Reprise du message précédent :

FYP .

Essayé les TER Bourgogne pour aller à Fontainebleau hier. Y a pas à chier, les TER ex-Corail sont top: lumière pas trop forte, sièges ultra-moelleux avec décoration grise-verte, ça me rappelle quand j'étais petit

Au retour, les nouveaux transilien deux étages (Régio 2N), 3 rames couplées. Super efficaces, mais sièges épaisseur papier et éclairage beaucoup trop fort. Le prix du progrès.

Au fait en parlant de nouveaux trains, je me suis toujours demandé: pourquoi on voit tout ce merdier sur les toits de ces nouvelles rames ? Pourquoi aucun carénage pour améliorer l'aérodynamisme et cacher un peu le tout ?  
 

Souvent, ils se foutent qu'on voit des appareillages sur le toit, c'était moins voyant en dessous, mais c'est le prix à payer pour du plancher bas.

Je pense aussi que c'est plus simple dans les centres de maintenance, j'avais visité un hangar réservé aux Desiro en Belgique, évidemment, tu as plein de passerelles pour avoir accès à l'équipement, sans devoir démonter un éventuel carénage.
Enfin, c'est par déduction, je n'ai pas la réponse.

Je suis étonné par les conséquences aérodynamiques du bordel Mais bon, ça ne va pas hyper vite non plus. Niveau maintenance, je comprends tout à fait les implications. Accès plus facile = coûts de maintenance plus faible.

Et là au moins, ça se refroidit tout seul (et poids du carénage en moins, économie d’énergie)

T'as des photos du matériel/cabine
 
Pour le reste c'est le mal moderne : t'as un train neuf mais tu tombes malade à cause de la clim
 
C'est là où je kiffe la Pologne où les mecs en ont rien à battre des EMU de ce genre et viennent de commander des centaines de ouagons passager neuf
 
(j'exagère, en régional je n'ai pas vu grande chose qu'autre que des emu)

économie d'énergie quand tu perds en aérodynamisme ?

Ca: https://www.trains-europe.fr/sncf/v [...] rgogne.htm
Quel confort à l'intérieur  

Les meilleurs sièges de la SNCF tous trains confondus  

D'ailleurs je teste le Ouigo classique pour Noël, rien que pour retrouver les mêmes sièges

le seul défaut du corail, c'est ses petites portes, qui le rende inadapté pour une desserte de gare rapproché a fort traffic (et sa faible vitesse d'acceleration/décélération ce qui va de pair)
 
mais pour du mi distance, avec des arrets relativement espacé, ca reste de tres loin ce qui se fait de mieux  pour le passager
 
quand je rentre en train de monaco le soir, il m'arrive de prendre le TER qui fait Vintimille Marseille. J'ai tjs une pensée émue pour le pauvre gonz qui doit se rendre a marseille (doit bien y avoir 3h pour faire vintimille marseille) dans un Regio 2N.....Perso j'ai 18min de trajet max, et j'ai mal au cul en arrivant a Nice

 

 

 
Dans le cas des Desiro, c'est vraiment un hangar conçu pour ce matériel là.

https://www.geo.fr/histoire/revivez [...] que-212947
"Le musée des Beaux-Arts de Nantes consacre, jusqu’au 05 février prochain, une exposition sur l’arrivée du chemin de fer en France et en Europe. Un bouleversement, vu essentiellement à travers la peinture des XIXe et XXe siècles. Prenez un billet, le voyage est agréable jusqu’à son terminus !"

Joyeux Noël les ferrovipathes.
 
Alors, vous avez eu des trains miniatures sous le sapin ?

Oui mais pas du miniature classique

Fyp  

Probablement un de ces jouets train de noël

Des chocolats dans une grosse boîte train et un train pour enfant de 3 ans pour la deconn

Je suis sûr que t'as joué avec tout l'après-midi ...
 
 

Il a un attelage intégré pour en acheter d'autres  

Photo

je préfère choisir moi même aussi, sinon un imbécile serait capable de m'offrir une vapeur

Oui, ils ont même pas oublié la deuxième rame du TER que j'ai pris pour rentrer cet après-midi  

Pendant ce temps là, en Ukraine
https://old.reddit.com/r/TrainPorn/comments/zv5hk0

J'ai failli croire le titre putaclic, mais c'est bien un train de Noël.  

European Sleeper lance un train Bruxelles - Amsterdam - Berlin
 

 
https://europeansleeper.eu

Ça existe pas des lignes « circulaires », comme une ligne de metro à paris je crois ?

Tu veux partir d'un point A et rester dans le train pour revenir au point A ?

Ça n'existe pas en international, cela dit, en combinant, il y a moyen de faire un "tour" de l'Europe.
À l'époque où on a parlé d'un "Oostende - Bruxelles - Praha" (dont on ne parle plus ), j'ai même imaginé prendre le Nightjet "Bruxelles - Wien", remonter vers Praha par des lignes plus classiques et reprendre le Regiojet vers Bruxelles.

Édit : À priori, ES serait en partenariat avec Regiojet justement, à voir.

je te fais la même chose en voiture, appelle moi 06 07 77 .. .. (mp si tu veux)

Sur le principe mon idée n’est pas déconnante. Personne n’a dit que les passagers feraient la bêtise de prendre un billet de A vers A.
Ma question portait aussi bien sur l’international que sur le national. Un pays où ça aurait peut être pu exister : la Suisse ou l’Allemagne, vu la densité de lignes.

Ah bah, je ne dis pas que c'est déconnant.

Techniquement, tu peux très bien t'organiser pour faire un "tour".
Il n'y avait pas un français qui avait fait ça en train en longeant le plus possible les frontières / côtes de la France ?

Pourquoi ne serait-ce pas possible ?

Après, non, il n'y a pas de liaisons qui tournent à la manière d'un métro / RER et permettraient de faire ça, mais c'est tout à fait organisable.

Le mieux finalement pour faire ça, ça doit être l'Interrail et de l'organisation.

Message subliminal pour XaTriX, l'Interrail est en promo si tu l'achètes maintenant.

j'ai déjà un interrail de 2 mois en first à -50% à utiliser

sympa
me tarde la liaison avec praha voir plus loin ? brno je serais conquis

C'est quand les prochaines promotions 50% ?

Dans 49 ans et quelques mois