Reprise du message précédent :

 
Oui, tous les gens que je connais sont abasourdit quand ils entendent des journalistes parler de leur travail ou de ce qu'ils connaissent.
Même les parties d'informations exactes sont noyées dans une soupe de sensationnalisme.
Par contre, et pour une raison inexplicable, ces mêmes personnes croient comme parole d'evangile tout ce qui est dit sur les autres domaines...
Le plus important pour la presse est d'etre la premiere a delivrer le message, tant pis si c'est faux ou deformé.
Ils occulterons l'essentiel si l'essentiel n'est pas spectaculaire (et ça l'est rarement).
Inversement, ils focaliseront sur un detail si celui-ci est "sexy", c'est a dire, vendable.
 
Petite anecdote: Tout petit, j'etais abonné a une revue genre science et vie junior ou du même acabit.
Mon grand-pére me demande tout d'un coup quel est le but des auteurs de cette revue.
Un peu surpris, je repond que c'est de vulgariser et d'expliquer la science aux enfants.
Il me dis alors: "non, le but de cette revue, le but de toutes les revues, c'est de vendre un maximum d'exemplaires, n'oublie jamais ça..."
 
A+
 

tout à fait ok ("comme miguel" )
mais un article de qualité c'est de la recherche, donc du travail, donc du temps... donc de l'argent
 
et bien souvent on doit "taper du km" pour pouvoir rendre sa copie
 
sans compter que pas mal de journaleux n'ont de journaliste que la carte
ils auraient pu travailler à la sécurité sociale ou au contrôle de la redevance télé
je f'rais mieux de ne pas trop leur cracher à la gueule, puisque je n'ai pas non plus l'amour de mon "métier"...

Tu pourrais citer tes sources
 

(U. Eco, 1988, Le pendule de Foucault, III chap.7)

Ya des conducteurs de trains ici?
La formation de la SNCF à l'air interessante et ça m'a l'air bien payé tout ça

Oui lmais c'est difficile point du vue familial

Je crois qu'il bosse 25h par semaine non?

 
j'ai dormi dans les chambres (cellules) des conducteurs et controleurs SNCF  la gare de Bordeaux...
La première nuit j'ai été dérouté
il est assez dur de se réveiller sans réveil quand on a plus de repères lumière et sons... les chambres étant en effet sans fenêtre et insonorisées  

Au passage, un petit remerciement pour les explications concernant le voltage des caténaires   .

 
Bien vu   , l'anecdote avec mon grand-pere est vrai, et elle date de bien avant le bouquin, simplement, j'ai utilisé les termes d'UE pour la raconter, j'ai fais comme les journaliste, j'ai enjolivé.
Mais surtout, le fond est vrai, il ne faut pas oublier que le but final c'est vendre.
Il n'y a pas longtemps, dans un zapping, un directeur de chaine de TV declarait que son role, c'etait de remplir l'espace entre deux pages de pub, en faisant en sorte qu'un maximum de gens  regardent la pub.
Sinon il y a Arte...
 
 

 
Ceserait bien qu'un conducteur te reponde, je vais essayer d'en contacter un.
A defaut, je peux te dire que oui, c'est interessant, relativement bien payé, plein d'avantage.
Ce que je ne comprend pas, c'est pourquoi ceux qui les traitent de privilégiés ne sont pas capables d'expliquer pourquoi on arrive pas a en recruter...
C'est encore plus dur que le 3X8, parce que tous les trains ne roulent pas huit heures .
Un conducteur va donc conduire 4 heures, se retrouver a petaouchnok, attendre 1h30, conduire un autre train, devoir se coucher à 17h00, 6h00, 12H00, se lever avec l'esprit clair a 23h00, etre seul en cabine de conduite avec une vigilance constante, jusquau lendemain vers 4 ou 5h00...
Travailler parfois le dimanche, la nuit du 24 decembre et/ou du 31 janvier, coucher dans un depot a 400 km de chez soi, etc...
Je ne sais pas combien de temps un conducteur travaille, mais de tout façon ça ne veut rien dire, conduire en banlieue parisienne ou en grande ligne, un train de marchandise ou un TGV, ça n'a rien a voir.
Et puis il ne faut pas confondre temps de conduite et temps de travail.
 
Je ne cherche pas a te decourager, c'est un metier passionnant, mais tout n'est pas tout rose.
Comme partout.

Je m'en doute, de toute façon, rien n'oblige à faire cela toute la vie.Enfin, à condition d'avoir prévu à l'avance...
Sinon pour le recrutement, j'ai été voir sur le site de la SNCF et apparement ils ne recrutent qu'en région parisienne, actuellement.
Mais les inconvénients qu'il peut y avoir ne me dérangent pas trop appriori.

les chambres sont confortables
mais je suppose que c'est comme pour les instits
si t'as pas la chance d'être un prince sur TGV, eurostar ou Thalys
tu te retrouves dans des "zep"... trains de zyvas en tôle ondulée et fret pourri sur des machines dont la vitesse de pointe est celle d'un âne mort
faut bien comencer... et y a pas d eraisons que les anciens ne progressent pas

 
voir mon post là:
http://forum.hardware.fr/hardwaref [...] 661-28.htm

Torpedolos > au moins tu as de bonnes références
 
Et c'est hélas vrai que les journaux et magazines sont là pour se vendre à leur lectorat...

je dirais plutôt qu'ils sont vendus à leurs annonceurs et aux notabilités locales  
il faut toujours hurler avec la meute... l'homme étant un loup pour l'homme
est ce que l'on peut faire confiance à la vie du rail ? affidée aux X ou à la cgt ?

