Reprise du message précédent :

 
Ou ça ?

 
Je crois.  
 
 
 

Et alors?
Beaucoup de lignes en France datent du 19ème siècle et correspondent encore aux standarts de l'époque pour cause de traffic insuffisant, donc d'argent.

 
Je ne connais pas ce cas particulier, mais toutes les lignes n'acceptent pas les mêmes gabarit, ni les mêmes charges.
Voici la carte la plus recente que j'ai pu trouver des gabarits en France:
http://rapidshare.de/files/9188314 [...] 5.pdf.html
 

 
En France comme dans tous les pays, toutes les lignes ne datent pas de la même periode, et toutes ne sont pas remises a niveau. Parfois pour des raisons economiques (on voudrait bien, mais on peu pas pssqu'on a pas les sous...), mais parfois tout simplement parce que ça n'est pas la peine, l'etat actuel permettant d'assurer le trafic demandé a un endroit donné a un moment donné.
De la même maniére qu'on ne construit pas des autoroutes partout, ben pour le train, c'est pareil.
(Ceci dit, JFK, tu reponds un peu "sec", tu ne trouves pas ?)    
 
Bon, c'est bientôt noël alors cadeau:
http://rapidshare.de/files/9188409 [...] 5.pdf.html
 
 

Je me doutais bien que l'on allait me faire un reproche sur le ton de ma phrase mais pour te rassurer, il n'y a aucune méchanceté dedans, d'où le smiley à la fin.    
Pour la réponse, nous sommes bien d'accord.  

 
Je crois qu'on se fait tous avoir a un moment ou a un autre: on ecrit quelque chose et en le relisant plus tard, ça n'est pas du tout le ton qu'on voulait donner (difficile de faire passer l'ironie en langage ecrit.)
 
A part ça, le deuxieme document (http://rapidshare.de/files/9188409 [...] 5.pdf.html), donne en annexe, la carte de France des lignes electrifiées, des lignes a voie reduite, etc...
Interessant pour savoir ou vous roulez...
 

 
Propre, ça a tout de suite plus de gueule  

C'est surtout une excellente machine avec ses 8016 cv...    
Puissance la plus importante pour une locomotive française.

dommage qu'elles partent toutes à la feraille

oui mais la en livrée capitoles alu ca le fait vraiment ! vace une belle maurienne derriere (j'adore cette livrée aussi)
 
 
les deux machines sont conservées ?
 
ca serait bien qu'ils la remettent en version 3eme rail

J'ai fait Bordeaux-Paris en première classe TGV Atlantique aujourd'hui, c'est le pied

 
dites, elle servent quoi ces nouvelles lignes blanches "de sécurité" ?

Nouvelles ?
 
Mouarf matabiau.skyblog.com

ouais, j'avais jamais vu ça avant, et selon le blog c'est nouveau aussi  
 

ouais  
 

C'est pour signaler aux glands qu'au delà de cette ligne ils risquent de se faire aspirer ou choper par un train passant "à fond".

ok

Qu'est-ce qui te choque? Le terme que j'ai utilisé?
Désolé mais pour moi, les gens qui reste au bord des voies sont des inconscients (pour rester poli cette fois)...  

ce qui me choque (enfin, c'est un bien grand mot ) c'est qu'il y ait "besoin" de matérialiser une ligne pour pas que des usagers se fassent chopper c'est pas comme si c'était un quai de RER étroit où on se fait pousser tout le temps

Tant qu'il y aura des glands...

il faut de tout pour faire une gar.. un monde!  

 
 
beh a montpellier ca va fair eplus de 10 ans qu'on en a

 
c'est vraiment la photo qui sert a rien... Ou alors t'avais prevu de nous montrer ta ligne?

Je déménage, et je dois me séparer de matériel Jouef (à l'échelle HO donc), donc deux loco d'époque (construites en 1960 environ)
 
Vous savez où je pourrai vendre ça

Tu as des photos?
A mon avis, si ces locs viennent d'un coffret vendu en supermarché, tu peux laisser tomber, ça ne vaut pas grand chose.
Sinon eBay.

