Reprise du message précédent :

 
oué ok.
 
dommage que tu le prennes comme ca.
 
qui a parler de tabasser ?

 
en plus ma caisse n'est pas pourrie c'est juste une 106S16 noire metal
 
et puis monsieur JFKEN se permet de parler de moto, mais il n'y connait rien, donc

 
 
Je confirme c'est très sympa, ça le rends presque mélodieux

Et puis on peut être pro-essence, sans être anti-diesel (ce qui est mon cas )

 
moi je ne suis anti-diesel que pour mon propre usage
 
je n'ai pas cette intolerance qui consiste a vouloir imposer ses choix aux autres , juste que pour ma part, ca le fait pas, c'tout. Après on est bien d'accord que mon avis n'est pas universel et qu'il y aura des gens pour apprecier cette motorisation alors que je la conchie

 
 
c'est egalement ce que j'ai ouie dire  

 
Perso, je prefere ouïr le 5 pattes que ouïr dire maintenant  

Non mais faut voir ce que tu m'écris aussi, le truc genre "calme le sinon ça va mal se passer"

Non mais je m'en fous de ce que tu as, c'est pas le problème, moi on dit bien que j'ai une pelle à tarte de ma caisse

 

 
 
Erm erm *tousse tousse touse*

 
non, je n'ai plus mon Tcat depuis plus de 4 ans, j'ai une Triumph 955i Sprint RS
 
et puis dire qu'un Tcat n'est qu'une chiotte en plastique, c'est faire montre d'une ignorance totale et complete de la moto
 
et je ne vois pas quel est le rapport avec le fait que je n'aime pas le diesel, en fait (puisque ca semblait etre ton argument...)

J'ai dit jetable en plastoc, je sais que c'est des bonnes becannes les T-Cat    
 
Et le rapport c'est que de penser que les diesels n'ont pas évoluées depuis 1970...

 
oué, t'es aigri quoi
 
et tu te trompes , je pense qu'une megane DCi 150, une Bm' 330d, une alfa 147 JTD 140, une peugeot 607 V6 HDI sont ce qu'on peut appeler des diesels modernes nan ? bon ben ce sont quelques un des vehicules carburant au gazout que j'ai eu l'occasion d'essayer ....  
 

ce crépage de chignons  

Dans ce cas je peux pas m'empêcher de penser au strip xkcd :
 

 
 
j'ai fais une faute d'ortho ? desolé je suis nul...  

avec quelques jours de retard, je vous annonce que ma titine vient de passer les 430.000 Kms
 
Golf 2 de fin 1989, moteur essence 1800cc quasi d'origine, je pense la garder encore au moins 20.000

1 voiture tous les 18 ans c'est ce que je considere comme rentable!
Champagne a l'increvable Golf et son vaillant 1781cc!
 
Quelques photos peut etre?

C'est sur mais niveau sécurité c'est pas trop ça.
 
après faut voir où il conduit.

C'est sûr qu'avant, on ne pouvait pas conduire une voiture sans aide électronique ni airbag

 
j'en avais une
 
que mon petit frere a plié contre nue meganne a 255 000 km

non je parle pas de ça mais plutot des choc.
 
les voitures recentes sont super lourds par rapports a ceux d'époque. en cas de choc, la voiture de 1990 risque de faire souffrir ces occupant + que ceux de maintenant. C'est un fait.
 
Après c'est sur qu'une voiture de 20ans, on peut dire que c'est robuste  

et pire si c'était une renault, la mort planait à chaque tournant...

Je suis pas d'accord. Une voiture plus légère s'en sortira toujours mieux qu'une bagnole lourde.

