J'ai mis les chiffres au dessus.
 
Le prix de l'option d'achat est calculé sur le prix avant négo; aucune chance que je la revende à ce prix dans 4 ans, c'était surtout de là que vient l'intérêt.
 
Mon objectif était de minimiser mes mensualités pour mettre mon argent ailleurs, c'était le financement le plus intéressant et avec le moins d'emmerdes.

J'ai mis les chiffres au dessus.

Le prix de l'option d'achat est calculé sur le prix avant négo; aucune chance que je la revende à ce prix dans 4 ans, c'était surtout de là que vient l'intérêt.

Mon objectif était de minimiser mes mensualités pour mettre mon argent ailleurs, c'était le financement le plus intéressant et avec le moins d'emmerdes.

Bah la Mégane neuve sans option coute 23K€ en gros. Si tu la garde 15 ans et la revends 0 à la fin, ça fait 127€ par mois.

Alors oui tu va prendre un crédit bourso à 1.95 sur 5 ans, payer peut étre 400€ de mensualités et les 10 suivantes tu mettra 0. Ou plutot tu mettra par exemple 150€/mois de coté pour provisionner le prochain achat. Placé correctement ça te fera 20-30K d'apport.

 
On parlait d'une voiture de papa, pas de mec qui veut chopper de la minette taille 32 et se rassurer de sa virilité

 

 
"Oui si tu joues en bourse tu peux gagner de l'argent"
 
Avec des si on est millionnaires

 
Non mais en fait tu fais toujours pareil. Tu ajoutes des hypothèses farfelues et sors des cas particuliers pour avoir raison, on dirait MEI    
 
Effectivement je n’ai pas cru bon de préciser que dans les cas dont nous parlions (300€ par mois DONC 1500€ de salaire par mois ) il n’y avait pas d apport.
 
Ensuite, l achat via mandataire est assez loin d’être une évidence.
 
Mais j avoue ne pas être objectif, j’ai bossé chez un mandataire il y a vingt ans => jamais de la vie je n acheté une caisse via ce genre de circuit, c’est un monde de margoulin.

 
Avec des scies on est millionnaires

 
Tu mets le doigt sur quelque chose.  
 
"Voiture de papa" avec une Renault de merde. Comme si il fallait abandonner tout sens esthétique pour se concentrer à 100% sur l'utilitaire quand on devient parent.  
 
Je conçois que devenir parent demande beaucoup de temps et d'argent mais je pense que je ne sauterais le pas que lorsque je serai sur de pouvoir garder un niveau de vie équivalent.  
 
 
 

Est-ce qu'une clause de non-concurrence vous a déjà empêché de changer de boulot ? Et est-ce qu'on vous a déjà réellement versé la compensation pour une clause de ce type, après avoir démissionné ?
 
Je n'arrive pas à voir à quel point c'est sérieux.

Tu mets le doigt sur quelque chose.

"Voiture de papa" avec une Renault de merde. Comme si il fallait abandonner tout sens esthétique pour se concentrer à 100% sur l'utilitaire quand on devient parent.

Je conçois que devenir parent demande beaucoup de temps et d'argent mais je pense que je ne sauterais le pas que lorsque je serai sur de pouvoir garder un niveau de vie équivalent.

C'est à dire avoir de quoi payer une nounou, les meme vacances malgré la personne en plus. Une berline allemande malgré le merdier à transporter etc.

J'ai aussi l'impression (sans remettre en cause à quel point c'est difficile d'élever un enfant) que l'excuse du "j'achète une Kadjar, c'est pratique" est le penchant masculin de la femme qui garde ses kilos de grossesse après plusieurs années : le laisser aller dans les petites choses qui fait qu'un couple devient une famille et perd petit à petit la séduction du début et d'avant l'enfant.

Est-ce qu'une clause de non-concurrence vous a déjà empêché de changer de boulot ? Et est-ce qu'on vous a déjà réellement versé la compensation pour une clause de ce type, après avoir démissionné ?
 
