Reprise du message précédent :

t'as jamais fait d'erreur ds ta vie

on t'envois compter les tire-fonds dans un triage
(C) torpedolos

 
Ce qui est choquant, dans le dernier ca, ce n'est pas qu'il se gourre, mais que rien ne l'etonne.
Ceci dit il n'y a rien de dangeureux la dedans (quoique les delsey et samsonites qui volent sur les voies, ça fait desordre ...)
Il y a quelques temps, un type a ecrit a la vie du rail pour indiquer qu'il trouvait scandaleux que sur nimes-montpellier pour un service de 6 mois il y avait 12 variantes sur dans une plage de 13 mn.
ça veut dire qu'il y a douze colonnes dans l'horaire ou pire uneseule avec des rappels (1), (2), (3), (4), etc et des sous rappels (du genre: (2)sauf samedi et jours feriés(10)
Et au dos: (10) roule le 14 juillet et le 15 aout
Etc...
Y a de quoi se gourrer.

   
 
les nuls et les mauvais on les reclasse ds les poste d'aiguillage D

si mais quand on est classé dans les 0,X% de cons/branleurs... on ne survit pas longtemps à son emploi généralement
Puis la SNCF c'est hyper sûr, des tas de procédures pour éviter tout incident, etc... (je résume les quelques dernières pages). Donc pour moi ce serait logique que ça n'arrive pas

 
Ah ! une attaque en regle ?
Tu veux que je reponde ?
 

c'était toi le gars pas étonné de passer devant les 300 voyageurs qui te faisaient de grands bras d'honneurs après ton passage

ds le nombre de journée, d'arret à faire, tu peux tres bien te planté, et c'est pas ça qui te classe ds un mauvais crl
 
apres tout l'erreur est humaine

 
 
de toute façon, traction/transport, on sera toujours les freres ennemis

De toute façon les cheminots ça ne sert à rien, ça fait tout le temps grève, c'est syndiqué à la CGT et beaucoup sont alcooliques.
 
Vivement l'automatisation totale des voies et une gestion du trafic par des ingés    
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(c'est vendredi j'ai le droit )

tu fais quoi toi ?

 
Ben dans les dernieres pages, on explique justement que l'essentiel, et la c'est un point commun entre Traction et transport, c'est la securité.
Le type qui loupe son arret sur voie principale ou qui en fait un non prevu, ne fait rien de contraire a la securité.
Et il n'y a pas d'enclenchements contre ça.
Il se fera un peu souffler dans les bronches, mais rien de commun avec une erreur pure secu, comme franchir un carré.

ET je le regrette, etant le premier a defendre votre metier quand il est attaqué dans la presse ou des forums.
Ceci dit, la plupart du temps, ça ce passe bien.
Edit: et j'ajoute que le nombre de mecano qui m'ont sauvés la mise est a peu prés equivalent a ceux a qui j'ai evité d'en faire une.
 

 
On est quel jour les gars ?
 

ah, ok ok ok
 

Si ça c'est pas de l'humour !!!
 

je conduis les trains
 
fret/ter/gl à 200 km/h

putaing du fret à 200

bon je rectifi  
 
fret de 80 à 140
ter à 160
gl de 160 à 200

Les TER c'est pas plutot entre 120 et 160 ?

pff, même pas de (Z)TER200, c'est quoi cette région de merde

le x72500 vas à 160

quel interet
 
nous on a des v200  

 
bah pousser les TER à 200 sur les lignes aptes
 
(surtout en pays de loire/centre/poitou-charentes=

je suis en IDF

celà dit, t'arrives à trouver des lignes pour pousser les 72500 (quand elles marchent) à 160 en IDF ?
 
 
 
(quoi, c'est vendredi)

 
Ouais, ça explique: aller a 200 entre deux gares distantes de 3km...
 
 
Edit: ultra grilled

salut (drapal)
 
en lisant le premier post, j'ai lu un certain nombre d'inexactitudes.
notamment surla vitesse du TGV (sont pas tous à 300, la ligne "réseau" par exemple est limitée à "270" sur une majeure partie)
 
autres erreurs : la SNCF utilise plus de type de courants que ça, même si, ok, les courants "éxotiques" sont surtout utilisés près des frontières pour être compatibles avec nos voisins.
il y a notamment pusieurstypes de tri-phasé et même du quadri-phasé. il y a en tout 6 ou 7 types de courants différents, certaines motrices en supportant jusqu'à 4 différents.
 
y'a un excellent site italien (faudra que je retrouve le site) qui énumère toutes les motrices et wagons de presque toutes les companies de chemin de fer d'europe et d'afrique du nord (impressionnant les trans-sahariens avec 8 locos diesels de type BB 67xxx)

 
Tu peux preciser ce que tu appelles la ligne "reseau" ?
Sinon, tu as raison, mais je ne penses pas que ren' ait souhaité rentrer dans les details, parce qu'alors on en sort pas (il y a des lignes en exploitation touristique (donc commerciale) utilisant la vapeur, et dans les vapeurs, il y a les vapeurs au fuel, les vapeurs aux charbons...), il y a du troisieme rail vers modane, etc, mais bon, c'est marginal.
Par contre, je ne savais pas pour le quadri-phasé, c'est ou est-ce ?
Si ça t'interesse (ou quiconque), je remet ce document, les cartes de France a la fin sont interessantes.
http://rapidshare.de/files/2736258 [...] 5.pdf.html

 
La vache !  

 
Oh, y'en a dans tous les metiers des histoires comme ça...non ?

 
bonsoir,
cela depend des lignes:
sur les lignes non electrifiees la vitesse des ter est parfois considerablement reduite (certaines portions de la ligne des causses se font a 60km/h)
par contre certaines ter roulent a 200km/h commme le TER Val de  Loire ( Saint Nazaire-Orleans)  
 

 
oui effectivement c' est le cas de la plupart des liaisons grandes lignes
 
 

C'est pas une vrai motrice TGV, mais bon, c'est bien d'en parler...

http://bourgogne-franche-comte.fra [...] 138-fr.php

Je voudrais savoir utilisant le Rennes / Paris une fois par mois environ quand arriveront les Tgv redessiné par Lacroix, j'en ai vu à Montparnasse mais pas pour Rennes malheureusement.

Je me permets ce léger déterrage par autoquote car j'ai trouvé une carte précise des voies de métro.
Je vous donne le lien, peut être que ça intéresse quelqu'un...
http://sncf.ratp.free.fr/planreseaumetro.htm
Bonne soirée et encore bravo pour le topic

Il y a aussi celui ci : http://www.ratp.info/orienter/cv/carteparis.php

tres chouette ce plan avec les voies et les vrais virages des lignes!
 
il manque que le RER
d'ailleurs, pour les voies du RER, à Chatelet, je me demande comment le RER B se retrouve au milieu des voies du RER A alors que les 2 lignes se croisent à angle droit (nord-sud / est-ouest)
ça doit faire des tunnels de fou

Le RER est de l'autre côté de ce plan sur la version papier, avec toutes les lignes de train de l'IdF .

j'ai beau regarder de l'autre côté de mon ecran, mais je vois rien

J'ai bien précisé sur la version papier .

c'est pour cela que je serai gré, si tu connais un lien vers une version electronique, de la partager avec moi et les forumeurs

Aucune idée justement. J'ai juste un ami qui a la version papier, et je sais pas où il l'a achetée .

Merci beaucoup    

Le monsieur a dit: