Reprise du message précédent :
Bon en fait ce qu'il y a sur les avions c'est toujours le même style, qqchose comme ça :
 
http://upload.wikimedia.org/wikipe [...] el.svg.png

Sur google faut mettre "usaf roundel".

Ah ben "roundel" est bien le mot magique puisqu'avec on trouve le logo en big résolution et dans ses 2 versions sur le site officiel : http://www.af.mil/art/media_search [...] 0&btnG.y=0

 
 
Il y a celle de 1942 sans les "pattes" aussi

impec merci à vous deux

 
Maintenant, ça doit être ça en gris foncé sur gris clair.

 
Tu vas mettre ça sur Puputte ?

Bonjour à tous,
 
Vous connaissez un aéroclub sympa en région parisienne ?
 
Merci

oui, le mien !  
 
Il est à St Cyr l'Ecole (accessible en RER), et dispose de 2 HR200 pour la formation, 2 PA28 (un 160 et un 180), et un Cirrus SR20 tout neuf (150 kt, et glasscockpit)
 
www.casgac.com
 
Ambiance sympa, quelques instructeurs pros ou anciens pros (un ancien de l'ALAT, un CDB 777 AF, un qui commence une formation OPL AF, et des instructeurs tagazous classiques)

Bonjour,désolé de vous intérompre dans votre discussion mais je suis tombé par hasard sur votre forum et je suis passionné d'aviation,je suis jeune 14 ans mais j'aimerai devenir pilote mais je n'ai aucun contact dans ce domaine,tous les jour j'ai des avions qui passent au-dessus de ma tête,j'habite pres d'Entzheim ,des dc9 etc ... quelqu'un connait et pourrai me mettre sur un chemin,merci beaucoup beaucoup  
 
désolé de vous déranger.  

Tu ne déranges pas.
 
Tu veux devenir pilote pro?
 
Trois voies:
 
-tu es riche, tu te payes les cours (va au canada pour faire des heures par exemple) puis tu te payes les différentes qualif, sachant qu'en France la barre est haute..et couteûse.
 
-tu es fauché et bon en sport et en math: fais math sup math spé et intègre Toulouse (concours chaud).
 
-tu es fauché mais tres bon en sport et tres bon en math passe l'armée de l'air ou la marine(concours tres chaud).
 
-tu as 15 ans, tu peux bénéficier de bourse accordées par le conseil général mais faut un peu de sous à côté: commence par faire du vol à voile, des grandes carrières aeronautiques ont commencé par le vol à voile.
 
Apres il y a les cadet d'air France, Swissair etc. mais je pense qu'il faut etre un minimum présente.?
 
 
Ca reste quand même un sport de riche.
 
Apres il faut etre motivé et ne jamais perdre ton objectif.
 
 
surtout l'avion qui est une vraie rente, le vol a voile, un peu moins.
 
Edit bon courage et bienvenue parmi nous, et je te souhaite d'arriver aussi haut que tu le veux.
 
 

Mais pas tellement non plus
A 20€ la remorque et 15€ l'hdv sur un k21, une bonne journée de vol ( disons 4h et 2 remorques ) chiffre déjà dans les 100€...

Le K21 reste cher.
 
Ben tu prends un Ka6 (et c'est une sacrée machine qui permet d'en faire!)  
et tu fais tes 5 heures ca te coute 90€
 
5 heures de vol avion te coûteront autour de 500€ mini quand même.
 
sans compter que 5 heures d'avion, t'en as un peu plein les oreilles..

Tiens à ce sujet, le vol à voile m'a toujours intéressé, mais là j'ai appris que les heures pouvaient compter pour le PPL (bon avec un ratio pourri mais pas grave), comment ça marche, il faut déjà avoir commencé le PPL ou pas ?

Sinon en club ça n'est pas encore présent/développé les alternatives au remorquage, treuil, planeur autonome ?
 
J'étais sur le site du Lange Antares 20E l'autre jour, c'est bien tripant, planeur autonome électrique

Le k21 reste ce qu'il y a de moins cher dans mon aero club; le reste, c'est ls4/6/8 ou duo...vaut mieux pas connaitre les prix !
C'est clair que comparé à l'avion, c'est beaucoup moins cher...mais en absolu, c'est pas donné quand même

La chute libre c'est 20€ les 50 secondes

 
Je ne sais pas je ne fais pas d'avion, mais ce que je sais c'est que les pilotes planeur progressent vite en avion.
 

 
Le treuil, ca marche pas partout, mais pour les sites qui en ont c'est clair que tu ne vends pas ton foie à chaque décollage.
 
Les autonomes restent assez cher à l'heure je crois
 
 

 
 
Evidemment qu'il faut pouvoir budgeter 1500/2000 € par an mini.
 
 
 

Tu veux dire qu'il faut du relief pour le treuil ?
 
Je me rappelle un coup j'étais allé sur un aérodrôme voir mon oncle décoller (il avait un Beech Bonanza), et j'avais été estomaqué de voir un planeur décoller au treuil, enfin à la poulie plutôt, avec une voiture fonçant dans l'autre sens    
 
J'étais gamin je ne sais plus où c'était.

