Reprise du message précédent :

C'est pris avec ton V600i ?

Oui

Correct, mais ça manque d'un autofocus

t'ain on y voit queude
c'est des carcasses de CX ?

Des chars d'assaut plutôt ouais

Je trouve ça gerbant la qualité

Des chars Leclerc hein
 

Ben pour un téléphone, je trouve ça correct . T'as jamais eu un T610 toi

 
c'est bien ce que je disais

Il est devenu quoi celui qui était sur le dernier wagon ? Il est tombé en cours de route    
 
(franchement, ils peuvent pas avoir des wagons un poil plus large )

les chars leclec en direction du 93

 
Franchement, ils peuvent pas faire des chars au gabarit international ?
 

http://www.railfaneurope.net/pix/d [...] r/pix.html
 
La SNCF ferait mieux d'en prendre graine...
 
Remarque, je préfère avoir un truc totalement safe, comme un TGV

J'ai effectué quelques recherches quant aux financements du matériel roulant de la SNCF.
J'ai retenu deux liens très intéressants
 
http://lesfinances.sncf.com/anglais/fichiers/emtn.pdf
http://www.urbanisme.equipement.go [...] part10.htm

 
Oulah !
http://www.railfaneurope.net/pix/d [...] 2KL-_1.jpg
Pas sur que le conducteur apprécie d'etre observé...
Pas sur que ça lui permettre d'appliquer calmement ses procedures...
Pas sur que les voyageurs apprécient de voir le conducteur flipper ou etre assailli d'alarmes et d'appels.
Ca confirme ce que je pense de l'ICE3: un train conçu par et pour des commerciaux, avec le but avoué d'en mettre plein la vue pour pas cher.
 

Au fait, quelqu'un peut me dire ce que c'est qu'une Z20800 ?
Une Z20500 mais on en a construit trop ?

Sinon, ce matin j'ai vu une double automotrice Z20900 en livrée "Région Ile de France" bleue avec les portes de couleurs, toute taggée

Z 20800 c'est la Z 20500! Les Z 20500 ont été construites jusqu'a la 20888!
 
Z 20900 j'en vois passer tous les jours et un jour il y avait meme une qui passait avec un panto baissé!

Ok, ptain ils en ont construit un paquet des Z20500 alors

Sinon, dans ma gare y'a des traverses pourries vermoulues, je dois avoir peur ?

De passage en Espagne, j'ai vu des AVE de loin. Ils ressemblent drôlement au TGV je trouve.

C'est normal, ce sont des TGV

 
Ah bon ? forcément alors...

 
Non, les installations sur voies principales (les seules ou les voyageurs peuvent rouler), sont inspectées au moins une fois par semaine et toute la plateforme est super controlée.
Pour les voies de service, c'est différent, et fonction de l'utilisation et de la vitesse de circulation.
JFK747 pourrait sans doute t'en dire plus ? (si j'ai bien compris, il bosse a l'equipement)
 

 
(A quelques details de "look" prés)
http://www.railfaneurope.net/ave/en-fotos.htm

Mouais, mais quand même quand on voit leur tronche, spa rassurant . (Et y'a 1 incident matériel par jour )
Je précise qu'il s'agit de voies en région parisienne, les procédures ne sont peut-être pas les mêmes ?

dans les gares meme les parisiennes, il y en a un paquet de voies à l'abandon

Je suis tout à fait d'accord.

Comme l'a dit Skyline-GTR, la Z20800 est une Z20500. La 300ème motrice de la série. C'est l'une des 2 motrices de la rame n°150 (Z20799+Z20800).
Pour le nombre total de 20500, puisque la dernière motrice est la 20888, il y a 194 rames.
 
Pour les Z20900, ils en sont à plus de 50 rames, ce qui signifie que des motrices ont des numéros égaux ou supérieurs à 21000.

Il ne faut pas oublier que les traverses sont en chéne, trempées pendant je ne sais combien de temps dans des produits, et que certaines ont... plus de 60 ans (sur les voies de service quand même).
Je peux te garantir que certaines ne payent pas de mine en surface mais quand tu les coupes, le coeur est intact.

   
Il y a aussi des TGV en Corée du sud, avec le nez "pointu": le KTX.
http://images.google.fr/images?svn [...] &lr=&q=ktx

Primo, c'est JFK147. Je sais que je ne fais pas pitié mais quand même.    
Secundo, je ne suis pas à l'équipement.    

Quel est le point commun entre les voies et le matériel???    
La suspension est très rarement en cause dans les pannes de matériel.

Ouais j'ai vu la rame 21000 + 21001
 

D'accord

Ca m'étonnerait.
20999+21000 ou 21001+20002, je veux bien mais pas 21000+21001.
 
Un dernier détail sur les traverses en bois, dessus il y a une sorte de gros clou avec un chiffre sur la tête. Ce chiffre correspond à l'année de fabrication de la traverse.

Ben j'ai vu la 21001, j'ai pas vu de l'autre côté, j'ai dit au pif 21000

j'ai bossé dans une gare où y'avait une traverse de 1934    

J'ai un poinçon de 1933.  

j'ai une lanterne de départ de 1912  

Tu me la donne contre une lampe de bord de 2005?  
 
Sinon j'ai une plaque de machine à vapeur (en zamac seulement...) et une boite à pétards en acier qui date de... je ne sais quelle année.  

UNE seule  
Ca veut dire qu'un jour, ils ont changé les traverses et qu'ils en ont laissé une vieille  

ça veut dire que je les ai pas toutes regardés niguedouille  

Et alors?    
Ils peuvent très bien le faire.
Il suffit de voir les voies équipées de traverses en bois et équipées au fur-et-à-mesure de traverses en béton, suivant la stabilité de la voie en autre.

Par contre, dans un train peu isolé, ça se sent bien que les traverses béton font plus de bruit

c'est moi ou y'a vraiment plein de projets de LGV en espagne ?
http://www.altavelocidad.org/index [...] &Itemid=50

Z 21000-Z21001 existe...c'est la livrée dites Tansilien! Elle a une livrée speciale bleue, avec des pastilles de plusieurs couleurs...

Ben oui c'est bien ce que je disais (et taggée la livrée Transilien Région IdF )