Reprise du message précédent :

Putain mais... Z'ont rien d'autre à foutre qu'à améliorer les lignes les plus confortables (place, ventilation, taille des sièges) après la 1 et la 14 ?  
 
Quand c'est qu'ils touchent enfin à cette saloperie de 4, cette 12 de merde, et leurs copines ?

Bah la 4 recevra les rames de la ligne 1 une fois que celle ci sera automatisée.

Oué je sais mais ça se fait attendre (smiley particulièrement de circonstance, avec la 4 en été)
 
Et reste toutes les autres lignes construites +/- sur le même modèle (de merde) : 12, 2, 6, 5, etc.
 
 
austrogoth > chiant pour taper un roupillon, d'être assis latéralement

2/5/9 d'ici 2015

Juste... 7 ans. J'espère qu'on sera pas à une canicule/an d'ici là

 
 
Non, c'est pas possible, les MI84 ne peuvent pas rentrer à quai sur les voies du goupe 2 et groupe 3 (voie 1 à 8) à saint lazare, elles ne peuvent rentrer que sur les voies des express (question de longueur). donc je ne pense pas qu'elles remplaçeront les Z 6400.
 
 
Les Z6400 seront plutôt remplacé par les NAT.

Pas possible, les rames de métro (à Paris) ne sont pas prévues pour transporter autant de passagers...

Sauf que si justement, c'est les MI2N qui rentrent pas
Et quand bien même, les Z6400 iront ailleurs une fois les NAT arrivées, dans tous les cas, c'est pas les lignes qui manquent pour recevoir des nouvelles rames

Z6400 : 92,43 m en US, environ 185m en UM
MI79/84 : 104,05m en US, environ 208m en UM

23m de différence, pas sûr que ça rentre donc... (Pour comparaison un MI2N fait 112m (224m en UM) et un MS61 73,22m (146m en UM2 et 220m en UM3))

 
 
Les MI84 ne rentre pas de la voie 1 à la voie 8, je peux te l'assurer. Les MI2N peuvent comme les MI84 rentrer sur le quai des express, mais pour les MI2N le problème se situe au niveaux des marches pied qui sont trop haut et ne peuvent pas être baissé.

Mais les MI84, elles appartiennent pas à la RATP ? Donc pour qu'elles aillent à PSL, y'a rachat de la SNCF, don amical ?

Pourtant les MI2N à St Lazare ils l'ont déjà fait
 

Oui, mais c'est la version Eole (RER E) qui faisait des tours de nanterre à l'époque les marches pied sont à la bonne hauteur et elle tournaient seulement en US.

Tiens d'ailleurs un truc qui m'a toujours taraudé, c'est de savoir comment les trains se baladent entre les différentes lignes Par exemple cette MI2N la, comment elle va de PSL à la ligne E ? Y'a aussi un article sur métro-pole ou on voit une MI2N du E (Z29000 bidule quoi ) sur les voies du C, comment qu'on fait ? Ou genre, on peux passer du A au E, du B au D ? etc Les trains volent ?

Nan mais laissez tomber, il va venir chouiner et nous traiter de sales bobos égoïstes. En même temps, en lisant son discours, on a une excuse : on est tellement égoïste qu'on ne s'en rend même plus compte.  

Oui, ça ne t'aura même pas appris à écrire un message sans trop de fautes et correctement typographié.

Ouééé, tu te casses enfin !

Je te rassure, tu ne me manqueras pas non plus.  

Par la grande ceinture
Quelques connexions sont visibles sur http://carto.metro.free.fr/documents/CartoRER.pre8.png

RER E et Réseau St Lazare sont liés par exemple en passant par le réseau Paris Nord. Pour le RER C et le RER E, y'a une ligne existante également

Ouais bon  
Pour les MI2N, le pb est aussi et surtout un pb de longueur (partout)

Ah bah faut savoir ce qu'on veut hein

Tiens sinon, le calcul d'itinéraire de la RATP affiche maintenant l'émission CO2 du trajet comparé au même trajet en voiture

 
 
Tu connais déjà pas mal de chose concernant le transport ferroviaire, tu ne peux pas non plus tout connaitre hein    
 
PS: niveau longueur les MI2N peuvent rentrer sur les voies des express, un CIC est plus long qu'une MI2N.

 
Oui, mais c'est là que justement ca merde, c'est que les quais des Rouen/Le Havre est un quai bas alors que les quais banlieue sont des quais hauts, sauf que tous les quais banlieue sont trop courts
 
Bref, là ou ca rentre, le quais est trop bas

donc moins de places assises non?

je suis pas du tout d'accord avec ce point. sur ma portion de ligne ils sont très souvent utilisés, et à bon escient.

25% de moins oui (hors strapontins)

mouais dommage quand même    
dire que s'il y avait deux étages ça irait mieux...

 
 
C'est ce que je te disais, c'est un problème de marche pied et pis c'est tout  

Oui mais remplacés en partie par des emplacements bagages, donc si ça permet de circuler correctement dans les couloirs c'est peut-être pas si mal...