 
Confiance ? J'sais pas...
Ils sont quand même trés affiliés a la SNCF, et je ne les voit pas critiquer ouvertement ou mettre en exergue les inconvenients du TGV (par exemple   ).
De plus, de l'avis general, c'est quand même terriblement un journal de retraités (programmes télés, décés d'agents, depart en retraite, rubrique jardinage ou cuisine...)
Si je veux une idée de dessert, j'irais pas acheter la vie du rail    
 
Rail passion est plus dynamique et, même si l'equipe redactionnelle est trés proche de la vie du rail, plus objectif (plus neutre, en fait).
A mon avis.
 
Au fait, j'ai ces deux dossiers extraits d'un vieux rail passion aujourd'hui devenu collector,  


Je les avais scannés a l'epoque, bien sur, je ne peux pas les mettre sur le net, puisqu'il y a un copyright...
 
Mais je ne peux pas empecher quiconque de m'envoyer un MP ...
 
Belle journée, pas vrai ?
 
 

 
snif
ça me rappelle ma jeunesse...
j'étais en 5ème à l'époque et un peu comme dans la classe du petit nicolas, nous étions "fiers" d'être français (à quoi ça tient le patriotisme !!!) et d'avoir ce joli train orange qui allait plus vite qu'une ferrari et que notre professeur de science nous décrivait en long et en large...  
et je me souviens aussi d'un article dans pîf gadget où l'on voyait les passagers d'un TGV, goguenards, dépasser cette voiture rouge que l'on supposait à pleine vitesse sur l'autoroute adjacente

Encore un gros souci survenu en fin d'après-midi sur le RER D, avec une circulation nulle entre Goussainville et Orry-La-Ville.  
 
Motif : chute d'un caténaire par un train de marchandise suite à une fausse manoeuvre, je n'en sais pas plus ... En tout cas tout serait bloqué jusqu'à demain midi !

la classe

Aujourd'hui ils ont interrompu le traffic entre Ermont-Eaubonne et Pontoise, parcequ'ils ont découvert un obus en faisant des travaux, on dirait presque un troll

 
 
y'a 2 pts de vue:
soit c'est pour se faire vendre au lecteur
soit c'est pour montrer qu'on peut se faire vendre à un annonceur (bcp plus vicieux)

 
Dans les deux cas, il faut vendre, et donc plaire.
Et donc nous avons tous une part de responsabilité: Si ça se vend, c'est qu'on l'achete...
(dixit Coluche: "quand on pense qu'il suffirait que les gens arretent de l'acheter pour que ça se vende plus" ).
Ajoute a ça le fait que nous soyons tous blasés de technologie (lors des essais à 350 auxquels je participais sur LN5, tous ce qui interessait un membre de la delegation de la ville d'Aix-en-Provence invité a bord, c'est qu'il n'avait pas de sucre pour son café...)
 
Donc un gars qui veut vendre son bouquin (en particulier si c'est le premier et qu'il souhaite en pondre d'autre) choisira un sujet bien celebre, sur lequel tout le monde a un avis, et caressera son lecteur dans le sens du poil...
 
En ce moment, les sujets a la mode sont : la corruption en general et en corse en particulier, le terrorisme (même remarque), l'education, la SNCF, Airbus/EADS,...
 
Ca, ça va faire vendre coco.

 
Une visite ici s'impose (a toi a a tout ceux qui veulent bien se marrer):
 
http://akelbosite.free.fr/jaune/indexIE.htm

 
fake ou alors ça arrive ?

C'est presque que des fake sur le site
 
 
Et puis bon la voie est de type V140 apparement...

Sinon,  que signifie le panneau "LM" situé sur certaines portions de voies ?
Je sais que le panneau "Z" indique vitesse limitée...

apres ce qu'il s'est passé à londre y'a encore une chance de faire un petit voyage en cabine ou pas ?

 
Je garde un merveilleux souvenir de mon voyage en cabine pour un Montchanin/Paris aller-retour en novembre 1988 .

 
FAKE !
   
 

 
C'est bien, je vois que vous avez visité  
Et oui, c'est quasi que des fake, ce qui n'en sont pas sont souvent le plus spectaculaire, d'ailleurs.
 
