Reprise du message précédent :

 
Pour ceux que tu cites, je ne vois pas, vu que lorsque je prends le train, je sais à quelle voie il arrive... Pour les écrans, oui il y en a du côté départ avant le hall en lui-même (lorsque tu viens du métro ou que tu arrives à pied à la gare, de l'autre côté ce sont les arrivées et non les départs (du côté hall d'arrivée).
 
Il y a aussi un panneau pour chaque voie qui indique le numéro du train, sa destination, les gares d'arrêt. Mais bon, c'est comme partout faut avoir l'habitude. Et même avec de la routine, on peut toujours se planter

 
oui, mais bon, là, on en a déjà vu qui prenaient des chemins improbables pour aller à Meaux

Tous les trains mènent à Meaux, c'est bien connu  

J'en ai jamias eu en 2nde sur un Paris Lyon

A Lyon Part-Dieu ça se fait aussi

Sinon entre Lyon et Grenoble c'est vraiment pas efficace, deux fois que je fais l'aller/retour, deux fois que y'a des retards à l'aller ET au retour

Ben en même temps, en période d'hiver et vu où passe la ligne ...

T'es allé à Grenoble ?
Entre Grenoble et Lyon, c'est quand même toutes sommes assez rare les retards.
Là où il y a le plus de retards, c'est entre Grenoble et Valence (voie unique, pas de cadencement), et Grenoble - Chambéry (pas de cadencement).

Je vois pas le problème

 
Ouais, j'étais à Grenoble.
La première fois, le TGV a pris du temps pour venir à la Part-Dieu car il avait été obligé de réduire la cadence entre le Creusot et Valence à cause de la neige.
Pour revenir de Gre hier soir, c'est le train pour Perrache qui a eu une merde, ce qui fait que le train pour Part-Dieu que j'ai pris s'est tapé toutes les stations entre Gre et Lyon

 
Et en voiture, ça aurait donné quoi ?
 
 
 

Départ Grenoble 20h05
Arrivée Lyon Part-Dieu 22h15
 
Je pense que ça aurait été plus court

 
C'est sûr que passer par Bâle ou Munich pour aller à Meaux, c'est pas le plus court et le moins cher
 
Par contre, pour aller à Remaÿde, c'est plus simple.

MF2000 en service à l'été 2006 sur la Ligne 2 du Métro parisien

 
Tout parametres inclus ?
Prix, confort ?
Bon, t'as pigé ou je veux t'amener: sur le rail on prend des precautions pour que tu arrives en vie avant d'arriver a l'heure.
Je l'ai assez rabaché, je vais pas en remettre une couche.
Par contre, je constate que les voyageurs le realisent de plus en plus et ça fait plaisir.
En revanche, ils demandent de l'info, et la ils ont raison. C'est la qu'il faut faire des efforts.

Ah non mais je crois qu'on s'est mal compris, je ne critique nullement la politique en cours, je suis assez fier du réseau que l'on peut avoir en France, je constate juste que je suis allé deux fois à Grenoble, et deux fois j'ai eu des problèmes, stout

 
J'ai bien compris, c'est moi qui la critique.
Qu'on mette 50 mn a un train parce qu'un type s'est suicidé sur la voie ou parce que un truc, pourtant bien entretenu a laché, d'accord.
Mais, qu'on soit surpris par le froid en decembre, ou par le chaud en aout...

Sauf les parisiens... encore une fois.

 
Oui, bien sur, ça va de soi, j'avais oublié, merci, pardon.
 

Là par contre, j'ai beau être parisien, je comprends, et même les grèves .
Par contre, ce qui m'énerve c'est les gens qui se suicident sous mes trains

faut pas charier non plus,    
c'est dans la région parisienne qu'ont lieu l'énorme majorité des transports par voie ferré que ce soit en régional et en national, c'est donc normal que ce soient les parisiens qui montent le plus leur mécontentement quand il y a des problèmes sur le réseau ferré

oui enfin, en test

Ouais, le besoin commmençait à se faire sentir

sur la ligne 2 le materiel parait correct comparé à la ligne 10 par exemple

C'est le même, MF67, il me semble . Les sièges doivent être différents et c'est tout . Moi c'est surtout sur la Ligne 5 que je trouve que les rames sont pourries, mais c'est sûrement aussi parceque je m'en sers régulièrement (et c'est aussi du MF67, d'ailleurs ).

http://fr.wikipedia.org/wiki/Tram-train
 
Vraiment interessant comme concept en fait, un mix de tramway, de TER et de RER, sans nécessiter de tunnels, dans une ville ou celà serait bien trop coûteux et peu utile ...

bah c'est sur que la ligne 10 doit être une des dernières sinon la dernière a ne pas être automatisée (piste magnétique)

 
C'est quoi une piste magnétique ?  
J'ai pris déjà pas mal de lignes de métro sur Paris, à part la 1 et la 14 (où il n'y a pas de conducteur, la 14), je vois pas en quoi c'est automatique...

Y'a un pilote auto dans la plupart des lignes de métro ^^

 
Tu veux dire que le mécano est juste là pour faire joli ?

ouvrir et fermer les porte et donner le signal du depart, et prendre la main dans les tres frequente zone de CM (reperables au bout du quai)

 
Zones de CM    
 
je connais pas toutes les subtilités du métier...

commandes manuelles

 
sur combien de mètres, approx ? Dans ce cas, je vois pas trop l'utilité du pilote auto......  

pour s'arreter pile au bon endroit sur le quai je pense non ?

 
Pardon de m'immiscer, mais c'est un peu ça, en particulier avec les systemes de signalisation continue (type TVM) ou le train freine mieux que le conducteur.
Ceci dit, il y a d'autre aspects:
 
-Reagir à l'imprevu: Pour l'instant, on ne sait pas faire de systeme sachant s'adapter ou tout simplement detecter tous ce qui peut arriver a un train (obstacles, animaux, personnes sur les voies, etc)
On ne sait detecter que ce qui shunte le circuit de voie, un boeuf charolais ou même un chevreuil, ça ne shunte pas    
 
-Resoudre les pannes en ligne: Ce qui fait dire a certain que le conducteur devient de plus en plus un surveillant du systeme de conduite et de moins en moins un "conducteur", ce faisant, il revient a son role initial de "mecanicien".
Ceci pour le materiel.
On peut ajouter que pour l'instant, le systeme ne sait pas aller visiter une aiguille, annuler une securité, etc...
 
-Enfin, et c'est le plus important, l'aspect moral.
Les voyageurs sont prét a voyager sans conducteur en milieu urbain (prés des secours) protégé (tunnel, monorail), a faible vitesse.
Pas encore a monter dans un TGV totalement automatique qui part pour 800 km a 300km/h traversant de grande zone inhabitées (morvan, etc...).
 

 
 
Merci pour toutes ces précisions

http://www.trainweb.org/oaksmodelr [...] 5.B738.mpg
 
 

Comme quoi la Hassan Cehef spasimal

 
   
C'est quel pays ça ?

USA bien sûr

 
C'est pas gentil de se moquer