Reprise du message précédent :

La pratique en roulant vite, surtout, en fait, même si c'est pas très moral.

 
Après, c'est un cap à passer. La première fois que tu laisses ta voiture se garer toute seule, tu flippes un peu, puis ensuite, tu t'habitues.
 
Pareil pour la conduite autonome. Une voiture autonome qui roulerait la nuit sur autoroute pendant que je dors jusqu'à ma destination dans le sud de la France, je trouverai ça génial, même si la première fois doit être flippante.

 
Après comme tu dors l'avantage qu'en cas d'accident grave tu ne te vois pas mourir

 
gagnant gagnant  

Justement... Être obligé de controler sa vitesse tout le temps, c'est chiant, perturbe ton attention sur tout ce qui se déplace autour de toi... Un check en moins sur le compteur, c'est un check en plus sur les rétros.
 
Mais bon, la plupart de ceux qui se prétendent "conducteurs parfaits" en général, quand ils se font doubler par un deux roues, ils sursautent

Je vais défendre Dante.
 
Vous avez déjà eu à faire un gros freinage sur autoroute parce que ça pile devant alors que vous êtes au régulo depuis plus d'une heure ? Ben c'est pas terrible pour les réflexes, le pied n'est pas prêt, en fait.

 
la voiture mesurant les écarts à 200m et freinant et bipant en conséquence dès qu'ils réduisent brusquement, on s'en fiche    

 
T'as du merder, moi aussi j'ai eu plus de 1000e l'année dernière

Il a pas le freinage d'urgence sur la Honda.

 
J'ai conduit une mercos comme ca, c'est cool. La fonction qui te permet de suivre la voiture de devant à distance raisonnable sans toucher les pédales, sur autoroute, c'est top.

 
je mets jamais le régulateur non plus, je trouve ca dangereux. Je met le limiteur en revanche.
 
Cela dit, les voitures convenables font les freinages d'urgence toutes seules sans que tu ais a toucher la pédale

T'as déjà vu un emergency braking sur une Ferrari ou une Bugatti, toi ?

Quand le deux roues est en excès de vitesse, soit souvent, il faudrait contrôler ses rétros toutes les 2s pour le voir arriver.
 
C'est aussi à ça que servent les vitesses réglementaires.

 
psa est le roi du chassis, pas de quoi rougir face a la concurrence    
 
https://news.autoplus.fr/Citroen/Xa [...] 15446.html

 
Un risque soulevé par la maif pour la conduite autonome ou semi autonome.
 
https://www.fondation-maif.fr/pageA [...] b=1&id=410
 

Un risque considéré y a 10 ans par Google quand ils ont décidé de skipper les niveaux 2 et 3 de l'automatisation des véhicules. Un humain non sollicité, c'est un humain totalement déconcentré.

Désolé, vu ta formulation initiale, je pensais que tu ne connaissais pas cette technologie

Le roulis n'est pas une si mauvaise chose.

 
je peux avoir une stats stp ?
 
je pense moi aussi (pour en avoir été) qu'un jeune qui débute en A6 v6 a moins de chance de mourir qu'un autre en 205
 
quel % de jeunes sont morts en A6 ?

 
C'est possible, mais dans le cas d'espèce, c'est dans l'autre sens qu'il faut regarder, le nombre de morts qu'il provoque...
 
Enfin, vous pouvez y aller tant que vous voulez de vos contre exemple pour vous rassurer, mais laisser une voiture puissante (comprendre en ratio W/Kg) à un jeune permis, c'est complètement con. Ton audi V6, si elle fait 160 Chevaux pour 3 tonnes, c'est un veau, pas une voiture puissante

je sais, tu quotais un post qui parlais de chevaux, pas de kg/cv

N'importe qui qui a l'habitude de conduire la même voiture sait au son du moteur à peu près à quelle vitesse il roule, pas besoin d'avoir les yeux rivés au compteur.

la megane de btbw fait 1t4 pour 150 cv c'est un veau aussi hein

je confirme
j'ai un grand oncle qui roule sans compteur depuis bientôt 10 ans, son compteur de vitesse étant cassé et ce n'est pas soumis a contre visite
 
mais avec un régulateur on évite de prendre des prunes bêtement

Mouais, ça sursaute quand le mec en "excès de vitesse" est à 90 pour 80km/h...

Tellement que les radars automatiques font 2 milliards d'euro d'amende par an, et c'est pas grace aux grands excès de vitesse

Voilà.

Et je roule sur l A31...

 
Je conduis (très) rarement. Mais avec un  régulateur, tu as le pied sur le frein, non ?

J'ai bossé en France que 3 mois %o

Ca me rassure, je les voyais déjà les deux pieds à la fenêtre les gars là  

 
 
C'est ce que j'ai fait la dernière fois, ça me paraissait logique

régulo adaptatif

Non.
 
Y a qqs jours j'ai dépassé un poids lourd, le chauffeur avait les pieds qui sortaient par la fenetre.

Voila

Ouais enfin toi, t'es un mec qui roule bourré / défoncé, du coup t'es automatiquement classé dans les conducteurs à risque

Genre quand t'écoute tes podcasts, tu arrives aussi à être assez peu concentré sur ce qu'ils disent que tu discernes très bien le son de ta bagnole ?

Le frein désactive le régulo. Tu conduis en gardant ton pied en l'air au dessus de la pédale ?

 
Oui ; c'est très surprenant la première fois ("putain mais ça va y avait de la marge !   "

Vous n'avez jamais fait des audits de conduite avec un professionnel ?
Dans mon ancienne boîte, c'était obligatoire. En auto-école avec le moniteur, puis sur piste avec des exercices pour comprendre comment ça freine, comment ça réagit sur route glissante (mouillé)
Y avait des concours de réflexe sur le frein aussi