Reprise du message précédent :

Franchement, j'ai rarement bloqué des voitures à vélo (Paris)... soit l'artère est suffisamment large pour se laisser doubler en sécurité, sans compter les PC (merci Hidalgo), soit le "ralentissement" dure moins d'une minute, et ça va
Sinon, de manière générale, je favorise les contre sens cyclables et les petites rues.
Mais ok pour 30, on ne va pas chipoter
Hors agglo, c'est une autre affaire, d'où le speedbike  et autres alternatives...
 

Bah c'est que c'est lourd   (vs velo sec hein)
Je suis plutôt typé route que hollandais... d'où ma réflexion, mais t'as raison, les vae sont vite au dessus de 25kg
 

Chais pas, je pense avoir un vélo plutôt léger et je me galère dans les pentes (en montée hein, faut pas déconner )
Après, j'imagine que c'est une question d'habitude, de condition physique, tout ça tout ça

RadPowerBike a publié son dernier modèle (le rad runner)
Bof.
https://www.radpowerbikes.com/pages/radrunner

Oh, et j'ai l'impression qu'ils ont mis à jour leur site web européen avec une mention de la réglementation:
https://radpowerbikes.eu/pages/l1e-a
https://radpowerbikes.eu/pages/registration
 
C'est la première fois que je vois ce type d'information sur le site d'un constructeur

Je suis hypé par le concept des vélos électriques de ufeel sans batterie, mais avec des supercondensateurs !  
 
Est ce que c'est viable ce truc ? J'ai pas vu parler de ca ici, après c'est peut être pas considérer comme un VAE ?
 
J'ai peur (j'ai aucune idée de la puissance possible du truc) qu'on soit un moment donné en train de mouliner dans le vide en pleine cote et que le vélo n'arrive plus a avancer et qu'on essaye de nous vendre un produit qui fonctionne que sur du plat et en pente ?
 
edit: https://www.ufeel.fr/  
 
https://www.youtube.com/watch?v=W-6M5hBSGi8

Voilà  

l'avenir c'est cool.
y'a aussi une techno que j'imaginerai, c'est ce qu'on voit sur les voiture jouet ou on entraine le mécanisme et la voiture avance toute seule, je ne sais pas si ça a un nom... voyez ?

Bon, j'ai pu tester un VAE à une boutique dans mon coin, j'en suis littéralement tombé amoureux

J'ai jeté mon dévolu sur un Kalkhoff Endeavour 1.B en configuration trapèze. J'ai été impressionné par l'aisance pour monter une pente assez raide (en tout cas, je n'y arrivais pas sans assistance électrique, celle qui part de Belleville pour arriver vers Jourdain/Place des fêtes toussa), pas  un seul effort à fournir, c'était ouf !

https://www.cyclable.com/15441-velo [...] -move.html

Un ressort?
Sinon on a tenté le gyrobus avec un volant d'inertie
https://fr.wikipedia.org/wiki/Volant_d%27inertie
https://notrehistoire.ch/entries/ZnYJKxM7Bok
 
Plusieurs facteurs rendent le système peu commode: le volant pèse lourd, pas mal de deperdition d'energie, nécessité de charger en energie mecanique ton système (à partir de quelle energie?)
Où alors un système de ressort (moins lourd à mon avis qu'un système à volant, mais avec moins de capacité de stockage?) comme dans les montres mécaniques.
Mais ça ne résoud pas la question d'avoir de l'énergie à dispo au départ.
 

Les premiers coups de pédale ont souvent le waw effect

Salut a tous,
 
Je cherche à acheter un vélo électrique pour les déplacements au boulot + ville, j'habite en banlieue.  
 
Je n'y connais pas grand chose , je cherche un vélo fiable, je suis un homme , grand 1m88 33 ans, plutôt sportif.  
 
Le style du Kalkhoff posté au dessus me plaît pas mal, il y a d'autre alternatives moins cher?

Quel budget ?

Je n'y connais pas grand chose. Avec 1000€ je pourrais avoir quelque chose de décent ?

Idem, je me mets à la recherche d'un VAE pour le velotaf aussi. Pas de longs trajets c'est pour laisser sur mon lieu de travail et bouger le midi ou le soir en ville.  
 
Vers quoi il faut se diriger comme moteur pour un truc fiable sans trop de probleme ?

 
Au quotidien il faut un truc assez solide, mine de rien c'est un usage assez intensif. Avec un SAV en dur de surcroit.
J'ai un peu lâche l'affaire sur le VAE, mais je crois que les références d'il y à quelques temps restent valables dans les 1500-2000 euros.
D4 920e ou 940e en promo (rapport Q/P et SAV), Winora 8, Kalkhoff en Bosch, en gros.

toute façon si tu vas voir un magasin avec un mec honnête, tu lui demande ce qui marche bien, ya pas 15 000 ref en moteur toute façon.
 
(je pense notamment a 02feel que je vois chez pas mal de revendeurs depuis un certain temps), ils sont généralement bien placé en prix, genre a 1200€

Un vtt AE pour faire de la route / chemin ca compte dans ce topal ou vous n'en voulez pas ?

