Reprise du message précédent :
 
 
C'est possible, mais attention, beaucoup de "nouveaux" materiels se ressemblent (forme, couleurs, ...) et les differences sont parfois subtiles.
Sur le même site que t'taleure, les photo depuis l'avant permettent de mieux les distinguer:
http://perso.wanadoo.fr/tgveurofra [...] orails.htm

En fait, ça devait être un TER 2N NG que j'ai vu, mais j'avais l'impression qu'en plus des panto il y avait des cheminées, d'où le fait que je croyais à la bi-motorisation

En parlant des nouveaux EM bi-mode, il serait interressant de dire quel mode est utilisé lorsqu'on les croise.
Je propose ça car à chaque que j'en vois un (sur le réseau sud-est, entre Paris-Lyon et Melun), ils sont à chaque fois en diesel...  

 
Je mettrai les photos que j'ai faites, je pense que tu sauras m'éclairer sans trop de problème.

 
Ouais, je me suis posé la même question, mais par rapport au S11.
Une des façon d'obtenir l'assurance qu'une circulation n'est pas electrique est qu'elle provient d'une voie non electrifiée... mais là ???
En fait, les pantos ne peuvent etre levés et baissés que dans certaines conditions et a certains endroits.
La consigne qui en parle est d'ailleurs trés interessante a ce sujet, par exemple, en cas de traction electrique, si le conducteur constate une absence de tension, il n'est pas autorisé a poursuivre sa marche de lui même en diesel (ben ouais, au cas ou on aurait coupé le courant exprés, pour proteger un obstacle par exemple...)
 

C'est quand même bête de faire 155 km en diesel puisque si je ne me trompe pas, la ligne non-électrifiée la plus proche de Paris-Lyon est Laroche/Nevers...  

Une mine d'info en libre service ici:
http://recherche.sncf.com/

petite question: Quelle est la gare SNCF actuellement en activité, la plus haute de France?

 
je comprends pas trop ta question ? Tu parles niveau montagne ??  

On va reformuler sa question   :
quelle est la gare SNCF dont l'altitude est la plus élevée?

 
 
à tout hasard, Briançon ?
 
sinon, vallorcine si la ligne le Fayet/Martigny est considére comme SNCF jusqu'à vallorcine ?

je dirais une gare sur le train jaune ?
 
Bingo: Bolquère-Eyne construite à une hauteur de 1592.78 mètres au niveau du Col de la Perche au PK 30.2

Moi aussi La Tour de Carol nan ?

nan, la tour de carol est en vallée.

Grâce à notre ami Google, j'ai trouvé la réponse.
La gare se situe bien sur la ligne du Train Jaune, c'est celle de Bloquère avec une altitude de 1592 mètres.
Pour plus d'informations: http://gaudin.ber.free.fr/TrainJaune.htm
 
Edit: et zut, flute, crotte, caca boudin, je n'avais pas lu le post de stadiste juste au-dessus...    Je laisse quand même le mien pour le lien.

Des italiens pas contents concernant la future LGV Lyon-Turin : http://fr.news.yahoo.com/07012006/ [...] mbery.html
 
C'est vrai que le chantier semble très lourd: pas fini avant 2020, un tunnel de 53 km ...  

 
je l'ai fait un paquet de fois cette ligne, elle est magnifique !

Je n'en doute pas et il est dommage qu'elle soit aussi loin de chez moi.  

hum, sinon y'a surement une halte sur le col de la croix haute ou par là

bon déjà la photo est pas de moi, et ensuite si tu lis le post en entier tu vois que je parles juste de la ligne blanche (que j'avais remarqué le jour même, mais j'avais pas de quoi prendre une photo) donc oui cette photo illustre juste ma stupéfaction par rapport à l'apparition de ce truc... en fait je vois pas où tu veux en venir

au fait, c'est courant que dans les gares en ligne on mette deux trains sur le même quai ?  
à matabiau c'est monnaie courante j'ai l'impression que ça fait gare qui manque de moyens  

A montpellier, avant l'ajout d'un nouveau qu'ai et d'une nouvelle voie, ca arrivait souvent

A Matabiau, y'a deux trains sur chaque voie

 
comprend pas ce qui vous choque la dedans    
Si il y a la place pour deux rames, on peut recevoir plus de train avec autant de quai...
On recoit deux trains sur la même voie pour faciliter des correspondances entre ces deux trains, pour garder une voie de passage libre, pour faciliter des mouvements ailleurs, pour raccorder les deux rames, etc etc...

 
Disons qu'il ne faut pas que le premier arrivé à quai ai besoin de repartir avant le second, dans le cas d'un quai butoir...

Nan nan, t'as pas compris . Le problème, c'est que y'a pas assez de voies pour mettre les trains ailleurs . (A Toulouse Matabiau y'a 9 voies )

Aprés dix ans de regulation, je te confirme    
 

Sauf erreur de ma part, la gare de Matabiau (que je connais mal) est une gare de passage.
Donc, si effectivement il y a peu de voie a quai (a titre de comparaison, Paris gare de Lyon en a 22 et Marseille St-Charles 16, mais a chaque fois en impasse), alors ils ont raison d'utiliser leurs capacités au mieux, dans la mesure ou ça ne crée pas de gene pour les voyageurs.
Je m'excuse d'insister, mais si c'est mieux pour la circulation et que ça ne gene pas les voyageurs, je ne vois pas ou est le probleme ?

