Reprise du message précédent :

Super intéressant, merci    
 

Par contre là je comprends pas

Ho ho ! Saxo a fini par virer sa page inutile à chaque connexion il était temps

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@team Vogo
 
Info parue dans Investir-Le journal des finances du jour :
Christophe Carniel, PDG, via la société liée TwoC, a cédé 45 000 actions (1,1 % du capital) à 11,68 €, soit un montant global de 0,53 millions d’euros.

 
 
Un petit jeu pour se distraire: https://eric-c-wilder.itch.io/suez-canal-bulldozer

Ytd +6,77% pour l'instant avec une perf en mars de +3,61%.
C'est pas mal mais toujours josianed par rapport au CAC  

7.88% le cac, la différence est faible

  J'ai, x3 depuis 2016    
 

Trés intéressant, merci    

Vraiment louche cette histoire sur Discovery, Viacom, etc.
 
https://finance.yahoo.com/news/excl [...] 09185.html
 

tout va bien.....
 
https://www.lesechos.fr/monde/europ [...] en-1302010
 
mais le pire le voilà.....
 
https://www.lesechos.fr/finance-mar [...] te-1302049
 

Salut les frers    
 
Petite question pour le calcul de la performance :
 
Comment est pris en compte la liquidité dans le calcul de la performance ?
Supposons que l’on calcule la performance avec la méthode de la valeur de la part, quelle est la valeur totale du portefeuille à prendre en  
- la valeur totale du portefeuille titres + liquidité ?
- la valeur totale du portefeuille titres uniquement ?
 
Je me pose cette question pour savoir si la comparaison avec un CW8 ou un CAC40TR doit se faire avec prise en compte (ou non) de la liquidité disponible  

Si tes achats/ventes relèvent plus du market timing, il me paraît logique de comparer ton TRI (aka IRR ou MWR) au benchmark. Dans ce cas je compterais le cash dans la perf, pour ne pas ignorer le coût d'opportunité du cash qui ne rapporte rien.

Si c'est plus par contrainte (dépense ou épargne mensuelle), il me paraît logique de comparer la valeur de part (aka TWR).

 
Oui... L'appel de marge supposé et le défaut de Hwang OK, mais liquider à ce point en dessous du cours ?
 
 
 

Avec ça y a moyen de se retrouver dans la merde.
Ça fait chier.
Le système actuel qui fini au fond des toilettes.
 
 

En tout cas  pour le petit navire du canal ça se décrypte bien ..  ça devrait être bon pour samedi soir    
 
https://www.20minutes.fr/monde/3008 [...] amedi-soir

pas mieux.
la gestion de la liquidité doit être prise en compte.
   

 
TRI ou valeur de part mais toujours en incluant la patrie liquide des comptes titres (cto ou pea). Au final on s’en fout du concours de bite HFR, mais il faut être honnête avec soit même si on veut pouvoir remettre en cause ses choix.
 
ie. C’est pas grave d’essayer de passer pour un investisseur de génie sur HFR en trichant sur les chiffres, à 2, cerises, apports, sans les mauvaise lignes… tant qu’au fond on sait qu’on est un piètre gestionnaire avec nos foncières en carton ou bien qu’on ferai mieux de tout sortir du marché pour s’acheter un corps de ferme à rénover dans le larzac.
 
Il faut éviter d’aller dans le mur.

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Ok merci à tous pour les retours, ca confirme ce que je pensais  

C'est une histoire de mesure historique. Je connais pas exactement la technique derrière mais y'a une petite différence.

C'est clairement ma préférée Union Pacific ouais.  

WeWork, c'est vraiment intéressant comme quoi une opportunité peut faillir à quelques mois d'une des plus grosses crises de l'histoire
https://www.bloomberg.com/opinion/a [...] ium-europe
 
Et AirFrance va se faire recapitaliser par l'Etat
https://www.bloomberg.com/news/arti [...] ium-europe

 
C'est une honte sérieux.

Air France et Renault, à eux 2 ils peuvent éliminer tout l'afflux de liquidité produit par les banques centrales
Des vraies puits sans fond

On est pas bien là, à sauver une boîte de pilotes surpayés depuis des années ?

