Reprise du message précédent :
Ouch

Statistiquement, si tu n'as pas d'accident, c'est que t'as de la chance.

Faut jouer à EuroMillions.

Tin la conductrice du tram 10 vient de sortir pour ... changer l'aiguillage à la main

Capitale de la Pologne

 
Ça arrive aussi en France. J'ai vu ça plusieurs fois à Grenoble.
 
Les conducteurs des ÖBB tapent dessus avec leur pelle avant de l'utiliser comme levier quand c'est coincé par le givre .

Là je l'ai vu sortir et se barrer "wtf elle vient de ragequit ?"  
...
"Mais pourquoi elle traine sur la voie avec un gros pic à glace ?"  

*clang*

Ah ok    

Déjà vu ça à Vienne et à Prague

Le conducteur qui descends sabrer l'aiguille. La base.
 
Un collègue disait que dans pas mal de cas de gros bordel avec poste d'aiguillage dans les choux, la SNCF devrait faire pareil avec des trains roulant au pas et s'arrêtant voir l'état des aiguilles avant de passer plutôt que de laisser rôtir les passagers trois heures à 10km du terminus le temps de rebooter le bon automate  

 
Cela se produit aussi régulièrement à Bruxelles. Bizarrement ils parlent de manoeuvrer l’aiguillage « à la pince » alors que l’outil ressemble plutôt à une canne  

pince = main je suppose

On appelle parfois ça une clé d'aiguillage ou clé d'aiguille.

Ça n'a rien de surprenant comme méthode.
À part en cas de gel, ça fonctionne toujours au moins.

Et puis, sur les anciens réseaux, dur de tout transformer en commande motorisée et informatisée.
Je ne sais pas si c'est encore le cas quelque part, mais sur les vieux réseaux, c'est le conducteur du tram qui indiquait sa présence sur une voie en allumant la signalisation.

Ah bah oui je veux bien croire que ça soit compliqué sur des réseaux qui datent. Mais bon là c'était à l'arrêt Kino Femina où se croisent une douzaine de ligne de tram et où cet arrêt comporte une dizaine de points où prendre un tram ou un bus  

Un joli récit d'un tour de France de 10 jours en TER :
https://www.lesechos.fr/weekend/voy [...] =EPR-6095-[20220604]
 
Hélas pas de carte nationale, il faut acheter une carte par région....
A quand le forfait DB à 9 euros par mois ?  

La carte jeune TER était valable partout en france l’an dernier !

Les plus de 26 ans n'ont pas le droit de voyager en TER ?

C’est déjà un premier point !

Interrail est valable dans tous les TER (sauf cette saloperie de TER avec résa obligatoire de merde en Normandie, faut les brûler les types qui ont décidés ça)

En même temps sans ça les trains de Paris à la Normandie finissaient irrémédiablement en méga bordel

 
Mais Interrail n'est pas valable en France si tu y réside donc c'est un peu HS.

C'est partout pareil, c'est toujours quand on est trop vieux qu'il y a des avantages.

Des réservations sur des TER ?

Cad ? Développe

Si, 2 jours par forfait
 

Moui    

Ce sont des intercités qui parcourent à peu près l'équivalent de toute la longueur de ton pays. Mais ils sont gérés par la région car l'état s'en bat les couilles, donc on a mis un logo ter dessus.
Et visiblement du vendredi au dimanche sur les lignes de Cherbourg et Deauville il n'y a plus de billets sans réservation (mais possibilité de changer l'horaire de résa sur les bilets flex, ou de prendre un train plus tard).
https://m.ter.sncf.com/normandie/ta [...] eservation
https://m.ter.sncf.com/normandie/ta [...] -kronoplus

Excellente idée, à quand la résa obligatoire sur les RER A et B ?  

Si tu le sais pas et que tu vas en touriste, t'as l'air con.

Ben tu le sais en achetant le billet (enfin, si tu lis les petites lignes).

Ces trains sont des ex-Intercités gérés par la région Normandie parce que ni la SNCF ni l’État ne voulait investir dessus.
 
Ils sont tout le temps pleins et utilisés par beaucoup d’abonnés. Sans la réservation obligatoire c’est la foire avec les passagers assis dans les couloirs etc en heure de pointe.

Et c'est quoi le matos ?

Ok mais c'est dommage parce que désormais quand on parle de TEC à l'échelle nationale il faut tout le temps préciser pour les TER à résa obligatoire de Normandie

Mais y'a pleins d'IC sans résa dans d'autres pays sinon

Et même en France mais je sais pas si c'est 24/7 sans résa sur les lignes IC sans réza

On lance une ligne HFR Caen - Paris ?

Théoriquement Omneo Premium pour ces lignes mais le parc matériel est dans un état dramatique et les ratages de compos sont légion

Des Shadok2N améliorés

On achète ou les sillons ? On convainc Valoche de supprimer la ligne J5 ? (Puis il serait temps aussi de raser la gare Saint-Lazare et faire un truc fonctionnel avec des quais assez longs )

J'ai vu des BB 27300 à vendre pour genre 1.3m€

Ah j'ai aussi vu ces pubs sur Facebook, ça surprend !

en passant par boulogne(sur-mer) dans ce cas

c'est le bon topic ?
 
- « Le Train », la nouvelle compagnie qui veut exploiter des TGV en Nouvelle-Aquitaine
 
- Rennes, Nantes, Bordeaux… « Le Train » va lancer des TGV régionaux dans le Grand Ouest en 2023

Je sais pas

On en a déjà entendu parler.
A l'image de railcoop on aimerait voir du concret plutôt que du buz dans les journaux depuis des mois / années .
L'article le dit d'ailleurs : ils n'ont même pas les trains  

Doit bien y avoir quelques fyra en train de rouiller sur des coupons de rails  

d'ailleurs comment ça marche pour avoir un sillon LGV ? faut que le matos monte à 300 ? 200 ça suffit pas ?

Ils sont tous en Italie non ?

Sinon, vos cimetières à TGV sont pleins de rames, doit bien y avoir moyen de recomposer quelques rames fonctionnelles non ?

Je ne connais pas toutes les contraintes pour qu'un matériel soit autorisé sur LGV, mais les Z-TER le sont (au moins sur Bretagne-Pays de la Loire, peut-être pas sur touts les lignes).
Mais si tu demandes un sillon à VL200 sur une LGV chargée en pleine journée la réponse risque de ressembler à   de toute façon
 

J'ai l'impression qu'avec l'amiante, on ne peut plus rien racheter... puis après faut les compétences pour les entretenir aussi.