Reprise du message précédent :
C'était bien ton guide et ton appli ? Link ?
 

In english please l'appli. Pour le guide faudra que je retrouve ça

Lingaero?

Lingaero c'est pas mal et surtout gratuit, par contre je recommande vraiment le test avec James (le boss) qui est plus pragmatique que celui de la DGAC.

+1, la DGAC c’est un peu n’imp (une fois de plus )

Le manuel de formation à la phraséologie aérienne générale dispo ici :
http://www.aeroclub-graulhet.com/f [...] ologie.pdf

Merci!
Je cherche un examen blanc, surtout pour me situer et identifier les points a travailler.

 
Version à jour ?  
 
edit: j’ai jeté un oeil : non !
 
edit2: version à jour disponible ici : https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/reglementation

Un gros +1.
 
Après un bac +5, un PPL th, un ATPL th, un test FCL1.028 (à l'époque) DGAC, le permis de conduire, etc.. je commençais à en avoir un peu marre des qcm à la con
 
Le test avec James était, à l'inverse, un réel plaisir.

D'après ce que je comprends, un niveau 6 avec Lingaero ne sera reconnu qu'en 5 par la DGAC.

   
(Comme avec n'importe quel niveau 6 étranger et/ou d'un organisme privé.)

Tu sort ça d'où qu'ils voulaient 12000 candidats ?

Ils prendront pas de candidats par dépit et quoi qu'on en dise les 4339 inscrits comportent d'une faible proportion de touristes.

C'est certains qu'ils y aura moin de monde l'année prochaine. Mais resteront les plus entraîné et motivé.

Et la filière enac suffit plus dans ce cas ?

Même 10 000 ca me paraissait très optimiste.  

Il y a quand même un sacré frein avec le toiec et les 120 etc.

Et effectivement, pour les surdoués, il y a l'enac et l'armée de l'air.

 
FYP :  
 
"Et effectivement, pour les surdoués il y a l'enac,  et l'armée de l'air pour les sousdoués".  

Je viens de passer la visite médicale des pompiers, 6 mois pile après l'accident.
Le chef du service orthopédique m'avait dit a l'hopital que je ne pourrai pas reprendre ce type d'activités avant un an.
 
Apte au service opérationel.
Vue, note maxi.
Ouie, note maxi.
Souffle, au taquet, 8l de capa pulmonaire pour 1.63m  
ECG, RAS.
Urine, RAS.
Sang, RAS.
Test d'effort, c'est plus ce que c'était, mais RAS quand meme.
Equilibre, RAS.
Psy au top.
Le médecin m'a dit "Votre physique a 15 ans de moins que votre age!"
 
C'est pas la classe 1 point de vue exigences, mais j'ai bon espoir que ça passe une fois débarrasser de ce staphylocoque.
 
Je me suis donc attaquer aux 20kg de cours de l'ATPL que je viens de recevoir... a défaut de pouvoir voler avec cette météo qui n'en finit plus de tomber.

Je pense que la sélection en vol est beaucoup plus dure dans l'armée de l'air qu'à l'ENAC.

sur le médical aussi non ?

Aussi.

 
La sélection en vol n'existe plus dans l'armée de l'air depuis presque 15 ans.  

J'en suis étonné.

 
Tu peux.

Ils pensent régulièrement à y revenir vu le déchet après comparé à la marine, mais étant donné le contexte actuel (manque de pilotes) je sais pas si ça va revenir tout de suite

Ils ont qu'à ouvrir des places sur le concours sur titres, j'étais prêt à postuler moi

 
L'Ecole de l'Air réalise aussi un concours sur titres pour être PN.

Je parle de celui là même.
Il avait 0 places l'année où j'étais super chaud pour postuler.
Je faisais du sport depuis l'été qui avait précédé.

Celui-là même (cette année), il y a de la place en concours sur titres.

Il y en a aussi dans la Marine

Mais ils acceptent pas les "vieux"...

 
Tu peux faire PN dans le armées en recrutement externe jusqu'à l'age de 29 ans.

Oui c'est ce qu'il dit, ils prennent pas les vieux.

D'ailleurs je suis spammer de pub armé de l'air en ce moment

C'est logique, la carrière s'arrête à 39 ans, la formation dure x années, ils vont pas te recruter à 39-x années
 
De mon côté je suis plus parti sur du civil, depuis l'époque, mais j'y réfléchis encore.

 
T'as vu ça où ? La limite d'age est de plus de 50 ans...

Je parle du pilote de chasse.
Apparemment, certains officiers vont continuer à voler pour maintenir leur qualif mais leur fonction première ne sera plus d'être pilote opérationnel.
 
Arrêtez moi si je me trompe, mais il me semble que pilote opérationnel c'est fini entre 39 et 41 ans.

 
Un EOPN qui s'engage à 25 ans, qui passera OSC à au moins 30 ans, pourra vivre une belle carrière de pilote ops jusqu'à l'age de 50 ans.  
Il n'est mentionné nulle part que cela est fini entre 39 et 41 ans.

Je confirme, il n’y a pas vraiment de limite d’âge.

Et après la quarantaine combien choisissent le civil en reconversion ? Quel pourcentage environ ?

Ça dépend si l'armée leur a accordé leur congé du PN ou non...

En transport sans aucun doute, mais même en chasse ?
Il me semblait avoir vu dans un reportage (pas le truc de 3min au fr2, une série de reportages en plusieurs heures) que ça se finissait à la quarantaine..
Peut-être pour les directs ?