 

 
"Limite de Manoeuvre"
Et "Z", c'est "debut de zone" (pour la limitation de vitesse indiquée précédemment ou sur le même panneau).
D'autres panneaux sur cet autre topik (1er post de la page 10:
http://forum.hardware.fr/hardwaref [...] 588-10.htm
Et sinon ce super site avec animation du cab signal et tout et tout:
http://perso.wanadoo.fr/geillon/trains/signaux/
 
 

 
C'est de toute façon interdit, ce qui veut dire que si tu as un accident dans ce contexte aucune assurance ne jouera, ta famille n'aura pas un rond et la SNCF t'attaqueras probablement  (en cas d'accident ferroviaire) en essayant de rejeter sur toi la responsabilité.
Ne profites de toute façon pas de l'occasion et de la gentillesse d'un conducteur pour voyager sans billet, personne n'apprecieras...
 
Ca pour la theorie et le reglement.
Ensuite, en cabine, le chef, c'est le conducteur, s'il est d'accord, personne ne lui dira rien (s'il ne veut pas, personne ne pourra l'influencer).
C'est là qu'est l'os, helas, avec vigipirate il est beaucoup plus dur de joindre le conducteur et de savoir qui fera tel train tel jour.
Il existe en outre une "autorisation speciale de service" te permettant de monter en toute legalité en cabine (là aussi, sauf si le conducteur s'y oppose).
Des instructions sont données dans des periodes telles que la notre pour qu'elle ne soient pas delivrés trop facilement.
 
C'est donc possible, mais evidemment, plus dur depuis le 11/09/2001 et les attentats de Londres.
 
Si tu n'es pas cheminot, le mieux est de t'adresser directement a un mecano, en lui presentant ton billet (et ta resa pour les TGV).
Evite d'avoir deux valoches de 50kg, d'etre sale ou debraillé, bourré, malpoli, de lui causer dans les periodes de transition de signalisation ou si tu vois qu'il est concentré, fais toi petit, etc...
Enfin rien que des trucs evidents, mais que tous le monde ne fait pas.
Ah, oui! important! : fais pipi avant ! (pas de toilette en cabine et pas toujours possible d'aller derriere...)  

c'est vraiment possible de voir un conducteur avant de prendre son train et de lui demander si on peut faire le trajet dans sa cabine ?
 
même en partant dela gare de lyon ? et dasn un TGV ?

 
c'est pour un petit voyage (carca/toulouse) 80km
apres je vois pas pourquoi je prendrais le train sans billet

le "Z" et le "R" signifie quoi ?
 
ce que je me demande c'est d'où viennent ces lettres? Z = debut de zone, et R comme aller roule ?

 
Ben ouais, tu vas en tête du train, (faut etre un peu en avance, hein?), tu l'attend, c'est le gars avec une grosse sacoche ou un sac a dos qui se dirige vers la motrice (en general il vient du coté opposé a la gare).
Tu lui demandes, et aprés, tu vois, en general il accepte mais ça peut tomber le jour ou il a un controle, ou il y a deja quelqu'un de prevu en cabine, ou..., ou...
 
Mais bon, qui ne tente rien n'a rien...

sur une distance Paris-Dijon ça marcherais?
 
faut que j'essaye

 
Z = Debut de zone
R = Reprise marche normale
 
T'as pas vu mes tableaux là ?:
http://img277.echo.cx/my.php?image=signaux16jm.jpg
http://img277.echo.cx/my.php?image=signaux28qm.jpg
http://img277.echo.cx/my.php?image=signaux34mi.jpg
 
A+
 

nan, je viens de les decouvrir

 
A la base c'était un ami de mon père qui était donc conducteur de TGV et qui nous a permis de faire le voyage dans la cabine (beau cadeau d'anniversaire ).
 
Néanmoins on a fait le retour aussi dans la cabine avec un autre conducteur qu'on ne connaissait pas, mais qui connaissait l'ami de mon père.
 
Mais déjà à l'époque on n'était pas certains de la faisabilité de la chose, à cause des problèmes de sécurité etc., et sans doute qu'aujourd'hui ça ne doit plus être trop possible   .

 
La distance n'a rien a y voir, ça peut marcher pour Paris Nice.
Essaie, tu risque juste qu'on te reponde "non".
Ce qui veut dire que tu risques qu'on te reponde "oui"...
 
 

 
Ben moi je l'ai fait souvent entre 1998 et 2002, en etant cheminot c'est plus facile, mais j'ais souvent croisé en cabine des non cheminots qui etaient montés en demandant tout simplement.
En general, les mecanos font un metier qui les passionne et dans lequel ils sont seuls, donc s'ils ont l'occasion de le faire decouvrir a quelqu'un ils le font.
Bien sur, il peut toujours y avoir un gars qui n'aime pas ça, c'est son droit le plus strict.

c'est sûr que d'être tout seul pendant tout le trajet c'est pas evident.

tu te fais chier quoi

 
Pour ce que je connais, (c'est dommage qu'il n'y ait pas un mecano pour en parler ici), disont que le boulot est trés irregulier, les periodes d'action et de concentration intense alternent avec de longues periodes ou il ne se passe rien mais ou on doit tout le temps etre prêt a tout, c'est cette tension qui est fatigante.
 
Plus, en effet, le fait d'etre seul.