Reprise du message précédent :
Un poil loin, l'avantage de LFPX pour moi, c'est que c'est à 15 minutes en caisses de chez moi à tout casser

Petite question, c'est faisable d'inscrire sur son carnet de vol avion un vol d'initiation sur hélico ? Ca servira a rien bien sur mais c'est juste pour garder une trace en souvenir . Ou alors ça se fait sur des carnets séparés ?

 
Sur LFPZ il y a du monde et la c'est vraiment juste à côté !

 
je pense pas qu'il y ai de contre-indication là dessus, dans la colonne type tu indiques le modèle d'hélico...
ça reste un aéronef    

Au pire du pire, le carnet de vol n'est pas un document officiel.

Tu fais ce que tu veux ouais

 
Oui, LFPZ n'est pas loin non plus. Peut-être plus encombré que LFPX ? (même si apparemment ce n'est pas non plus LFPN )
 
Comment ça se passe généralement ? On va sur l'aérodrome et on choisit un aéroclub au pif ? Quels sont les aéroclubs fréquentés par les gens ici ?

Il y a un recensement sur la première page.
Sinon regarde les sites des clubs, les avions et les tarifs, et commence par un vol d'initiation dans l'aéro-club de ton choix pour sentir si l'ambiance te plais
 
En fonction des avions écoles (rotax ou pas...) le coût de l'heure de vol et donc de la formation peut varier donc il faut aussi le prendre en compte.

Choisir un terrain pas trop proche de Paris ça peut être sympa également, y'a généralement moins de traffic et c'est appréciable surtout en début de formation.
Après faut pouvoir s'y rendre... moi ça prend une heure de trajet*2 en général  

Ouais, les contrôleurs aériens étant des empêcheurs de voler en rond, on vous a posé plein de contraintes d'espace en plus en RP, juste comme ça pour le plaisir

Plus sérieusement, voler un peu plus loin de Paname n'est pas un mauvais calcul : quand tu voudras te faire un peu plaisir et faire autre chose que du tour de piste dans un circuit d'aérodrome surchargé, il faudra de toute façon que tu t'éloignes de la RP... Sauf que si tu payes tes heures de vol avec un petit budget, ça peut commencer à chiffrer à la longue ces trajets d'éloignement/rapprochement qui ne t'apportent rien...

Harrison Ford (éminent pilote privé) s'est vaché sur un terrain de golf visiblement    
Panne moteur

sacré vachage quand meme

Ca revole un avion comme ca après reparation, ou c'est "épave" ?

Si tu alignes les tout est possible mais à quel prix...
ça coûte moins cher d'en trouver/fabriquer un autre à ce stade  

J'ai vu bien pire passer en réparation avec les assurances qui suivent.

Aujourd'hui avec le beau temps qui revient j'ai fait tourner les 600cv du S2R, 15min de marche et 1h pour nettoyer toute l'huile qu'il a recraché

ça doit faire un joli bruit
on dirait l'avion de planes  

Y'a un beau bruit et une belle flamme à l’échappement

Et tu tractes quoi avec ton tractor ?

Des bidons d'huile, apparemment

C'est pour traiter contre les moustiques dans pas longtemps et faire les feux cet été.

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J'ai déjà vu deux de ces genres d'avions à Béziers en alerte feux.

 
Version turbine
 

 
C'est la même société  

 
Surement compensé par le gain de temps d'attente moteur allumé genre au pas de piste, que tu payes a ton aéro-club le même prix que le temps en vol... En somme sur un pur calcul financier,entre 10/15 minutes au pas de piste ou dans un trajet d'éloignement, je préfère être en l'air !!

Euh tu penses sérieusement que les petits terrains de campagne sont tellement saturés que tu dois attendre 10/15 min au point d'arrêt alors qu'à Toussus, Lognes tu serais tout seul dans le circuit ?!

En tout cas la question se pose pas s'il doit choisir entre LFPX, LFPZ et LFPN car les trois sont très proches géographiquement.  
Je pense que le temps d'attente avant décollage le plus long sera LFPN car terrain important et arrivées IFR. Par contre tu as des pistes en dur qui restent exploitable plus longtemps l'hivers.
LFPX ça a l'air assez calme, avantage deux pistes croisées qui permettent de voler sans trop se soucier de la direction du vent.
Enfin LFPZ deux pistes parallèles en herbe très large, de nombreux aéroclubs, un tour de piste qui rase la CTR de Zesheriff, des riverains en colères avec pas mal de traffic le week end l'été mais jamais d'attente très pénalisante. Et une superbe vu sur le chateau de Versaille  

Non je pensais à l'inverse, mais jai surement mal compris ton explication initiale!

 
Celle basée à Montpellier ?

oui

Crash d'un DR400 hier soir
4 morts : une mère et ses 3 enfants
 
http://www.ouest-france.fr/faits-d [...] on-3245798

J'espère quelle a pas laissé le manche a un de ses enfants car il semble que l'avion a suivi en finale une trajectoire décrite comme "incompréhensible"  

Ah oué ? ouh pinaise... chaud

Et c'est parti pour les conneries journalistiques et 5 spéculations par minute !
Ha non pardon c'est un DR400 ils s'en foutent ya pas assez de morts pour que ça fasse de l'audimat.
(Ça se sent que j'aime pas les réactions des journaleux concernant l'aéronautique ?)

Un truc classique sur dr400 c'est la fixation du siège qui pète.
Assiette positive, le siège par en arrière, on se tient au manche : trajectoire absurde, décrochage

 
j'ai vu ça sur un forum oui.. en même temps en final tu manœuvres pas trop normalement et l'assiette n'est pas vraiment positive (plutôt en montée initiale)

 
bah là c'est assez choquant quand même... une famille entière

Oui et effectivement ça a bien fait 20s au JT national ! Je m'apologise !

 
Ca m'est arrivé à 1m du sol, en école au décollage. Heureusement que je suis grand, le manche n'a pas fait un gros débattement.
 

 
C'est peut être pas plus mal dans un sens

Pas cool ton message, je n'ose même pas m'imaginer à la place du père de famille.

Sur dr400 il faut toujours remettre vers l'avant la petite léchette.
 
Hier j'ai fait un vol dans la brume. C'était très moche.. On n'y voyait pas à 8km. Heureusement j'avais du annuler mon vol de nav cause terrain de destination fermé.
Sinon j'aurais fait un vol aux minima

Mais si tu y voyais a plus de 5, c'est pas de la brume  

C'était de la brume peu dense aux abords du terrain et se densifiant quand on s'éloignait un peu sur les "hauteurs"