Reprise du message précédent :

Bientôt, Chessy > La Défense en 15 minutes, car quand Sarko veut, Sarko a on est sauvés

La question serait surtout :
* Où qu'on peut faire cette gare ?
* Et les trains, il y arrivent comment ? Par la ligne L (St Lazare -  St Cloud) déjà surchargée ?

Y'a de l'espace derrière la défense (là ou axa a construit). J'ai pas dit que c'était une bonne idée hein juste que pour renforcer la défense pourquoi pas, après structurellement c'est compliqué (j'ai cité st lazare )
 
C'est plus "au départ" de la défense je pense.

Moi je la trouve tres bien la gare de massy pal
 
edit: en plus le tabac est ouvert le dimanche

En plus objectivement quand j'oublie toujours qu'elle existe et au final je prend une gare intramuros...

Bon, je vais aller me pendre.
 
Ce *truc* n'a aucun sens et ne se base sur aucune logique de déplacement

Nan mais Saclay quoi... le truc mort qu'on va vouloir développer alors qu'en proche banlieue des zones qui mériteraient plus d'efforts tant au niveau éco que transports sont mises à l'écart

Enfin, ce qui est bien c'est que le super article de 1er avril était finalement pas totalement faux.
 
Un peu comme celui sur la fin de l'interco Ligne B

Et la Defense en 58 , c'etait pas mort? De plus , je ne suis pas sûr que la proche banlieue soit très pratique pour dévelloper des zones écos...

la gare TGV de la défense, elle desservira l'ouest je présume. Donc elle va décharger St Lazare. Ok.  
donc ça va dire, plus de personnes à la défense venant de paris, donc encombrement supplémentaire de la ligne 1, de la ligne A... quelle excellente idée...
Si au moins les trains de la défense en transilien étaient à l'heure déjà... ça laisse présager de bonne chose pour les TGV

Ben non, justement

Sachant que les TGV peuvent techniquement passer par là déja (c'est parfois le cas du Le Havre - Marseille lorsque la liaison Mantes - Versailles est coupée : on descend jusqu'à Colombes, on rejoint Puteaux par la Folie comme c'était le cas l'été dernier, on rejoint Versailles et on rebrousse chemin vers Massy)

Nan mais faut arreter vos rêves avec une gare TGV à la def hein

Ah oui, j'ai raté celle-là aussi : son grand 8 aura pour tronçon central la ligne 14. Son grand 8 desservira les grands pôles de toute l'Ile de France à 140km/h.

J4AI DEMENAGEEEEE§§§§§§     plus de ligne 13 pour moi !!!    
 
 
 
 
 
 
Edit: ah mayrde .. en fait si, je la prend le samedi pour aller au boulot  

J'en rêve parfois ....          

Faudrait que j'ai le courage de superposer cette carte aux couleurs des communes (rouges ou bleues). Ca ouvrirait les yeux à certains je crois

Autant je voyais Arc Express d'un bon oeil, autant le grand 8 de Blanc et la super-M14 ... Et on rajoute CDG Express dans le lot. Poubelle.

C'est surtout sur La Défense*Versailles que je bloque... Ya pas déjà un Transilien qui ne fonctionne pas trop mal là dessus ? OK, ça fait rupture de charge et les Transiliens c'est pas glamour, mais quand même, La Celle St Cloud, Chaville et Rueil c'est pas ce qu'il y a de plus dense en région parisienne Et de même on se retrouve avec une suroffre sur Villejuif-Orly, avec Orlyval en prime dont on sait pas quoi faire
 
Arc Express au fait, le gabarit avait été fixé ? RER, Neoval, métro ?

C'était pas ce que notre Cricri national avait proposé pour Massy-Saclay, quand il avait commencé à se pougner là dessus il y a quelques mois ? Faudrait que je retrouve mes coupures de presse là dessus ... Encore un nouveau type de matériel, encore une nouvelle tarification, encore un nouvel opérateur... ou comment défaire ce qu'on s'était cassé le cul pour l'avoir

Le néoval est la plus grosse connerie qui est défendue par l'ANR. Et pourtant y'a quasimeent que des conneries dans les projets de l'ANR

Je re-regarde la carte, et il y a quelques projets sur SDRIF qui ont disparu ... la ligne 15, la 5 à place de Rungis, la 7 au Bourget, la 1 aux Rigollots ...

