Reprise du message précédent :

Bien sur que si, pour la présentation alpha du Mirage 2000, le pilote prend fréquement +9.2G/-2G, ce qui embete leurs mécanos car c'est la limite qui les obligent a éffectuer pas mal de vérifs de l'avion.

 
Ca varie chez chaque individu. Pour moi c'était 30 et qques mais j'ai pas suivi une formation continue... Si tu as d'abord été laché marianne, ca peut prendre un peu de temps, mais si tu as été laché sur janus, ca peut aller vite (le marianne est plus "lourd" que le janus. Le janus, plus réactif se rapproche plus du pégase) Enfin moi j'ai été laché sur marianne en 2006 ... et j'ai du faire pas mal de janus l'été dernier avant qu'on me laisse un pégase.

http://fr.youtube.com/watch?v=4CD6W5EPPqY
 
la vid dont je parlais il y a quelques jours

En effet, suffit de mater une fois le Red Bull Air Race à la téloche, il y a la télémesure pour l'accélération, ça dépasse 12G.
Sinon les  sièges éjectables des années 50 evoyaient jusqu'à 40G :
http://webs.lanset.com/aeolusaero/ [...] istory.htm

Mais la c'est tassement voir broyage des vertèbres quasi garanti. Les commotions dues au casque qui tapait contre la canopée étaient pas rares.

Exact, meme avec les sieges actuels le pilote risque des lésions aux vertebres, meme si la plupart des éjections se passent bien.Alors 40g, j'imagine ....

Les pilotes anglais qui testent les derniers sièges disent que l'accélération est tellement souple qu'on peut "lire le Guardian pendant l'éjection"

 
Burned .
 
12g, jamais de la vie sur un 231, voir meme un extra 300 c'est respectivement +- 9g et +- 10g.
 
L'ejection c'est maintenant 15g et pendant quelques millisecondes, heuresement sinon le pilote serait brisé en morceau. Lors d'une resource tres forte à 15 g, juste avant un crash, un voltigeur c'etait pété la machoire.
 

 
 
Les G positifs, c'est rien du tout. +7 c'est moins fatiguant que -2. Prendre -3 en début de 2nd cycle voltige c'est fréquent.
 
Un simple CR 100 peut prendre -6

On a fait mes premiers virages a 60degrés ce matin... bah putain je regrete d'avoir pris un yaourt avant... j'ai pas vomi mais j'aurais pu !

Je savais pas ce que ça fait de peter 110kg... ben j'ai pas envi de faire ce poids XD

edit: et je me sens super fatigué après tous ces virages

 
C'est une question d'habitude.
 
C'est un truc à aller dormir au début.

tu ne pèses que 55 ?
 
Sérieux ?  Tu te sens mal à +2G ???

Je me trompe d'avions alors, prenons les Xtra des Red Bull Air Race, ils prennent 12g, sur et certain.

Le Martin Baker MK4 (Super Etendard) par exemple prends 20g, sur et certain.

Je sais tres bien cela.
A F22Raptor qui te disais "Les pilotes de chasse peuvent prendre plus de 7G grâce à leurs combis et l'entraînement." tu réponds : "Tapette  Ils ne prennent pas tant que ça"
Et moi je confirme, un Mirage 2000 prend entre 9 et 10g pendant sa présentation alpha

Remarque au début je peux comprendre, c'esst très déboussolant. Après avec l'habitude...

c'est tout de même pas super violent
 
Je l'ai fait à mon petit cousin (9 ans à l'époque), et je le fais en général à mes pax  

 
Pas tres representatif le super etendard, il a quand meme 35 ans. Je pensais à des avions avec des sieges ejectables plus moderne.
 
B'à c'est quand meme plus eprouvant de prendre -5 ou plus sans combi que -2 avec combi...
 
La presentation Alpha, c'est pas non plus le quotidien de l'avion ; un peu comme le Cobra des Sukkhoi.
 

 
Ouaisssss mais c'est pas pareil quand tu pilotes

Eh oh t'ennerves pas, je répondais juste a tes imprécisions
Et puis une derniere, pour finir :

La combinaison anti-G ne sert que pour les G positifs  (pour contrer un tant soit peu le voile noir)

 
 
Je m'exite pas, je me suis completement planté sur la reponse à un quote  

 
Oui c'est mon vrai poids, jsui ce qu'on appele une crevette
 
Ben a +2G de petit matin avec un velouté dans le bide et un cours de maths juste avant... j'avoue j'etais pas bien.
 