A mon avis, c'est pas super clair pour les voyageurs
Disons que quand t'as deux TGV, sur la même voie, et que tu veux n'en prendre un seul, ça peut être galère

 
Ouais, mettons, mais il y a quand même:
-Des panneaux en gare et sur les trains
-Des schemas avec l'emplacement des trains et même l'emlacement des voitures
-Des numeros de trains sur le train et sur le billet
-Si la rame avec laquelle on peut confondre n'est pas en service, ses portes seront bloquées
-Des annonces en gare
-Des marques sur les quais
-Des personnels (sur les quais et dans les trains) pour lever l'ambiguité
-Etc.
Alors a moins d'etre analphabete ou en provenance d'un pays qui n'a pas la même ecriture que nous (et encore, on sait reconnaitre deux signes identiques même si on n'ecrit pas ou pas pareil).
Ou d'etre idiot, ou d'etre Vieux ou/et senile ou/et handicapé.
Ou encore pire que tout ça a la fois: Parisien   .
Je ne vois toujours pas le probleme.

Excellent mais réaliste!

 
nan mais franchement, quand on arrive un poil à la bourre, qu'on court pour atteindre son quai, et qu'une fois arrivé on voit qu'il y a deux trains au lieu d'un alors qu'en même temps la "voix sncf" annonce que le départ du train est imminent, ça rajoute une bonne dose de stress  
 
enfin bon, c'est pas non plus courant... en fait ce qui me gêne le plus dans ce système bizarre des deux trains par quai, c'est qu'en montrant que matabiau manque de quais, ça ajoute encore un truc de mal foutu dans la liste des trucs mal foutus dans les transports en commun de la région toulousaine (et la liste est longue)  
et ça ajoute à mon sentiment que les élus locaux en ont pas grand chose à cirer des transports en commun

Tout ça est  vrai, mais bon, comme tu dis, arriver a la bourre pour prendre son train doit rester exceptionnel.
La confusion arrive aussi dans les gare en impasse, genre a Paris gare de Lyon voies 5 a 23 avec le "grill" plein de TGV tous identiques, vécu:
Juin 1999, une maman laisse le couffin avec son bébé a une voyageuse en queue d'un TGV au depart pour Marseille.
Elle descend pour quelques secondes s'acheter un sandwich et des journaux.
En courant, la jeune femme fait ses courses et remonte dans un TGV qui part immediatemment.
Malheureusement, la jeune femme s'est gourrée et est montée dans le genéve, statonné deux voies plus loin...
Appel des deux controleurs via les deux conducteurs, arret exceptionnel a Macon pour recuperer Bébé par police + 1 agent de la DDASS, Maman egalement debarquée a Macon mais accueillie par police pour petites verification et interrogatoire "serré" de la DDASS.
Bébé restitué a sa Maman.
Retard +6 mn sur deux train (l'arret exceptionnel a Macon et le train suivant (block)).
 

Moi aussi je t'aime    
Faut pas le prendre mal, c'est un ancien parigo qui le dit    

 
bien géré

A la gare de l'Est, le panneau des trains à l'arrivée est seulement au fond à droite quand on est face aux voies. Donc tres loin!
 
Pourquoi me direz vous? Et pourquoi ne pas en mettre un autre à gauche de la gare?
Car c'est relou quand on est devant le panneau et qu'il faut aller à l'autre bout de la gare quand le train arrive
 
et ben, il n'y en a pas ailleurs car les voyageurs seraient perdus! Dixit un gars de la SNCF sur les quais. Il a ajouté que les gens se tromperaient et ne feraient pas la différence netre les panneaux arrivée/départs
 
Heureusement que la plupart du temps, les trains arrivent du côté du panneau des arrivées... mais pas toujours

 
Si mes souvenirs sont bons, il y a certes un grand panneau avec les trains au depart a gauche des quais et un autre avec les trains a l'arrivée a droite...
Et un peu partout, notamment dans les grandes salles + dans la salle d'attente coté depart et coté arrivée, et dans le buffet au milieu de la gare, des ecrans de télé reprenant ces infos.
Ca n'existe plus ?

dans la salle d'attente, peut être, mais elle est d'accès restreint et petite
 
sinon, c'est tout, ce grand panneau.
 
Les autres ont peut être été retiré, comme peut le faire penser la remarque de la personne qui m'a repondu

 
bah, j'avais compris la dimension comique de la chose
 
puis lour le moment, je me suis jamais planté de train, et il m'arrive même, dans l'exercice de mon boulot de vacances, d'aider des provinciaux perdus à s'orienter vers leur avion à Roissy

Pas d'écrans de télé à la gare de l'est, à part pour le réseau Transilien . M'enfin, c'est tout en bordel aussi, en espérant qu'une fois la rénovation terminée ce soit mieux organisé .

 
Pour ceux que tu cites, je ne vois pas, vu que lorsque je prends le train, je sais à quelle voie il arrive... Pour les écrans, oui il y en a du côté départ avant le hall en lui-même (lorsque tu viens du métro ou que tu arrives à pied à la gare, de l'autre côté ce sont les arrivées et non les départs (du côté hall d'arrivée).
 
Il y a aussi un panneau pour chaque voie qui indique le numéro du train, sa destination, les gares d'arrêt. Mais bon, c'est comme partout faut avoir l'habitude. Et même avec de la routine, on peut toujours se planter