Reprise du message précédent :
Mon FI de l’époque m’avais dit qu’il fallait faire ça car le contrôleur a pas forcément son stylo dans la main au premier appel et que c’est plus facile pour lui de ne mémoriser que l’indicatif abrégé  

Je crois qu'on a fait le tour de la question
D'autant qu'on a eu l'avis de pilote/contrôleur/FI.

Officiel : indicatif complet, raccourci a convenance du controle.

Tambouille opérationnel dans les zones calmes: on reveil le contrôleur/afis avec l'abrégé puis on balance la sauce.

Les deux méthodes sont bonne et peuvent être utilisées en fonction du contexte.

Perso, je donne le complet directement... Et si je dois répété je m'en remettrai. C'est suffisamment rare pour que je n'ai pas a m'adapter. Si un contrôleur me demande de modifier ma phraséologie je m'adapterai a la structure...

La bonne nouvelle c'est que le vols reprennent doucement.

Et ancien FE. Et entièrement d'accord avec le reste de ton post.

Mes yeux    
Ma question portait spécifiquement sur Niner au lieu de Nine. Mais aux états unis ils ont des raccourcis assez spécifiques. E.g ils peuvent dire "maintain approach speed south" pour dire "maintenez vitesse d'approche 180 kts", c'est absolument pas légal tout comme le fait de conner uniquement les deux derniers caractères de son immat, mais ça s'entend

 
J'ai volé hier d'ailleurs, y'avait un seul contrôleur sur les deux fréquences (TWR et GND), c'était très très calme.

On peut encore voler ?

On a eu une attestation

Ah ! mais euh la formation ça correspond à des vols solo sans FI ou il faut un FI accompagnant ?  

D'où mon "en général"  

Stylo, strips ? Voyons, ce sont des outils du milieu du XXe siècle ça !

 
Les vols ne sont pas interdits.
Ce qui est interdit, c'est de sortir de chez soi pour des raisons autres que celles mentionnées.
Si tu te fais contrôler à l'issue de ton vol, soit tu avais une dérogation pour te rendre à ton aéroclub, soit tu n'en avais pas, et tu seras verbalisé de 135€ pour être sorti de chez toi sans raison. Mais tu ne seras pas verbalisé pour avoir réalisé un vol.

Vol d'instruction seulement, que ça soit en double commande, avec FI au sol pour des TDP ou en nav solo, ça correspond à de l'instruction justifiable dans le cadre de la formation. Les membres du club ayant déjà leur PPL n'ont pas reçu de dérogation.

Le texte de loi concerne uniquement les ATO et seulement pour la formation professionnelle.

https://www.ecologie.gouv.fr/activite-des-aeroclubs

Voilà merci d'avoir précisé, certains se basent sur le fait qu'il y ait marqué "formation" dans la première case pour se justifier, comme si tout le texte de loi allait être inscrit sur l'attestation...

Tant que personne ne leur dit rien, ils auraient tort de se priver
Plutôt que laisser courir des couts fixes et expirer des licences... Ils pourront plaider la bonne foi.

135€ la plaidoirie  

Autorisation de vol pour le 737MAX... Le début de la fin de calvaire de boeing.
 
Il y a un récap' des modifications effectués? Un bilan sur le training des pilotes ? Des modifications physique aussi?
 
Bref pour une nouvelle de cette importance je trouve les média plutôt discret.

Vous savez si il y aura une extension pour faire les 12 heures de vols au delà de la fin de l'année ?
 
Je dois encore faire 1h30 en tant que CB, ma licence expire à fin novembre, je sais qu'on obtenue une nouvelle limite à la fin de l'année mais dans mon cas ca ne "rajoute" qu'un mois...
 
Ne sachant pas trop quand se terminera le confinement actuel et vu que les conditions MTO peuvent être bien pourries d'ici fin décembre je ne suis pas tranquille.

 
Idem pour moi (fin décembre)
 
J'ai déjà prévenu mon FE attitré qu'il faudra me refaire passer le SEP...

J'ai entendu une rumeur comme quoi on pourrait reprendre au moins certains vols à partir de décembre ?

Sinon vous demandez a un ATO - société - de faire vos heures... Les HDV peuvent être relativement raisonnable mais je ne connais pas les conditions pour vos laisser une machine... Ca risque de chiffré mais ils sont autorisé...

