Reprise du message précédent :

 
 
Imagine ceux qui font leur formation à Falcon Field par exemple.  
Genre là : http://classicairaviation.com/

http://fr.wikipedia.org/wiki/A%C3% [...] lcon_Field
 
Je suis passé à côté il y a 2 ans. La radio c'est un enfer.
Pareil avec Van Nuys, San Diego Gillespie field, etc
 
Mais sinon je comprends évite lognes si tu peux (mais bon c'est un terrain avec du mouvement), toussus parfois...

 
Oh tu sais pour l'instant j'en suis à 7h de vol, tout en local autour de LFCL... J'ai pas été plus de #2 au pas de piste

Ah je pensais que tu étais à Saint Cyr toi.
Lasbordes c'est déjà cool
Quand tu seras breveté tu oublies pas les HFRiens qui voudraient faire quelques tours de pistes  

Mesa c'est carrément un aeroport avec 2 pistes aussi... vu le nombre de zincs stationnés dessus (et les services/formations dispensés) c'est forçé qu'il y ai un peu d'attente aux points d'arrêts

 
Ahah ouais y'a un peu de temps je pense, au rythme où je les fais...
Mais au moins ca te permettra de faire un point circulation bien précis pour le topic Toulouse

Bin oui mais tu fais ton PPL/CPL/autres là, ben tu l'as bien profond    
Pareil au Texas, il y a de très bonnes écoles sur un des aéroports avec un gros traffic. Les gens perdent un temps fou à chaque point d'arret. De quoi élever la note finale quoi
L'avantage du côté "club-artisanal-piste en herbe" des formations françaises, c'est quand même le faible temps d'attente aux points d'arrêts. Et ça évite de brusquer les débutants à la radio.

J'espère au moins que tu vas finir avant l'arrivée de la ligne haute vitesse du TGV

 
C'est pas fait, j'ai fait ma première heure le 25 Avril 2013...

oui mais  

http://www.toulouse-metropole.fr/p [...] -sud-ouest
d'ici là quand même

LFPZ j'ai jamais attendu au point d'arrêt encore. On a deux pistes on est riche
 
Par contre elles sont pas plates alors au décollage on rebondi plusieurs fois sur la piste.. C'est surprenant la première fois
Ah et aussi en finale 29 droite le plan fait passer quelques mètres au dessus de la cime d'un arbre que personne n'a encore trouvé bon de couper. Alors il est signalé dans l'atis mais quand même ...
 
Donc non en fait on est pauvre à saint Cyr  
 

et tu verras à partir de novembre, quand ça pleut ... Terrain fermé 6 jours sur 7 jusque mars (depuis 2 ou 3 ans)

 
Surtout si on veut faire du vrai IFR (en condition IMC)
 

 
J'ai gardé mes cartes de 2000 et c'est à pleurer ; il n'y avait pas ZIT par exemple.

 
Il n'y en a pas tant que ça, seulement 4 en France.

parce que toutes les anciennes ZIT ont été transformées en zones P  

 
Ça doit faire plaisir aux riverains
Je crois qu'ils craignent toujours la fermeture sur l'aerodrome avec une pression énorme de la mairie pour tout détruire et faire une ZAC a la place

Bonjour tout le monde, j'étais CPL IR complet mais hélico.
Bons vols à tous.

 
Hello
Tu veux que je change le titre du topic c'est ça ?

Non pas du tout surtout que cette "population" est anecdotique par rapport aux avions.

 
Hello sur pistons ou mono/bi-turbines ? type EC135   ?  

Je n'ai jamais fait de pistons.
Ecole sur Al II, quelques heures sur gazelle et surtout beaucoup sur puma, Écureuil et EC135.

Ah du coup tu as peut être fait un passage à l'alat tu connais du monde au RHC stationné à Pau ?

J'ai fait effectivement un passage dans l'ALAT et je suis passé par Pau mais je ne sais pas si il y a encore des mecs que je connais là-bas.

Ok cool. Mon instructeur vol de nuit PPL/A était pilote aussi au RHC (sur gazelle il me semble) mais il est parti il y a 2 ans.
J'ai aussi fait un passage "éclair" à Pau chez s...  

Chez qui?

 
Salut, tu peux nous dire si c'est "chaud" à prendre en main un hélico à turbine ? (Même en comparaison d'un avion de tourisme).

Un grand groupe qui fabrique entre autres des turbines pour hélico et qui équipe la plupart des hélicos en France  

Ah oui je vois bien sur ils sont de l'autre coté de la piste par rapport aux militaires!!
Je crois qu'ils ont changé de nom.

Piloter un hélico est plus dur qu'un avion, en vol c'est plus ou moins pareil mais le travail à partir du stationnaire c'est très chaud.

pour avoir fait un vol d'initiation 1H sur R22, je peux te dire que la sensibilité par rapport à l'avion est HALLUCINANTE !
Ca rend un peu plus humble quand on remonte dans un avion ...  

 
En fait me concernant j'étais au siège à Bordes héhé.
Sylvain K. ça te dit quelque chose à l'alat ?    

ça ne me dit rien mais il faut dire que j'ai quitté Pau en 2001 et je n'étais pas au 5ème RHC; de plus j'étais sur puma et je connaissais moins les gazellons.

Il est chez HU maintenant.

Héhé ok ok... y'a du monde côté hélico ici...

Comme beaucoup d'anciens de l'ALAT.

Turb0m€c@ maintenant, non ?

L'offshore ça paye bien je pense... mais ça doit être au moins aussi risqué que l'alat en temps de paix.  
Après il était prêt à bouger dans un pays assez froid aussi mais il doit voler un peu plus qu'avant.
 
TM appartient à safran ouip

ça paye bien mais HU n'est pas le top, il vaut mieux CHC.
Certains endroits craignent un peu comme la Lybie, d'ailleurs ils étaient partis pour Malte lors de la guerre civile.
D'autres potes bossent en Ecosse et j'ai appris que deux autres faisaient des missions pour une boite de sécurité privée en A-stan.

 
Ça me tente beaucoup le vol d'initiation sur helico ! Pour mon anniversaire
Si tu as des clubs a recommander ...

C'est rare qu'il y ait des clubs hélico.
Ce sont plutôt des sociétés.
J'ai fait ça à Toussus chez Golf Tango.

Je confirme, il n'y a pas d'aéroclub hélico mais sur certains terrains on peut trouver un ou deux hélicos de petites sociétés. Par exemple à Avignon il y a (avait?) une AlII, au Havre il y a un R22 etc.

Oui, mais on va virer la classe A de la région parisienne bientôt... parce qu'on n'aura plus de dérogation pour y faire des séparations à vue (intégration des hélicos dans le trafic à CDG, rattrapages en finale...), du coup on va mettre de la classe D partout...