Ca dépend des sites et de l'aerologie locale.
 
a Fayence ils avaient essayé jadis mais ca le faisait pas.
 
Apres il y a des sites qui sont à proximité d'une pente pour lesquels ca marche.
 
Je précise que je n'ai jamais fait de treillée, mais faudra que j'essaie un jour.
 

Resalut,merci pour vos réponses et encouragements,je suis passionné d'aviation,je rêve tous les jours d'être pilote.
 
Je ferai tout pour y arriver,merci les gars.
 
Bon je suis pas riche comme crésusse donc il faut que je bosse........au faites pourquoi faut-il être bon en sport ?merci.je le suis mais why ?

si tu fumes, arrête !  Ca te finance déjà 1800 EUR par an par paquet quotidien  
 
Pour le sport : vaut mieux pour les épreuves d'entrée aux écoles militaires.
 
Pour la ligne, je dirais raisonnablement en forme, et pas trop gras : les risques de diabète/maladies cardiaques, ils ne doivent pas aimer ça.
 
 
Bourse pour les jeunes qui veulent commencer le pilotage de loisir : http://www.ff-aero.fr/accueil.php? [...] 5&page=158
 
PS : on dit "j'aimeraiS devenir pilote" ... c'est encore du conditionnel pour l'instant !  

 
Le sport aide beaucoup à se positionner dans l'espace, en plus ca donne un bon coeur, une bonne circulation etc..
 
 

Ok.merci et pour le conditionnel aussi.merci
en ce qui conserne le sport c'est bon car je suis sportif.....

Ce WE en revenant de grandville...

tadain...

RECORD EGALE sur NA (pov' pepere DR400 - 120  on lui en a fait voir)

alle pepere.... 'core un tit peu !!!!

       record pulverisé      

et une tite sympa pour la route

Cooool

 
Dans mon ancien club, une fois la cotisation annuelle payée, on ne payait que le remorqué, donc une fois en l'air c'était "gratuit".
Enfin cotisation à 1000€ quand même, ramené au nombre d'heures de vol de l'année, ça fait quelques euros de l'heure pour la "location" des planeurs.

 
Faute terriblement répandue, la différence entre conditionnel et futur échappe à beaucoup de monde.
S'il veut devenir pilote pro, faut être bon en maths mais aussi en orthographe, alors attention !

Perso j'aimerai être pilote, au futur

 
Et en anglais aussi.
 

Salut,il y a des pilotes de ligne ici ?  

 
(2 mois après)
nan c'est pour mettre sur la CG, si jamais je la repeint en vert kaki mat.
avec la cocarde US sur le reservoir et des drapeaux jap barrés  

Avant hier, je reçois un "line up and wait". Pendant que j'attend, un véhicule traverse la piste. Il tracte quelque chose.
 
C'est ça qui m'est passé devant les yeux :
 

 
Charleroi, Belgique  

C'est l'AA wallonne qui se prépare à attaquer les chars flamands ?  

Non, c'est Flamand ce truc très certainement, ça coûte de l'argent

Normal, l'armée Wallone est occupée à chercher des chaussures et à réquisitionner des fusils de chasse chez les particuliers.
 
Ils on également acheté les vieux stocks de cottes de travail de chez Castorama pour les utiliser comme treillis!!!
 
Ils ont eu un bon prix mais ont du payer comptant sur une aire d'autoroute près de Maubeuge...
 
 

 
C'etait à Rennes, non ?
 

 
 
Han ... Ca va l'alourdir et lui faire perdre 5 % de sa Vmax.

 
Non, Belfort.

Bonjour, je prépare l'examen théorique pour la ppl et j'ai une petite question :

La dérive apparente du gyrocompas est-elle nulle à l'équateur ?

- Pour moi oui, ssi l'axe de rotation du gyro va du nord au sud (si le plan de rotation du gyro est // à celui de l'équateur).

- Selon les questions de l'examen ppl en Belgique (qui comporte de nombreuse erreurs tellement c'est de la merde   , mais bon, on fait avec) et selon mon moniteur de vol, la dérive apparente est nul quel que soit l'axe de l'avion à l'équateur.

Peuh il est facile l'exam théorique PPL en Belgique

Oui, les questions de l'examen sont faciles comparé à celles que l'on retrouve dans le syllabus de théorie en préparation.
Par contre ce qui est moins facile c'est les questions d'examens mal traduites du flamant, avec plusieurs réponses possibles dans celle proposée ou encore avec aucune réponse de valable dans celles proposées, donc bien que je connais la matière de a à z, je me retrouve à étudier les réponses d'une 30 aines de questions par cœur pour pas avoir de problème.
 
A noté que en Belgique on retrouve également dans les difficulté les ordinateurs qui plantent en plein examen.
 
Sinon, j'ai aussi une autre question :
 
Pourquoi la vitesse indiquée de la montée au meilleur angle augmente avec l'altitude ?