Reprise du message précédent :
Les Coradia sont quand même pas vilaines comme rames.

Je les prends de temps en temps sur le Bruxelles - Amsterdam, jamais pris les CFL par contre.

 
 
C'est grave si une voiture ne freine pas sur un train de pèlerin, qui doit avoir un bon nombre de voiture? J'imagine que ca doit aussi dépendre de la vitesse autorisé sur le train.

Règles différentes entre :  
- continuer le service avec un défaut
- commencer le service avec un défaut  
 
non ?

 
Bah c'est la même chose mais avec deux étages, aménagement spartiate à la CFL (ils y restent pas longtemps dans leurs trains) et la même chaîne de traction. Ca vient jusque Arlon grâce à l'ETCS et l'électrification 25 kV
 
Ils pourraient monter jusque Libramont pour poursuivre la reconquête par le Luxembourg de sa province perdue ...

C'est parce qu'Infrabel ne veut pas de zone commutable, sinon, je suis convaincu qu'ils seraient allés jusqu'à Namur.

 
Non c'est pas grave. Mais il faut faire les choses dans les règles. Isoler la voiture, refaire un essai freins et refaire un bulletin de freinage.

Train de nuit Bruxelles–Malmö à partir de 2028 :
https://nightride.com/fr/blog/train [...] gue-malmoe

À nous les petites grandes danoises.  

C'est dommage de s'arrêter la mais bon

Je découvre ce site via Mastodon, vous pouvez vous offrir des mugs représentant des métros et trains du monde entier :

https://www.vandalsonholidays.com/collections/mugs

C'est sympa, je trouve.

Ils ont pas l'air content ces trains / métros.
Mais sinon oui, c'est sympa.

Bon, c'était quand-même décevant cette exposition de matériel pour les 100 ans de la SNCB-NMBS.  

Pas une vapeur (même statique), pas une automotrice, c'était pas trop représentatif des 100 années passées.

Fallait que j'y aille quand-même, mais je reste sur ma faim.