Reprise du message précédent :

 
 
tain la page de ouf qui doit faire 10mo par page....

 
On a eu les mêmes : http://www.belrail.be/F/fiches/car/bar.html
 
Maintenant que la SNCB a sucré tous ses trains de nuit, la voiture sert de temps en temps pour des trains événementiels et pour un "party train" qui serait apparemment une discothèque roulante pour djeunz

qui fabrique le matériel, voiture et loco pour la sncf?

Asltom.

quelle est la dif entre les bb et les cc?

BB : 4 roues par essieu
CC : 6 roues par essieu

Après t'a les 2D2, A1A tout ça bref

 
 
   
 
BB : deux essieux moteurs par bogie (soit 4 roues motrices par bogie)
CC : trois essieux moteurs par bogie (soit 6 roues motrices par bogie)
 
parce que 6 roues par essieux    

Ca serait pas très possible nan

ouais m'enfin vous m'aviez compris

comment 3 essieus sont en contact avec les rails dans les courbes?

à ton avis ?

la semaine dernière j'ai fait circuler ça

le train freine hein mais il va s'arreter bien après...

et t'as encore mal a la tete ?
 
 
je crois qu'il y en a un pas trop loin de chez moi

tu as le cul sur le moteur dans ces vielles machines non?
sinon reste t-il des grosses machines à vapeur style pacific en France?

ça avance vraiment ?

 
Quelques machines sur des tracés touristiques. J'ai fait un tour cet été, c'était pas mal

 
les essieux sont suffisamment raprochés sur la bogie, et les rayons des courbes sont assez larges (même sur les voies où il y a des courbes à faible rayon) pour cela.
 
Sinon, le picasso, je l'ai pris il y a une quinzaine d'année sur une ligne secondaire normande, c'est assez amusant quand tu es passager de te mettre à l'avant du train.

mais ce sont souvent de petites machines à vapeur non?

 
pas forcément
 
Edit : Et en bretagne, on peut circuler tracté par une 231
 
Sinon, plus proche de Paris, Saint Quentin, dans l'Aisne, Richelieu vers Tours,

 
A l'epoque oui je pense, maintenant t'a le M14, le VAL tout ça pour te mettre tout à l'avant
 
Y'a aussi un train dans le genre au Japon, on peut le conduire dans TS

Elle doit pas être toute jeune ta photo quand même

 
     
 
faudra juste m'expliquer ce que fait un PSE à côté d'un A
 
(edit : d'ailleurs, sur la seconde photo, le PSE a déjà été rénové une fois )

 
Ce doit être parce qu'on les rénove au même endroit, l'atelier de Bischheim si je ne me trompe...

 
non, ce n'est ni Bisheim ni un EIM. C'est sur la LGV PSE. Il me semble que c'était lors d'une période de départ en hiver,la rame TGV A a dû être ajouté en révision de l'afflux des skieurs. La TVM des TGV A est la même que sur PSE, non ? (TVM 300)

toute façon y'a plus de règles maintenant pour les différents tgv, ils peuvent circuler à peu près n'importe comment, soyez pas surpris de voir un eurostar ( enfin le matériel ) sur du paris-lyon, et les dupleix font maintenant les provinces provinces

 
oui j'ai déjà vu un transmanche sur un Paris Lyon, et aussi plusieurs fois des UM en duplex plus réseau  

 
J'imagine la frustration du passionné de trains qui découvre que sa place est attribuée dans la rame Réseau

 
tu sais toujours si tu es en duplex, on te demande si tu veux la salle basse ou haute  lors de la résa obligatoire

en haut c'est bien ( l'idéal étant dans la cabine de conduite )

 
Ah, OK
 
Je n'ai jamais pris de Duplex (il faudra que je comble un jour cette impardonnable faute )

C'est clair
 
J'en ai pris qu'une fois, c'était pour Paris->Béziers, mais y'a pas de Duplex au départ de Bordeaux

Le mieux c'est en bas, y'a pas de passage et moins de lumière

j'ai déjà pris un Dupleix, j'étais en haut, ça overpootre

 
vrai Eurostar ou ex-Eurostar ?
 
A noter la rame 257 Duplex qui possède une motrice réseau, la motrice d'origine ayant été cassée
 
http://www.web-trains.com/duplex/duplex_26.jpg
http://www.web-trains.com/duplex/duplex_27.jpg

Comment font les entreprises du secteur ferroviaire ? pour une série de trains assez réduite en général il faut monter une chaine, et il faut pouvoir fournir des pièces détachées des dizaines d'années plus tard. Ils font des stocks énormes ? Car j'imagine que la taille des machines-outil pour des éléments de trains doit être conséquente, ils ne peuvent pas tout garder

oui mais une loco ce n'est pas donné non plus.
les paquebots sont fabriqués à l'unité

oui enfin les paquebots ca s'approche plus du batiment que de l'industrie transport.