Non non, c'est des locs d'époque, avec le carton, et tout
 
Je te fais une photo ASAP

Oki j'attends tes photos.
ASAP?  

dés qu'il peut

"as soon as possible"
edit : oups

fpo > Merci.  

Bonsoir,
 
Je découvre ce sujet... intéressant ! En tant que photographe et modéliste ferroviaire, j'essaie de me constituer une base iconographique, que ce soit les bâtiments ou le matériel roulant, pour avoir des références.
Actuellement sur Poissy, je suis allé récemment sur le site d'Achères Grand Cormier, où la gare de tri est menacée de fermeture. J'ai photographié quelques wagons et installations, mais pas tout, parce que je n'ai pas voulu me risquer sur les voies de triage, même un dimanche,et que je n'étais accompagné de personne. D'où ma question : en tant que photographe amateur, j'aimerais beaucoup aller plus loin dans l'exploration de ce triage qui menace de fermer, ce que je ne comprends pas, vu l'importance des faisceaux. Par conséquent, j'aimerais photographier en toute légalité, c'est à dire être accompagné d'un agent SNCF afin d'aller où il faut.
La petite séance de dimanche dernier était un repérage depuis la route qui longe le tri.
C'est le fait de témoigner qui m'a fait sortir l'appareil pour photographier. Puisque la gare de tri d'Achères semble vouée à un destin funeste...
Si vous avez des infos sur qui contacter, merci d'avance
 
Je précise que ma démarche n'est absolument pas commerciale, je ne compte pas tirer profit de mes photos (càd les vendre). C'est, à mes yeux, témoigner d'un instant.
 
Quelqu'un peut m'expliquer pourquoi en gare du Nord à Paris on ne peut pas approcher des Eurostar pour les photographier ?

Le mieux est de contacter une personne travaillant sur le faisceau, le directeur en autre.
Désolé ne pas pouvoir t'en dire plus car je ne connais pas ce site.

Pour les Eurostar en Gare du Nord, apparemment c'est les anglais qui sont paranos pour les mesures de sécurité, vitres en plexi, et tout
 
 
JFK> Les photos sont disponibles ici
http://frodary.free.fr/trains/
 
Y'a pas mal d'autres wagons, et une loco vapeur de moins bonne qualité que la BB.

Contrôle de l'immigration+train dans un tunnel = mesures de sécurités équivalentes à celles prises dans un avion, mais c'est comme ça depuis que l'Eurostar existe ...

 
Sans oublier les vigiles.
 
Je ne savais pas que ça existait depuis que l'Eurostar existe... comment faire pour photographier, dans ce cas ? Au 600 mm depuis un autre quai ou bien depuis le pont, un peu plus au nord ?
 
Merci à JFK147 pour l'info. Je verrai cela en revenant du long week-end du nouvel an.

 
pour les eurostar c'est pas des histoires de paranos
c'est que les brittons ne sont pas dans l'espace schengen (ortho pas bon ?)
donc plus de contrôles
et le plexi, c'est pour une question d'esthétique

... Acheter un ticket Paris-Londres ?

 
C'pas bête, tu me diras...  

Remarque, si c'est juste pour prendre en photo un Eurostar, tu peux t'arrêter à Ashford et repartir pour la France

 
Ca revient à cher la photo, quand même... je peux m'arrêter à Calais aussi, y a une belle gare de tri... et je maintiens qu'avec un bon 600mm je devrais arriver à quelque chose un jour... j'y arriverai didjiouu...  

y aurait il quelqu un dans la sncf qui pourrait me donner un renseignement sur le tgv-est?
quel sont les dessertes prevues pour le trajet paris longwy? Je me demande en effet si deja ca va etre par ter entre longwy et une gare desservie par le tgv. Et quel gare ce sera, avec quel temps de parcours prevues.
Apres avoir vu la carte sur http://www.lgv-est.com/trace-tgv-est.php je pense que ce sera par metz ou thionville, mais je sais pas lequel des deux trajets sera le plus rapide. La gare de lorraine est trop loin a l est. Mais la gare de meuse a l air interessante car assez proche de longwy, ce serait surement le trajet le plus rapide pour longwy, mais je pense pas que ce soit prevue.