Reprise du message précédent :

 
M1 = MP89 CC
M14 = MP89 CA

 
Y'a de fortes chance que ce se soit de la Ventilation Renforcée Refrigerée, car deja, la RATP a même stoppé toute commande de bus avec clim',et y mettant la VRR (système inefficace je le rappelle), car clim' = surconsommation d'essence = coût supplémentaire blablabla... enfin bon va y'avoir une nouvelle augmentation du prix de la carte orange

Tous les TGVs roulent à la même vitesse? il n'y en a pas qui roulent à 330km/h? (j'ai peut-être halluciné)

Ils roulent à 320 km/h sur Paris/Marseille, mais 300 sinon

 
J'ajouterais que cela se fait uniquement sur un petit tronçon aux alentours d'Aix-en-Provence-TGV

Je m'a trompé, d'après Rail Passion n° 80, c'est entre Avignon-TGV et Lambesc, soit 50 km.
Seules les rames Duplex et Réseau sont concernées.

Ca fait que dalle à 320

Bah, ici en Belgique on a une LGV de 62 km, dont un sens commence par une belle montée suivie d'un passage en tunnel sous autoroute...
 
Le parcours à grande vitesse dure à peine 15 minutes...

Bientôt, un nouveau TGV : le POS (Paris Öst-Frankreich Süd-Deutschland) reprenant des motrices de 3ème génération (Duplex, Thalys PBKA) et des voitures Réseau
 
Le truc en test à Velim :
 

 
Pour étoffer un peu ce que notre ami Ren' a dit au sujet des TGV, voici la gamme complète des TGV :
 
Première génération :
- SE Original (Logo)
- SE Première rénovation
- SE Seconde rénovation
- Ligne de coeur (Logo)
- Postal  
- Postal rénové  
 
Seconde génération :
- Atlantique
Numéros de TGV Atlantique à retenir :
325 : rame ayant battu le record mondial de vitesse sur rail (515.3 km/h)
336 : rame ayant tourné dans Mission : Impossible  
- Réseau
Le réseau existe en bi et tri courant. Ce n'est autremenent qu'un TGV Atlantique dont le nombre de voitures voyageur a été porté de 10 à 8.
- Thalys PBA
 
Troisième génération
- Duplex
- POS
- Thalys PBKA
 
- Eurostar
Tout comme la GNER en Grande Bretagne, la SNCF a racheté des rames Eurostar pour les faire rouler en France, ce sont les TGV appelés Ex-Eurostar :
- Ex-Eurostar
A noter qu'il n'ont pas tous le même pelliculage, certains ayant le logo TGV et SNCF sur la même ligne, d'autres n'ayant carrément pas de logo TGV.
 
(source photos : http://www.railfaneurope.net/pix/fr/ )

J'ajouterais que Eurostar est un nom commercial pour des trains appelés "TMST", Trans-Manche Super-Train.

Comment reconnaître un Atlantique d'un Réseau
Quels sont les TGV qui ne circulent plus

 
Faut savoir compter
 

 
Dans tout celà, ils roulent encore tous, à part probablement les La Poste qui se font de plus en plus rare (ceci dit, on en voyait encore au dépôt de Charenton/Bercy cet été)
 
EDIT  quand je dis "tous", évidemment, on ne voit plus de PSE Oranges, ils ont tous été rénovés en livrée gris standard )

 
Tu comptes les remorques
Ou bien tu regardes le matricule : 301 à 405 pour les Atlantique, 501 à 550 et 4501 à 4530 pour les Réseau.

 
Savoir compter ? Pour les numéros de rame ?
 
Sinon faut avoir l'oeil quand même

Au quai

 
Pas bête le coup des matricules
 
D'ailleurs, quelqu'un pourrait me dire si les TGVA 301 et 302 sont toujours blancs ou si ils ont été repeints en gris ?
 
J'ai entendu aussi dire que Melusine (VEGV, Vehicule d'Etude à Grande Vitesse) avait été repeinte en bleu pour concorder aux livrées TGV actuelles, personne n'aurait de photo ?
 

pourquoi dans les voitures tgv y a moteur qui se declenche tres frequemment et qui nuit au confort par son bruit (ca ressemble à un compresseur)

Ca je pourrais pas te répondre, vu que je prend le TGV très rarement
 
Mais la mélusine à du devenir une vulgaire voiture BAR

compresseur pour l'air

Hommage à la DEV Inox SRJ-Bar-Disco
 





 
Eh oui la seule voiture qui faisait discothèque

 
ça a marché ça ???

J'en sais rien du tout, mais ça avait l'air sympa, a mon avis elle devait être en service comme une voiture dite BAR

C'est aussi dans les trains classiques

 
pour le bruit, je prend parfois le TGVA, j'ai pas remarqué ça
 
Pour Mélusine, son architecture bogie l'empêche de prendre une autre place qu'en remorque de motrice (en effet, entre les voitures d'un TGV se trouvent les bogies, et non SOUS les voiture.)

 
Peut-être qu'ils ont changé tout le systèmes, la SNCF serait prête à vendre son réseau RER pour rénover un TGV

Et pourquoi pas deuxième wagon par exemple

 
ça devait être casse gueule surtout    
La dernière fois que j'ai pris le train (grandes lignes, pas de banlieue ), j'avais du mal à tenir debout dans l'allée centrale lorsque je me "promenais"  

 
Forcement les Corail ça secoue bien parfois
Le TGV à été conçu exprès pour que l'on ne sente pas qu'on voyage!
 
D'ailleurs je le prend le 27 direct Cannes, puis au retour petit Corail jusqu'a Marseille et TGV vers Paris

Moi je prends un TGV Bordeaux-Paris le 27, et l'opposé le 1er

 
on prend le train les mêmes jours alors Je reviens également le 1er

 
Il me semble que "mélusine", la VEGV, sert régulièremetn à contrôler l'état des LGV, non?
 

je compte pas mes billets j'ai plus de 180 billets de train en 3 ans... pas mal de paris - grenoble, et des grenoble lyon ...

Les grands esprits se rencontrent
 
Dommage qu'on prenne pas la même ligne, ça aurait été hype de rencontrer un HFRien dans un TGV

 
Et non, moi c'est le Paris-Cannes de 7h54 à la gare de lyon

 
et ils font comment après pour vérifier l'état des voies/caténaires ?

 
et moi un TGV Paris-Nantes le 27, retour le 2

J'en sais rien, je pose la question

 
http://perso.wanadoo.fr/trainfrancais/Melusine.htm
 

Au quai

 
 
tain la page de ouf qui doit faire 10mo par page....