Reprise du message précédent :
Non

Plus sérieusement, je ne connais pas, mais ça a l'air très touriste comme train, en surfant sur la vague Orient-Express en faux.

oui c'est un train touristique où tu bouffes avec des paysages sympa, rien de plus mais c'est déjà cool

Oui la particularité française est vraiment merdique, ça m'énerve au plus haut point. C'est comme s'il y'avait une frontière de la débilité juste pour la France, à l'ouest direction la France c'est débile land et à l'est c'est le reste de l'Europe, on fait à peu près normalement.
 
Mais non la France c'est LGV chéros, pas IC/EC, résa obligatoire à tous les niveaux, des résa super chères (hors billet donc !) et des trains en coopération tout aussi à la con
 
Prochain reroll je prend un perso belge et pas fr

Ca me fait penser qu'il faut que je mate le Berlin Paris tu veux pas regarder les timetable voir les prix avec ou sans billet (resa donc) ?

tu réserves plus d'un mois à l'avance, il faut habiter dans l'coin en fait.

Ils ont pelliculé les I11 aux couleurs de OuiGo.

Bon, c'est pas très beau, mais ça mettra de la couleur à Bruxelles-Midi.

Vivement des trains PKP IC aux couleurs de OuiGo.

Tant qu'on peut prendre une résa avec billet interrail

https://press.sncb.be/la-sncb-et-sn [...] s-et-paris

C'est officialisé.

lol les mecs qui sont fiers d'ouvrir une ligne EC/IC en 2025.
Ça fait grave chier OuiGo par contre

3 AR par jour en semaine c'est pas mal, avec desserte de Creil mais pas de St Quentin ?

https://ferrovia.be/Trains_Composit [...] _50-69.php

J'ai écrit ce petit article.

Que Aulnoye-Aymeries et Creil en arrêt intermédiaire en France, pourquoi ces choix, je ne sais pas, l'EuroCity original pour les J.O. ne s'arrêtait pas du tout.

Les "nouvelles" rames qui feront les EuroCity entre Bruxelles-Midi et Rotterdam Centraal.
 
Les EuroCity Direct seront fait par les NS ICNG Benelux.
 
J'ai aussi mis à jour mon article sur les Benelux
https://ferrovia.be/Trains_Composit [...] A_2400.php

actif en ce moment, t'es au chomage ?

Oui.

Ça laisse du temps pour prendre le train

C'est cher.

 
Ca va, ça rend bien.
 
Ces trains m'énervent car ils seraient la cause du changement qui fait que le Quiévrain - Liège-Guillemins va devenir origine/terminus Tongres au lieu de Liège. De ce fait, mon bourg insignifiant de Waremme (15000 âmes) va être repris par une relation Knokke - Bruxelles-Aéroport - Liège, offrant certes un accès direct à l'aéroport depuis Liège, mais ajoutant de fait un arrêt à l'aréoport entre Louvain et Bruxelles. Au moins 10 minutes de perdues    
 
Si encore il y avait un moyen d'ouvrir les portiques de Brussel-Nationaal-Luchthaven pour éviter l'enculage du Diabolo

Prend un interrail à -25% en 4x paypal

Le Diabolo
 
Pour le reste, je ne sais pas si c'est ce train qui a pénalisé un autre.
De toute façon, la SNCB-NMBS n'a déjà pas suffisamment de matériel pour faire tous les trains.
 
Cette liaison Diabolo me faisait chier quand le Benelux passait par là, je vais probablement prendre l'EuroCity Direct (ne passant pas par le Diabolo) pour aller chercher ma ch'nouf... mes trains miniatures aux Pays-Bas.

Pour me mettre à râler comme toi que "tel train est pas inclus "

Mais ils en ont quand même trouvé à peindre en rose  

Pour louer du matériel, ça pose pas de soucis.
 
Pelliculé, pas peint

Si ça se trouve Ouigo paye moins cher la location des I11 que de nos Corail pourraves
 

 
 
Pourquoi mettre la motrice devant la voiture pilote ??

pour swapper en gare

Je dirais que cette dernière n'est pas utilisable aux Pays-Bas (comme en France du coup), ou alors pas compatible avec ce type de loco.

t'as des origines françaises ?

Parce que les E 186 ne sont pas compatibles avec les voitures pilotes et que les machines sont louées.
Les E 188 commandées par la SNCB-NMBS seront compatibles, et remplaceront ces E 186.

Ce sont en effet les 2 raisons (sauf que tu remplaces "ou" par "et" ).

C'est un français qui dit ça.

je suis polonais maintenant

On a des trains qui marchent

comme la notation inverse?

mais est ce qu'ils roulent au moins?

C'est quoi la charge par essieux autorisés en Pologne?

oui

ça dépend de l'espacement des traverses

Au maximum En France de mémoire c'est 22,5 T.
 
Aux USA il monte jusqu'à 33T par essieux