0,5 mois de salaire brut+charges+avantages sociaux. Donc chaque mois à se tâter la gauche puis la droite est un coup non négligeable pour une boite qui "doit" se séparer d'un collaborateur inutile.
Surtout si en plus on compte un préavis ~ nul au lieu des 3 mois... ça peut être un superdeal win-win.

mouais ça me semble pas si simple
surtout avec un monde dans lequel on a déjà toutes les connaissances et toutes les chaines logistiques pour réparer rapidement les ICE vs. des EV qui commencent seulement à vraiment monter
 
ils sont pas moins réparables d'ailleurs amha, c'est juste plus coûteux pour l'instant, ce qui est différent

De toute façon le marché de l'auto est inquiétant (thermique comme electrique). Les constructeur devrait tous être entrain de construire des voiture en mode leger et simple et en fait on se retrouve avec des tank bardé d'électronique à la réparabilité douteuse
 

Un véhicule électrique utile ne sera jamais léger.

tu sais c'est pas parce que tu le répètes que c'est une réalité  
 
et le marché répond à la demande des consommateurs, qui préfèrent les SUV aux compactes et qui veulent des EV avec une autonomie un peu importante

Ben pour le coup c'est la réalité.

non.

4k2 net pour 2 adultes et 2 enfants  
 
ça fait juste en 2024

 
je ne comprends pas pourquoi on a pas une toute petite électrique, pas cher, avec 50/70km d'autonomie pour les déplacements du quotidien
 
la spring c'est encore trop cher pour ce genre d'utilisation.

Ne jamais discuter avec un fanboy Tesla qui malgré les évidences restera avec ses mythes.

 
470Kg pour la Citroën Ami, mon vélo doit être à ~23Kg  

"utile"