Je n'arrive pas à voir à quel point c'est sérieux.

C'est bidon dans l'immense majorité des cas. La clause doit être délimitée dans le temps et l'espace (déjà rien que ça, dans la plupart des contrats, c'est pas propre) et être indemnisée, autant dire que c'est jamais le cas.

C'est bidon dans l'immense majorité des cas. La clause doit être délimitée dans le temps et l'espace (déjà rien que ça, dans la plupart des contrats, c'est pas propre) et être indemnisée, autant dire que c'est jamais le cas.

Sauf que tu avais ta 208 en apport. Dans 4 ans, ça va te faire tout drôle le montant des loyers sans apport

Tu es pas prêt de sauter le pas alors
Tu perdra forcément en qualité/ niveau de vie car un enfant ça coûte.
Il faut monter en revenus en même temps que les enfants arrivent, pas simple à faire et à gérer avec la fatigue, mais ça se fait.
 
 
Une caisse de famille c'est une voiture dont tu te fiche, car tes enfants ne feront jamais autant attention que tes exigences.
Ils escaladeront les sièges avec leurs bottes pleines de terre, ils vomiront, mettrons des miettes etc .
 
Bref une bétaillère pour la famille et une caisse plaisir si tu aimes ça.
 

J'ai deux cas contraires (dans deux boîtes différentes).
Bien délimitée dans le temps et l'espace et bien indemnisée.

 
Un bête ETF monde pour combattre au mieux l'inflation et ne pas perdre d'argent

 
Tu mets le doigt sur quelque chose.  
 
"Voiture de papa" avec une Renault de merde. Comme si il fallait abandonner tout sens esthétique pour se concentrer à 100% sur l'utilitaire quand on devient parent.  
 
Je conçois que devenir parent demande beaucoup de temps et d'argent mais je pense que je ne sauterais le pas que lorsque je serai sur de pouvoir garder un niveau de vie équivalent.  
 
C'est à dire avoir de quoi payer une nounou, les meme vacances malgré la personne en plus. Une berline allemande malgré le merdier à transporter etc.  
 
J'ai aussi l'impression (sans remettre en cause à quel point c'est difficile d'élever un enfant) que l'excuse du "j'achète une Kadjar, c'est pratique" est le penchant masculin de la femme qui garde ses kilos de grossesse après plusieurs années : le laisser aller dans les petites choses qui fait qu'un couple devient une famille et perd petit à petit la séduction du début et d'avant l'enfant.  
 

J'ai dit 'immense majorité des cas'
En général pour des postes très hauts placés, elle est valable (encore que, j'en ai déjà vue une sauter). Mais ça ne représente pas grand chose dans la masse des contrats de cadres lambda où elle est écrite juste pour faire peur (ce qui fonctionne assez peu).

 
Bravo si tu as une vision à +10 ans dans le contexte qu'il y aura dans 5 ans
 
Donne moi les tips stp

En fait est ce que quelqu'un ayant fait une LOA peut faire les 2 sommes suivantes :
 
LOA :
- Apport initial et ou déduction reprise véhicule
- Loyers intermédiaires
- Option d'achat
+ économies de révisions si entretien (hors pneus car ce n'est jamais inclus) annuel inclus dans loyer pendant la période de Leasing bien sûr (révisions payantes après OA)
 
 
Achat :
- Prix après remise (on négocie toujours un véhicule, comme on négocie toujours les loyers d'une LOA ou bien l'option d'achat)
- Cumul des intérêts si emprunt ou coût d'opportunité de l'immobilisation du cash si achat comptant sans emprunt
 
Evidemment pour la LOA c'est dans la perspective d'une levée de l'OA, sinon c'est incomparable.
 