Edit : m'enfin, après je dis pas qu'il aura rien, mais spa le poids d'une bagnole qui définit la mort ou pas du conducteur

oui je sais il y a aussi le gabarit du vehicule qui joue mais en general, plus elles sont grosses et + elles sont lourdes  

un peu comme à Bamako

Ma voiture est plus légère que la majorité des voitures actuelles, je pense pas y être plus en sécurité pour autant. A l'EuroNCAP, elle aurait même pas 1/2 étoile (rappel: c'est une vieille 405 GLD)

405, la belle époque    
Quand j'étais petit mon père en a eu 3  

Sur FifthGear ils ont crashé une récente Modus contre une vieille Volvo 940 Break, la Volvo se fait défoncer
 
Alors une grosse bagnole récente contre une Super 5, c'est même pas la peine  

Non mais y'a pas que ça qui rentre en jeu hein. P'tain, on a l'impression de parler à des gamins quoi
 
Dans une voiture actuelle, tu as les airbags, les aides etc ... Compare ta 405 à une voiture même gamme et même époque déjà ...

Pluzun ... mais bon, on est entre sourds ici

 
en forme aujourd'hui  

 

 
Ct'une question d'habitacle, la volvo se plie "légerement" sur tout son long, et son habitacle part en compote total (sieges en vrac, tdb défoncé, etc) Alors que la modus est réduite au 1/3 mais son habitacle reste intact

Plus le véhicule lancé est lourd et plus son énergie cinétique est grande, ce qui est loin d'être un point fort lors d'un crash-test.
 
Un Nissan Navara c'est gros, c'est lourd, ça a des airbags, des ceintures avec prétentionneurs, des renforts de caisse et beaucoup de parties déformables, et pourtant la première génération obtenait à peine une étoile à l'euro ncap, comme quoi...
 

oui, c'est sur qu'on est plus en sécurité dans les nouvelles caisses que dans mon "ancètres".
 
en cas de choc avec une autre vieille caisse, ma golf est assez solide.
Comme le jeune conducteur qui est venu terminé son freinage dans mon cul le parchoc arrière de ma voiture. Heureusement, il avait une AX
je suis plutot du genre a rouler pas vite et à laisser de bonne marge de sécurité. ce qui ne me met qd même pas à l'abris d'une erreur de moi même ou des autres. c'est surtout les autres qui me font peur    
pour l'entretien de titine, avoir un papa qui a été 20 ans chef d'atelier mécanique dans une concession VAG ça aide

Golf V et R6 pour moi

Bravo le veau  

T'avais pas précisé dans ta phrase, relax  

L'arrière est assez souvent plus solide que l'avant, surtout sur les petites où il y a pas beaucoup de coffre à réduire pour encaisser le choc. En plus, il y a un facteur variant (ce qu'il y a dans le coffre ou pas) qui fait que les constructeurs peuvent pas se permettre d'utiliser le volume sans risquer d'acraser les passagers arrières avec les bagages
 
Bon sinon, les avants d'AX se plient vachement bien, c'est impressionant...

 
Avant on ne demandait pas autant non plus. On n'avait ni la clim ni la DA, ni une terrible insonorisation dans l'habitacle. J'ai eu la meme Golf II que notre  ami, il y a longtemps, et pourtant j'etais deja content de sa robustesse. Apres l'avoir vendue a 80KKms a un copain, elle a dure jusqu'a 200KKms, malgre les divers accidents (chocs avec gibier en pleine foret).
Maintenant on exige d'avoir tous les elements modernes et securitaires, a moins de prendre une Logan. :-)
Dans 20 ans ou en serons nous? Aux vehicules tout electriques avec anti-collisions, cables reseau, et bars integres? :-)

Ce que je voulais dire, c'est que 90% des gens ne savent plus conduire sans toutes les aides de maintenant. Qui freine maintenant sur autoroute lorsqu'il pleut ? Qui fait attention de ne pas prendre un virage trop vite au risque de tirer un tout droit ? Personne, car les aides sont là. Autrement dit, la conduite s'est détériorée.
 
Et rien à voir avec la clim ou le chargeur CD.

L'éternel débat sur les "bons" et les "mauvais" conducteurs
 
Même si la "conduite s'est déteriorée" du point de vue du conducteur, le comportement de la voiture elle-même s'est amélioré, et quand tu viens en face c'est ça qui compte. L'électronique ne sert pas à rendre le conducteur plus ou moins bon, mais à rendre la route plus sûre sachant que justement, l'humain au volant n'est pas infaillible.