(et je ne mettrais pas Renault dans le même panier quand même)

Renault c'est pareil, à chaque fois l'état doit venir les sauver
C'est du pareil au même

 
On ne compte plus les recapitalisations de l'Etat dans AF, c'est sans fin. Et en même temps, on ne veut pas ne plus avoir de compagnie nationale ce qui se comprend
 
Donc on devrait soutenir son business à 200%. Au lieu de ça on interdit les liaisons nationales où le train permet de faire un trajet de 2H30, on leur demande 50 obligations reglementaires, écologiques, etc... impossible de s'en sortir sincèrement.

Je suis tombé de mon canoë ce matin et un putin de ragondin à voulu me bouffer
 
Le mal n'est pas la ou l'on pense..
 

Très bien  

Non

Oui
 

 
Exact  
 

cross topic  

 
Même pour les administrations d'Etat on se prive plus pour sabrer dans les effectifs, mais la Air France c'est totem d'immunité et rémunérations délirantes par rapport au privé.  
Tout va bien, on continue .
 

 
Ca je ne comprendrai jamais, c'est "une compagnie nationale" parcequ'il y a le mot "France" dans le nom ? Ca serait inenvisageable d'avoir seulement une petite poignée de compagnies européennes, quitte à ce que l'Etat ai une bonne part du capital, ca changerai quoi franchement ?
 

Je-sais-plus-qui disait qu'un pays n'existe pas s'il n'a pas sa bière, une équipe de foot, et une compagnie aérienne. Mais c'est vrai que c'est curieux cette fixette.

Beaucoup de fausses informations sur ce topic  

on ne peut pas faire couler air france, puis le lendemain créer airfrance2 avec des bases viables ?

Et la paix sociale?
Et les gilets jaunes?
Et la CGT? Et Sud?
 
De la casse sociale avant les élections, Macron au service du grand capital de Rothschild pour détruire la France et la vendre en pièce.
 
En profitant du Covid pour bloquer nos droits de manifester contre ce gouvernement autoritaire.
 
Vous n’imaginez pas.

Air France sans les pilotes tu veux dire ?

 
Très bien, mais du coup tu acceptes qu'une multitude de décisions contradictoires soient prises plutôt que de voir le big picture. Ca se voit notamment au fait que tu quotes un bout du post de LooKooM plutôt que sa totalité.
 
Pour moi c'est :
 
- soit on admet que la boite est un puit sans fonds et on laisse tomber, et on assume le "coût" politique que tu décris
- soit on imagine qu'elle est un fleuron (c'est pas mon opinion mais admettons), et dans ce cas là on la soutient sur le fond, pas simplement financièrement... surtout avec de l'argent public
 
On fait pas un mix des deux en mode "qui perd gagne". Là le gvt finance littéralement son image de bienveillance avec de l'argent public.
 
Donc je reprends : c'est honteux.

Si tu penses à 2008, l'état a prêté (de mémoire 5 milliards) à Renault parce qu'aucune banque ne prêtait à un constructeur automobile à l'époque. Et Renault a intégralement remboursé ce prêt dans les temps. L'État avait d'ailleurs prêté sensiblement la même somme à PSA et ça avait suscité bcp moins de questions... l'ancienne image de la régie Renault suscite un traitement médiatique toujours très différencié entre les 2 groupes.
Edit : my bad 3M€ Renault, 3M€ PSA

Bien le bonjour
 
Je ne dois pas bien m'y prendre, mais je ne trouve pas d'ETF inverse treasury x-1, dispo en Europe. Il y en a bien un chez Lyxor, mais qui va disparaitre mi avril.
Inutile de me renvoyer vers just ETF je n'ai rien trouvé sur le site.
Si quelqu'un a une idée je suis preneur  

Source ou gtfo.
Combien l’état a prêté à AF sur les disons 10 dernières années - hors prêt / aide covid - allons jusqu’à 15. Combien n’a pas été remboursé?
 
A quel moment l’état ne devrait-il pas payer pour assumer son poids dans la direction et la gouvernance d’AF?  
 
Débat sans fin, comme le débat tesla. Rempli d’arguments a peine plus profond que les interviews du JT sur le parking de Lidl de Bourg-en-Bresse.

 
Source de quoi ? Je parle du processus de la prise de décision, qui de ton propre aveu est fait plus sur la base de la peur de l'opinion que sur le fond du problème. Donc ma source c'est ton post.
 
Rien de personnel hein, je suis pas souvent en désaccord avec toi.