+1
 
C'est bien pour ça que je me débrouille pour aller jusqu'à Cité U pour pouvoir être assis ..
Ca reste quand même la fournaise le B par ce temps là    
Je ne comprendrais jamais ce qui a poussé au choix d'avoir aussi peu de fenêtres ouvrables sur les rames du B ..

alors dans le RER C , personne n'utilise les emplacements bagages hein ...  
( enfin si moi, parfois, mais je ne dois pas être normale, on m'a fait remarqué comme ct risqué de laisser mon paquet avec tous ces voleurs partout qui roderaient à l'affut, forcément )

 
 
Moi je m'arrange pour prendre la ligne K à gare du nord et descendre à Aulnay, malheureusement, quand la ligne A fait des siennes (c'est à dire souvent) et bien j'arrive trop tard et je dois me tapper la fournaise du RER B
 
Vivement septembre !

tu reste à coté (ou collé) à tes bagages

Han cette carte    
 
Pour ma part je cherche des informations sur les interconections électriques, quand on passe d'un ligne d'un certaine tension à une ligne de tension différente, sans s'arrêter. Quelqu'un connait de la doc là-dessus ? Si ma question et non avenue j'irais sur le topic du transport ferroviaire

 
Ouais ok. Donc si le wagon n'est pas vide il y a forcément du monde, donc tous les strapontins sont pris, donc comment quelqu'un peut préférer se mettre sur le strapontin couloir plutôt que celui de la fenêtre ?  
Schountz de schountz...déprimante la logique.
Pis bon adieu t'as raison  

Y'a la même pour le métro : existant + en travaux http://carto.metro.free.fr/documen [...] s.v2.5.png , idem + en projet : http://carto.metro.free.fr/documen [...] s.v2.5.png

Même chose que quand on change de sous station sous courant alternatif : on coupe le disjoncteur, on passe le changement de tension (avec panto baissés si le matériel le nécessite), et on remet tout ça en marche

Ce site est pas mal du tout, merci    
 
Pour les interconnexions électriques, cela ceut dire que le véhicule traverse une certaine distance en "roue libre" ? Ce n'est pas trop dangereux ? Genre absence de freinage électrique en cas d'urgence (ou alors les véhicules possèdent des résistances prévues pour?).

Le seul risque qu'il y a est si le train doit s'arrêter en zone de courant coupé, bah il peut pas repartir... Mais non l'éclairage fonctionne toujours (réduit) et le freinage aussi. Pour ceux qui prennent le Transilien L par exemple, ça le fait entre Bécon et Puteaux, juste avant Puteaux (dans les deux sens), et entre St Cloud et Sevres.

 
ouai c' est sur je n' ai pas utilisé de correcteur moi, mais bon disons que c' est une forme de mépris que je vous adresse, je suis ravis de voir que " la p'tite bande " ce serre les coudes comme de bons petits Ayatollahs qui on décidement une capacité d interprétation et de déformation du propos bien rodée,sans doute une habitude due aux nombreuses heures passées devant l ecran de ce forum ou les idées ne semblent devoirs aller que dans une direction de préfèrence la votre, ha ils ont l air cool et bien tollérant dans l' échanges des idees les ptits bobos et autres pseudo rastas a deux balles, une jolie facade ni plus ni moins, quant a venir "chouiner" vous concernant, c est franchement vous donner une importance que vous n' avez pas, faut pas choper le melon comme ca,  juste parce que vous etes  daccord entre vous, vous ne représentez que vous meme donc pas grand chose .
Je vous laisse vous eclater pour me repondre puisqu au final ca vous occupe , moi perso vos avis  me concernant en clair rien a foutre, il y a  d autres personnes ici et ailleur qui echangent plus simplement quant a me casser ce serra quand bon me semblera et surement pas grace a deux ou trois petit(e) bouffons et bouffonnes qui se la racontent en cercle fermé  

Oké Michel.
Mais le forum c'est un peu comme partout, si tu traites les gens de bobos ou de je ne sais quoi avec un ton divinement prétentieux et pédant, t'attends pas à ce qu'on te dise de rester, ô grand maitre de l'univers.
De toute façon ton raisonnement ne se tenait guère, maintenant perso j'étais pas prêt à en faire un plat, toi visiblement si...mais quand bien même tu devais partir.

Io les gens
Je suis depuis 3 semaines (et pour encore 3) en stage dans un atelier sncf (près de PSL). Si vous avez des questions

 
 
ben ouai ta remarque comfirme ce que je te dis quand je te dis que tu me lis mal, c est justement ce cas de figure dont je parle depuis le debut une personne s installe cote couloir alors q u il y a du monde, que la place a cote ( vitre ) est libre , tous ca parce que cette personne espere ne pas avoir  de passager a cote d elle en ne facilitant pas le passage a cette place ! tu n as jamais vu ce genre de situation?! tu prend vraiment les transport? ou tu es aveugle ? ou meme de mauvaise fois?  
si ma logique te deprime, c est surtout parce que tu ne comprend rien de la situation que j' explique qui est pourtant simple  et que tu fais une fixette sur mon propos que tu ne comprend pas depuis le depart, mais bon pas grave tu peux parler avec tes potes au moins vous serez tous daccord entre vous    et tous le monde sera beau , tous le monde sera gentil au pays des bisounours

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