Perso pour mon dernier véhicule en date (achat plaisir), en gros j'avais fait le calcul et pour une durée de LOA de 3 ans sans apport cela me revenait 36.9K€ (- 3 années d'entretien donc dans les 0.7K€), soit 36.2K€ après négociation des loyers & OA.
Alors que l'achat comptant me revenait 34.2K€ (toujours après négo), et si on ajoute les intérêts sur 3 ans, à 1% compte tenu des taux Livret A / LDD de l'époque (sachant que c'était même peut être 0.5%) auraient représenté - pour simplifier - 1K€, soit 35.2K€ (NB : 1K€ équivalent des coûts d'opportunité).
Sachant que j'avais un véhicule repris 18K€ et que donc forcément cela aurait fait moins d'intérêts à payer.
 
C'est pour cela que je n'arrive pas à comprendre comment LOA peut être plus intéressante que Crédit ou Achat Comptant, en partant évidemment du postulat qu'on compare les mêmes véhicules avec les mêmes conditions de négo.
 
Edit : je me demande même si pour LOA en cas de levée de l'option il ne fallait pas payer une nouvelle CG (hors malus, déjà inclus dans les loyers) vu que la première était au nom du CC.

 
Bah quoi qu'il arrive (crise, inflation, krach, guerre) un ETF monde prend de la valeur sur le moyen/long terme.  
J'ai pas besoin de contexte.

 
Bah quoi qu'il arrive (crise, inflation, krach, guerre) un ETF monde prend de la valeur sur le moyen/long terme.  
J'ai pas besoin de contexte.

 
Décidemment personne pour expliquer par A + B comment un leasing serait plus intéressant financièrement parlant qu'un achat (rappel : dans une optique de conservation du véhicule, donc leasing comme solution de financement plutôt que moyen de toujours rouler en véhicule récent) ...
 
Edit : je pose la question car on me disait hier qu'en cas d'achat d'une voiture neuve il fallait être "fou" pour faire autre chose qu'un leasing.

Tu mets le doigt sur quelque chose.  
"Voiture de papa"

Un indice la durée des contrats de leasing.

 
Non mais en fait tu fais toujours pareil. Tu ajoutes des hypothèses farfelues et sors des cas particuliers pour avoir raison, on dirait MEI    
 
Effectivement je n’ai pas cru bon de préciser que dans les cas dont nous parlions (300€ par mois DONC 1500€ de salaire par mois ) il n’y avait pas d apport.
 
Ensuite, l achat via mandataire est assez loin d’être une évidence.
 
Mais j avoue ne pas être objectif, j’ai bossé chez un mandataire il y a vingt ans => jamais de la vie je n acheté une caisse via ce genre de circuit, c’est un monde de margoulin.

 
C'est bidon dans l'immense majorité des cas. La clause doit être délimitée dans le temps et l'espace (déjà rien que ça, dans la plupart des contrats, c'est pas propre) et être indemnisée, autant dire que c'est jamais le cas.

 
C'est sérieux oui.
Pas à moi personnellement mais à deux amis récemment...
Attention faut pas jouer avec ça  

 
Tu mets le doigt sur quelque chose.  
 
"Voiture de papa" avec une Renault de merde. Comme si il fallait abandonner tout sens esthétique pour se concentrer à 100% sur l'utilitaire quand on devient parent.  
 
Je conçois que devenir parent demande beaucoup de temps et d'argent mais je pense que je ne sauterais le pas que lorsque je serai sur de pouvoir garder un niveau de vie équivalent.  
 
C'est à dire avoir de quoi payer une nounou, les meme vacances malgré la personne en plus. Une berline allemande malgré le merdier à transporter etc.  
 
J'ai aussi l'impression (sans remettre en cause à quel point c'est difficile d'élever un enfant) que l'excuse du "j'achète une Kadjar, c'est pratique" est le penchant masculin de la femme qui garde ses kilos de grossesse après plusieurs années : le laisser aller dans les petites choses qui fait qu'un couple devient une famille et perd petit à petit la séduction du début et d'avant l'enfant.  
 