Dis ta monte pneumatique pour voir ?
 
 

Fat Franck

Mon vélotaf est un VTTAE converti  

Aucune comme dit sur le topal vtt je vais peut être me prendre un Samedi 27 Trail 4 W mais pour un multi usage surtout

C’est pas déconnant un VTT AE urbanisé mais il faut prévoir comment monter des garde-boue et un porte bagages, vu qu’il n’y a généralement pas de fixations prévues.  
 
Et aussi bien choisir ses pneus en fonction du programme : pur urbain, urbain + un peu de VTT...

Avoir deux jeux de jantes montées vtt pour la rando / trail / descente et un jeu urbain vtc ? C est jouable ou c est pas top d interchanger ? Après des gardes boues qui se clips juste ?

bonjour à tous
 
j'ai vu qu'a décatlon ils vendaient des vttae à 1000€ sauf qu'ils ne sont pas du tout puissant
 
je souhaiterai acheter un **kit électrique en 26 pouces roue arriere de puissance 1000w+ batterie 48v 15ah que je mettrai dans un sac à dos *** (non homlogué) afin de l'équipé sur un vtt que j'acheterai d'occaz avec comme équipement un fourche avant et frein à disque
je penses que cela me reviendrait bien moins cher
 
afin de faire des balades sur chemin, dans les bois et surtout monter des pentes
 
sauf qu'il y en a des centaines à vendre sur les sites eba* amazo*aliexp* aliba* à tous les prix
 
que me conseillez vous en kit de bonne qualité svp ? s'il y a un site qui les compare tous ?
 
merci d'avance

en 26 pouces, la batterie je pensais la mettre dans un sac à dos

Batterie dans le sac à dos, c'est nickel pour devenir paraplégique en cas de chute.

Sinon, tu précises 26 pouces mais pour ton usage, c'est un bbs02 qu'il te faut donc la roue, bof...

Regardes sur cyclurba, dans le fil bss, il y'a les retours sur un vendeur aliexpres qui est fiable.

Yep, rien de dur dans un sac à dos (comme le cadenas en U fréquemment vu).

 
j'avais pas pensé au chute, effectivement il faudrait que je prenne en compte cette hypothese
je ne suis pas un pro ; je parle de simple balade dans les bois ou chemin, tél que canal de l'ourq ou autour de grand étang
 
je connais pas cyclurba, tu aurais un lien par hasard ? merci d'avance

 
non j'y mettrai juste la batterie, elle fait quand meme 4 à 5kg d'apres ce que j'ai lu

Le problème c’est pas le poids, c’est qu’elle cassera après les vertèbres.  
 
Sinon avec 250 w dans le pédalier on monte bien et ça reste un vélo, pas un cyclo.

 
vous m'avez convaincu, je laisse tombé la batterie dans le sac à dos

Puis en VAE tu te soucis pas de ce que tu trimbales. Un gros sac sur le porte bagage et tu y fourres ce que tu veux.
Je pratique les 2 (VAE et "sec" ) et le fait de ne pas se soucier du poids dans les sacoches est un atout majeur du VAE.

Hansaplast : as tu acheté un kit ou un vae déjà pret ?

 
 
https://cyclurba.fr/forum-velo/102/ [...] -8fun.html

 
Actuellement j'ai un Winora Radius Tour et avant un kalkhoff en Impulse.

Concernant le BBS de Bafang, y'a quoi comme précaution exactement à prendre pour le changement de vitesse ? C'est super chiant quand même si il faut être sur que le moteur s’arrête pour changer de vitesse ...
 
Comment ça se gère chez les autres constructeurs, sur les VAE stock ?

C'est pas un soucis avec la roue libre moteur (je suppose que c'est le cas sur le BSS de Bafang).
Tu arrêtes de pédaler (avec l’expérience tu peux continuer, mais tu sens le moment ou ca n'accroche plus) et tu changes la vitesse. C'est valable sur Nexus surtout.
Même si le moteur continue de "pousser" une fraction de seconde, avec la roue libre du pédalier, ce dernier ne tourne pas.

Ok .... spa encore clair pour moi ...si je continue à pédaler mais sans forcer, juste imprimer un léger mouvement de rotation des pédales, c'est un souci ? J'ai vraiment du mal à passer les vitesses sans pédaler et en plus, comme le moteur stoppe vraiment, à la relance, l'ampérage monte, ca consomme plus je trouve.

Sinon, je trouve que ça à plus de couple que le moteur roue et j'ai l'impression que ca consomme moins. Pour tenir le 20km/h sur une zone pentue de mon trajet, à effort égal (donc pas grand chose lors de mon test), le BBS montait à 10A max en instantané alors que le moteur arrière montait à 14/15A. Spa mal.

T'es en Nexus ou dérailleur ?

Dérailleur. C'est monté sur un D4 Riverside 500.

Alors ne t'embête pas à ne pas pédaler.
Lever le pieds pour changer de vitesse, çà concerne les Nexus.