Mais pas pendant que je prenais les G en fait, juste apres. Pendant c'etai fun

faudra me muscler tout ça mon p'tit  

J'ai beau manger beaucoup et avoir tenté la muscu... ça donne rien.
 
Question de morphotype... http://www.all-musculation.com/les [...] orphe.html

moi je serais plutôt endomorphe, version enrobée !  
 
Sinon, tu sautes à Agen ?  Tu connais les gens de Bouloc ?

Oui je saute bien à Agen. Par contre bouloc ça me dis rien , ptet que c'est un nom que je connais pas.

Bouloc, c'est un petit terrain près de Cahors.
Centre de para UCPA : http://www.bouloc-skydive.com
 
Un des membres est le "pittoresque" rené !

Effectivement je ne connais pas. Je n'ai sauté qu'a agen pour le moment

Bonjour,
Je recherche pour une présentation orale des informations et documents sur les pilotes automatiques et plus généralement l'informatique en aviation, mais j'ai beaucoup de mal à en trouver, alors avant de changer de sujet pour ma présentation, je tente ma chance ici :
 
Vous avez rien sur le sujet à me mettre sous la dent ?

Bon du nouveau pour mon brevet de base.
 
Suite à un gros changement pas prévu, je dois arréter la
 
J'étais très content et ça me dégoute de devoir arréter, mais il faut que je mette de l'argent de coté pour pouvoir déménager et emménager dans un appart d'ici la prochaine rentrée..
 
Bref, ce n'est que partie remise, j'ai le virus maintenant !

hein ???? Tu arretes ???
 
 
Des infos sur les P.A, j'en ai mais c'est pas hyper abordable.

 
Malheureusement, mais je remet à plus tard.
 
De toute façon à la fin de l'année scolaire je déménagerais ailleurs en france (fonction de mes résultats aux concours), donc j'aurais jamais le temps de finir cette formation.
 
Puis pour m'installer et déménager, acheter les meubles, manger, vivre, faut bien des sous de cotés..

Ba tu reprendras quand tu seras installé et que tu gagneras plein des sous..

Dans quelques années !
 
Ca me manque déjà...

C'est pas genant pour ton forfait ?

4x 530€ pour 21h et tout le reste
 
J'ai payé 530€ et fait 4h, le prochain chèque est sensé être fait a la 5eme heure.
 
Je passerai les voir pour leur raconter un peu pourquoi j'y retournerais pas

 
 
Après 30 heures de vachages réglementaires sur le terrain avec des Ka8, je suis enfin laché sur Ka6.
 
 
Eh be pfouuu c'est autre chose quabd même: On peut enfin transiter avec ces machines, en plus on se croirait dans un spitfire...
 
Heu bon j'éxagère un peu mais bon ...
 
 
Ca commence à être une vraie machine performante.
 
A moi les Alpes!

 
Hi ! Tu dois sûrement être à l'aéroclub Chaubuisson à Fontenay J'y suis également.

Salut StoneCold91. Effectivement j'y suis. Enfin j'y étais, puisque je n'ai plus le temps d'y aller et continuer ma formation. On verra dans quelques années je retournerais surement y voler...

nouvel avion au club ( www.casgac.com )!  
Cirrus SRV-G3 (le premier en France !!!) à 168 EUR de l'heure ce qui paraît raisonnable
 

 

Je viens planter mon drapeau
 
Steven, PPL, vole sur Tecnam P2002, DR400 principalement, ~75h de vol pour le moment.
 
Il est bien joli ce Cirrus, un privé en a un là où je vole :

mais où voles tu camarade ?

à Andernos LFCD, à coté de Bordeaux
petit terrain tranquille avec une piste en herbe de 1000*60m

-> www.aeroclubandernos.com

Tiens je viens de voir que Cirrus préparait un jet monomoteur.

yep, mais ça ne sera pas pour les clubs !  

Salut à tous
 
Guillaume, 20 ans, (en formation de) controleur aérien, et j'ai passé, et obtenu, mon PPL cet hiver dans le cadre de ma formation. Le tout sur TB10 au SEFA de Muret (LFBR, près de Toulouse).
 
Mais j'ai pas re volé depuis Raisons =  
_ flemme de me faire relacher, après 2 mois intensifs;  
_ je déménage dans 3 mois je ne sais pas encore où, donc pas envie de m'inscrire en aéroclub pour tout recommencer très bientot;  
_ pas trop de sous en ce moment cause achat moto.