Le mec prend le point de vue financier sans prendre en compte 2 choses : la durée du leasing et du coup la possibilité d'avoir un véhicule neuf avec les dernières technologies tous les 3/4 ans
 
Ton véhicule acheté 36k€, dans 5 ans tu le revends la moitié du prix, du coup tu reprends un nouveau crédit pour avoir un véhicule équivalent ? sachant que tu roules donc 3 ans sans garantie, faut pas avoir d'ennui quoi

 
Il a encore rien lu le génie ...

Un indice la durée des contrats de leasing.

 
Bah quoi qu'il arrive (crise, inflation, krach, guerre) un ETF monde prend de la valeur sur le moyen/long terme.  
J'ai pas besoin de contexte.

Expérimenté comment ?  
Tu parlais d'auto-suffisance, ça me parait très ambitieux quand on n'est pas de la partie.
Ce que je voulais dire c'est que la courbe d'apprentissage peut être longue, et ensuite c'est très prenant.

Mandataire ou pas, qu'est qui t'empéche de garder ta voiture 10-15 ans pour lisser son cout ? Pour que çá dépasse les 300€ par mois lissé si tu la garde 10 ans, faut déjà une voiture bien sympa.

"Voiture de papa" avec une Renault de merde. Comme si il fallait abandonner tout sens esthétique pour se concentrer à 100% sur l'utilitaire quand on devient parent.  
 
Je conçois que devenir parent demande beaucoup de temps et d'argent mais je pense que je ne sauterais le pas que lorsque je serai sur de pouvoir garder un niveau de vie équivalent.  
 
C'est à dire avoir de quoi payer une nounou, les meme vacances malgré la personne en plus. Une berline allemande malgré le merdier à transporter etc.  
 
J'ai aussi l'impression (sans remettre en cause à quel point c'est difficile d'élever un enfant) que l'excuse du "j'achète une Kadjar, c'est pratique" est le penchant masculin de la femme qui garde ses kilos de grossesse après plusieurs années : le laisser aller dans les petites choses qui fait qu'un couple devient une famille et perd petit à petit la séduction du début et d'avant l'enfant.

En fait est ce que quelqu'un ayant fait une LOA peut faire les 2 sommes suivantes :
 
LOA :
- Apport initial et ou déduction reprise véhicule
- Loyers intermédiaires
- Option d'achat
+ économies de révisions si entretien (hors pneus car ce n'est jamais inclus) annuel inclus dans loyer pendant la période de Leasing bien sûr (révisions payantes après OA)
 
 
Achat :
- Prix après remise (on négocie toujours un véhicule, comme on négocie toujours les loyers d'une LOA ou bien l'option d'achat)
- Cumul des intérêts si emprunt ou coût d'opportunité de l'immobilisation du cash si achat comptant sans emprunt
 
Evidemment pour la LOA c'est dans la perspective d'une levée de l'OA, sinon c'est incomparable.
 
Perso pour mon dernier véhicule en date (achat plaisir), en gros j'avais fait le calcul et pour une durée de LOA de 3 ans sans apport cela me revenait 36.9K€ (- 3 années d'entretien donc dans les 0.7K€), soit 36.2K€ après négociation des loyers & OA.
Alors que l'achat comptant me revenait 34.2K€ (toujours après négo), et si on ajoute les intérêts sur 3 ans, à 1% compte tenu des taux Livret A / LDD de l'époque (sachant que c'était même peut être 0.5%) auraient représenté - pour simplifier - 1K€, soit 35.2K€ (NB : 1K€ équivalent des coûts d'opportunité).
Sachant que j'avais un véhicule repris 18K€ et que donc forcément cela aurait fait moins d'intérêts à payer.
 
C'est pour cela que je n'arrive pas à comprendre comment LOA peut être plus intéressante que Crédit ou Achat Comptant, en partant évidemment du postulat qu'on compare les mêmes véhicules avec les mêmes conditions de négo.

 
Oui elle est bien délimitée et une compensation est prévue. Je me demande comment ça se passe en cas de démission, c'est l'incertitude jusqu'au bout en fait ? Et puis la notion de boîte concurrente peut être floue...
 

 
Donc il n'y a pas de solution applicable à part tuer tout le monde.