 
Non absolument pas autorisés du tout.
 
Faut lire le decret correctement :  
 

 
Une formation non professionnelle même délivrée par un ATO n'est pas permise.

Il y a écrit ca aussi non ?

Je ne suis pas avocat et je n'ai pas lu le décret exactement. Cest le même code que les auto-école qui sont semble-t-il toujours ouverte...

Bref... Le mieux serait quand meme que la DGAC offre du temps... Comme ils l'avaient fait pour le confinement 1.

 
Oui le mieux serait qu'ils offrent du temps.
 
Les vols de prorogations sont tout à fait autorisés (mais pas les vols pour faire des heures malheureusement).
Donc au pire pour ceux qui manquent des heures, vous demandez un vol de prorogation par test avec un FE.

Il faudrait surtout qu'ils autorisent les vols seul à bord, ne posant pas de risque notable de contamination...
On est en train de tuer l'activité des clubs, les frais fixes, par définition, restent fixes.  
Entre les pilotes qui ne voudront plus proroger leur licence et l'augmentation prévisible du cout de l'heure de vol dans un tas d'aéroclub, on tue l'activité à petit feu.

 
Pour les frais fixes, y'a le fond de solidarité. Il est passé à 10k€ par mois, c'est déjà mieux que 1.5k€.
Mais oui, ça pique pour les finances des clubs...

Y a un fonds de solidarité qui paye pour les aéroclubs ?

J'étais en vol cet après midi, pendant la préparation du vol on reçoit un appel du chef pilote appelle l'instructeur.
 

 
Donc tout le contraire. Je venais de mettre 1000 balles sur mon compte

Non mais ça c'est une info qui date du début du confinement

Le message date d'aujourd'hui, j'ai fait 4h depuis le début du confinement.

Il suffisait de lire les décrets d'origine pour voir que c'était interdit (un de mes clubs avait lu l'attestation sans lire les décrets et pensait que c'était ok donc je m'étais renseigné). Tant mieux pour toi si t'as pu voler sans être embêté  

Question:
J'ai passé la classe 1 initiale il y a presque 2 ans.
Elle a été transformée en classe 2 après un an selon la procédure.
Je dois donc refaire la visite, mais, dans la mesure ou je n'ai pas prévu à court terme de passer pro.
Combien de temps est valable la classe 1 initiale, sans avoir à passer un renouvellement classe 1 et se contenter de la classe 2?
Pour une raison de cout évidemment.

5 ans

Bon ben classe 2 alors

Est ce qu'un aéroclub peut être considéré comme un commerce?  
(Marre d'attendre   )

J'irai peut-être chez aviasim s'ils sont ouverts mais pas l'aéroclub

J'ai pu revoler samedi dernier    
 
Mais dans la limite de 20km de mon domicile comme rappelé par le président de l'aéroclub    
 
Bon ben tour de piste alors...

Du coup il faut que ton domicile soit situé à <20km de l'aérodrome, c'est ça ? Et le rayon de vol est situé à 20km de chez toi aussi, right ?
 
Encore faut-il bien vérifier que le tour de piste soit en tout point situé dans le cercle des 20km de rayon

C'est ça... Je trouve ça un peu ubuesque que d'imposer de rester dans un rayon de 20 bornes autour de chez soi en avion. Qu'on impose de ne pas se poser ok pas de soucis mais je ne vois pas bien qui je risque de contaminer en passant à 3000 pieds au dessus du sol bien enfermé dans mon cockpit.
 
Bon pas grave au moins ce me permettra de faire mes 12 heures d'ici la fin de l'année.

Voilà, en gros tu as le droit de voler dans un rayon de 20km autour de ton domicile.

 
Me demande si avec les 2 confinements, et si rien n'est fait comme pour le médical, ça ne va pas participer à une grosse hémorragie chrz les pilotes privés l'année prochaine, avec les nombreuses validités ppl qui risquent de tomber.
 
(Avantage au lapl où tu calcules sur 24 mois   )

P'tre que les gens vont se renseigné sur la conversion PPL/SEP -> LAPL... Ou simplement passé l'ULM

https://www.ouest-france.fr/sante/v [...] 3957231bc9

On a eu une remise sur la licence déjà.