Reprise du message précédent :

Il y a de nombreux inconvénients aux véhicules électriques, mais le temps consacré aux opérations de rechargement (je ne tiens pas compte du temps de la recharge qui elle se fait toute seule) est inférieur à celui d'une thermique    
 
Je n'ai pas compris pourquoi tu fais un blocage sur ce point.

Je ne lui ai pas posé la question

 
En quoi c’est absurde ?
 
Aux dernières nouvelles, mes planches de surf sont plus souvent dans ma caisse que tes 3 gamins simultanément  

 
Rien à voir avec de la dissonance cognitive, tu ne comprends pas le français  
 
Il est obligé d’acheter français, il n’y a pas de bons choix français, donc c’est pénible et un argument primordial dans son choix  

Lis ce que j'ecris, j'ai jamais parlé de 130km/h tout le temps. Et encore une fois, le point etait sur la distance comparée entre les modèles, equivalent. Quel est l'importance du Cx en comparaison des autres elements (poids, moteurs electriques, conso des gadgets...)? Tu sembles convaincu que ca fait une difference forte sur la conso. Donne moi une source parce que pour l'instant je suis le seul a avoir fourni des elements, et tu affirmes sans preuve.

Enfin tant que t'es content de ta charette...

Les dos de Lieu Noir étaient excellents

Mouai c'est dépendant des modèles et ça n'empêche pas la consommation d'essence d'être très significativement réduite. J'en reste donc à mon avis qu'il faudrait une étude comparative complète.

Je roule en hybride (P2 puis P4) depuis 10 ans, et ça réduit pas mal la consommation. -30% environ par rapport à un véhicule non hybride.
 
Après je roule à 100% E85 aussi, mais c'est une autre histoire.

 
Reprenons: en quoi le WLTP te permet de comparer les véhicules sur un trajet autoroutiers ? C’est le point de départ de la conversation.
 
Pour un véhicule de classe 3, la portion autoroute ne représente qu’un 1/4 du test

Ce qui est certain c'est que cela n'est pas adapté, aujourd'hui et en l'état des performances, à toutes les utilisations. J'ai bien analysé mon cas avant de me lancer: autonomie réelle en full élec supérieure à la consommation quotidienne, facilité à recharger quotidiennement. Comme je le disais, je ne brûle pas une goutte d'essence au quotidien.

Mais t'es bien trop intégré chez les anglais là, tu manges à 19h  

Reponds au point que tu soutiens... pour l'instant le seul point de comparaison valide c'est le WLTP. Donc je suis preneur de ta science qui annonce que le Cx a un impact fort comme tu l'annonces ici.

Je regle mon rythme sur qq'un dont je m'occupe.

 
Tu sais bien que les gens les + compétents ne deviennent jamais managers, elles sont bien trop utiles pour ça

Tiens comme je suis un mec sympa je t'ai trouve des donnees autoroutes pour un test fait par un journal auto:

https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 83401.html

Et ben il s'avere que l'ID.3 qui doit avoir un Cx moins bon a une consommation... plus faible. Comme quoi, y'a d'autres elements qui entrent en jeu.
Donc a 130km/h la VW consomme moi que la Tesla 3, CQFD. On notera d'ailleurs que la plus efficace est la eUP (que l'on retrouve aussi chez Skoda et Seat) et qui est une brique, mais bien plus legere. Comme quoi le poids et les frottements pneus/route, ca reste surement toujours le plus important...

 
Je mange entre 18h15 et 18h30

 
Mais tu changes le sujet. Le point de départ était ton affirmation que pleins de véhicules électriques ont une autonomie de 400 km et peuvent donc concurrencer Tesla sur un trajet autoroutier Paris Toulouse

Et je t'ai donne les modeles avec un range WLTP equivalent a ta Tesla, et ensuite je t'ai trouve des sources qui montrent que sur Autoroute pur d'autres modeles sont aussi efficace et que le Cx n'est pas un critere qui semble critique  

T'es allemand ?

Ou en maison de retraite

 
Nein
 

 
 
 
Je me lève tôt, je mange donc à 11h30, puis 18h30

Pareil quand j’étais étudiant,
 
Reveil 11h, déjeuné 11h30, diner 18h, la Belle Époque  

 
Tu devrais donner le % au lieu de dire « c’est moins donc c’est mieux »    
 
Je ne sais pas pourquoi tu te limites à l’efficacité, puisque ce n’est qu’un paramètre sur l’autonomie. C’est drôle de venir critiquer le Cx de manière isolée du coup  

 
Non    
 
Tu ne connais visiblement pas les différences dans la gamme.
 