C'est en train de se terminer àlà débat de la petite ceinture pour le T3, ils ont qu'à faire leurs merde, ca sera bien fait pour leur gueule

J'attends les estimations chiffrées ... à la fois coûts et trafic attendu Mais vlà le fait du prince quoi
 
T'en pensais quoi d'Arc Express ?

d'ailleurs je remarque que le peu de projets autoroutiers qui restaient a viré, à part A104 O, pour le symbole. Exit notamment l'A12, le boulevard intercommunal du Parisis, qui est remplacé par un TCSP... C'est bien la première fois que j'entends parler de ça... alors que la déjà très chère tangentielle nord est 2kms en dessous
 
Si il veut un métro entre Massy et Orly sans réutiliser le VAL il prend les emprises réservées pour l'A87, elles existent toujours et puis basta

 
En voyant mon site 'perso' tu devrais avoir la réponse.
 
Arc Express ou Orbitale ou Metropherique est le seul projet actuel d'importance qui a un intéret.
Et celui-ci ne doit avoir qu'un type de réalisation : une rocade complete sans 'morceaux' comme c'est voulu par le projet àlàcon.
 

Ben je me souvenais pas non plus avoir lu tant de choses enthousiastes sur Métropole ceci dit j'ai jamais vu aucun article sur Métropole totalement enthousiaste

Nous sommes un site d'information

La critique sur Metorpherique/Arc Express porte plus sur le crépage de chignons STIF/RATP (c'est ultra politique même à ce niveau) que sur le fond du sujet

Jsuis en train en ce moment de passer des journées à fouiller des cartons d'archives pour retracer une histoire des transports urbains par chez moi (Tours)... que de progrès depuis les années 40-50s en termes de nombre de transporteurs, d'information au public, de tarification (les sectionnements, je comprends même pas comment la RATP a pu prolonger ça jusqu'à aussi récemment ), de réactivité dans les rapports entre AO et exploitant... ça commence à puer l'évolution négative, l'usine à gaz

Bon courage pour tout ce qui est 93 entre Montfermeil et Noisy le grand... sous terre le sol est un gruyère atroce à la limite de l'effondrement, s'ils font un tunnel, y'aura pas besoin de faire des puits d'accès, ils se feront tout seuls et en l'air ben, c'est déjà bien blindé + le RER/TGV a cisailler... ca m'intéresse de voir comment ils vont se démerder car c'est pile chez moi ca, et j'avoue que si le reste du projet est nul, avoir le métro à mes pieds ca serait le top

Mais le reste... le TGV a St Denis, pourquoi faire alors que y'a Gare du Nord à 200 mètres Toujours pas de liaison St Lazare - La Défense prévue pour le E, c'est tout simplement pitoyable, bref tant mieux si c'est réalisé dans les temps, ca fera du bien à la région, mais bon ils auraient pu faire tellement mieux

Sisi, reregarde la carte
 
Ya aussi l'amorce du méga serpent de mer qu'est le RER F avec un tunnel St Laz-Montparnasse, mais il apparaît pas sur toutes les cartes, curieusement.

 
Sisi, avec une super gare à Porte Maillot
Et un truc énorme sous le CNIT vu que ca viendra pas par le groupe II
 
C'est, comment dire. Nul ?

Comme gare de correspondance, pourquoi pas A Berlin les ICE et grandes lignes s'arrêtent à peu près tous à Spandau et Zoo avant d'arriver à la HBF (contexte certes différent, absence de limites administratives et historiques comme à Paname, mais je dis ça pour le principe). Mais comme gare terminus ouais, la grande majorité des provinciaux qui débarquent à Paris c'est pour aller dans le centre partir en goguette ... pour quelques uns aller voir de la famille en banlieue, et là ouais, une rocade de la première couronne doublée de gares TGV serait amha pertinent, quitte à perdre 5mns de temps de parcours. Mais faut que ça soit systématique par contre, sinon on arrive à Massy TGV

ce soir sur la 5 à place d'italie direction bobigny, un mendiant rentre dans le wagon, raconte sa situation en criant fort et demande des sous, tickets resto, métro, clopes en gueulant. vu le ton qu'il avait on lui pretait attention et il pouvait faire flipper du monde. au final il a reçu pas mal de choses.
c'est peut etre pas si mal comme technique  

Bah je vois pas de trait rouge, et à l'ouest de St Lazare y'a aucun logo RER E sur les tracés des différents groupes , que du RER A