L’efficacité est utile mais pas suffisant pour juger de l’autonomie  
 
Ton article ne tient pas compte des différents modèles (valable aussi pour VW en l’occurrence).
 
Et si tu sais lire ton tableau, tu verras qu’il n’y a pas 400 km d’autonomie sur autoroute comme tu l’annonçais
 

 
Toutes tes sources n’ont fait que confirmer ce que j’ai dit
 
 
Et l’ID3 n’existe pas aux US pour info  

L'expertise en véhicules électriques, ça faisait longtemps.
Le topic convenable@hfr, comme toujours c'est le topic où tout le monde est expert en tout.

L’argument du franco-francais, c’est quand tu as commencé à lui parler d’une voiture électrique.
 
Le problème de la prise, il l’a évoqué avant, à propos des hybrides rechargeables :

Je n’ai pas mis assez de    

 
Je t’avoue que je pose des questions pas (que) pour piéger les gens mais pour voir s’il me manque des infos.
Je remercie gregouf d’avoir pris le temps de chercher et partager.
 
 
En l’occurrence, je pense avoir fait pas mal de recherche avant de faire mon achat puisque, encore une fois, je n’avais aucune passion à acheter une Tesla.
 
C’était uniquement la conclusion de mois de recherche.
 
Et je confirme après 1,5 mois d’utilisation que pleins de défauts présentés sur le web sont vrais d’un point de vue qualité/finition. Mais il y a pleins de bons côtés qui contrebalancent.
 
Je donnerai peut être un autre avis après mon premier long voyage  

En effet  

Ça s’adresse à des urbains.

Bonjour je cherche la poubelle ?
La modération m'a dit que c'était ici
C'est vrai ?

Va faire un tour sur twitter tu reviendras ici en rampant et en benissant ce concentré de belles ames

tu tombes bien, on manquait d'ordures

 
Tout à fait vrai, ici c'est le paradis par rapport à twitter
 

 
 
Heu finalement j'aurai ma place ici ? je pensais pas

C'est tellement ça.    
 
Le vélo, pourquoi pas, mais pas pour les vieux sédentaires comme moi.
J'ai tenté lors d'une grève; 1H aller. Je suis arrivé, bon à prendre une douche mais j'étais pas équipé pour me changer.
 
Je vous parle pas du retour le soir. Arrivé cramoisi, en sueur, à bout de souffle, ma femme a crû que j'allais lui faire une attaque d'apoplexie. Et on avait des amis de passage, la honte!    
 
Perso, en ville, j'aimerais bien utiliser des micro-cars à hydrogène ou élec sur des couloirs type bus chargeant à induction, commandées façon Uber, mais à 2 places et autonomes. Mais e ne suis pas un expert...
 
Mais ma bagnole est usée jusqu'à la corde, ayant parcouru 90% de la distance terre-lune.   Chais pas qui de nous deux va crever en premier...

Pourtant, à la vue de ce récit, le vélo au quotidien semblerait plutôt une bénédiction  
 
j'ai commencé il y a peu et c'est vraiment facile, le cardio souffre moins qu'en course a pied, c'est vraiment moins impactant pour l'organisme je trouve
je croise des personnes âgées retraitées qui arrivent à tenir le 25 sans transpirer ni respirer comme des bœufs  
et c'est vraiment de l'énergie "gratuite" même pas besoin de manger davantage sur des distances de moins de 50km, par contre au delà il faut faire une pause ou amener quelque chose

Vélo élec ou classique?  
En costard?  

non un bon vélo sec ceux que je croise,
Le vélo électrique c'est limité niveau autonomie et Vmax, alors que le corps peut s'adapter assez rapidement

Je pars de trop loin, niveau condition physique, pour en faire un usage "pro" quotidien et il me faudrait un vestiaire à l'arrivée etc.  
Et pis c'est pas pour les rêveurs   , faut être sur ses gardes tout le temps en ville.
 
Mais je salue les pratiquants.    
A la retraite, pourquoi pas...

Par contre, la bagnole, pour les inattentifs, ça passe, visiblement.
 
Ca explique beaucoup de choses.

Bah, dans un cas (rail, chaussée abîmée ou mouillée, bagnole dangereuse), hosto, dans l'autre rien ou tôle froissée. Normal qu'on cherche à minimiser les risques pour soi-même, ceteris paribus.
Et mes potes motards sont les premiers à dire qu'il faut être plus vigilant en 2 roues pour ces mêmes raisons.
 
J'ai pas compris la deuxième phrase. Si c'est à mon endroit, j'ai pas un seul accident fautif de ma part en plusieurs décennies de permis. Tu me cherches, Théo?