Reprise du message précédent :
Perso je suis à 0.72

Après oui, familiale, 6cv fiscaux, 218cv dyn

Hmm, à moins que tu n'aies pas la meme règle de calcul que le commun des mortels pour les chevaux fiscaux, j'en déduis que tu n'habites pas en France ?

Sinon que j'ai une hybride  

Te faire avoir sur la fiscalité d'une hybride alors que t'en a eu deux, c'est cocasse  

J'en ai eu trois mais aucune rechargeable, donc la règle de calcul totalement débile du CO2 des hybrides rechargeables, je n'y ai jamais été confronté.
Prius/CT200h c'était 5ch fiscaux pour 136ch,
Infiniti c'était 19ch fiscaux pour 364 chevaux,
Donc pour une hybride normale, avec 218 chevaux elle serait autour d'une dizaine de chevaux fiscaux, plus logique  

Désolé j'avais zappé ce topic
 

 
Comme dit plus bas, Cadillac CTS-V (v2)
 

 
C'est à peu près çà oui
 

 
Pas bcp, dans les 750€ à l'année (tous risques et km illimité)

 
C'est ce que je paye à Paris pour 280CV, une caisse qui a presque 18 ans et même pas en tous risques (36% de bonus)  

1116 euros pour être très précis 93 euros mensuels. Après faut pas hésiter à aller voir plusieurs assurances, ça a bien fonctionné pour Karma

Certains profils de bagnoles sont plus cher que d'autres, un ami payait 60 euros pour sa Mazda 3 MPS et 90 euros pour sa Laguna 3 GT dci 180, chez le même assureur

Je suis allé voir plusieurs assureurs, et en gros à quelques euros près c'est le tarif qu'ils proposent tous  

C'est une CLK w208 430 que tu as si j'ai bonne mémoire. Ça me semble étonnant, j'ai de meilleurs tarifs pour le 55 AMG sur les w208

putain, moi et mes 2700 euros annuel

Tu roules en McLaren ?

même pas
 
Mais j'ai eu une voiture de fonction pendant très longtemps, et j'ai pas pu accumuler de "Bonus"
 
Jamais un pète, rien, et j'ai galérer à me faire assurer, tout ça pour 15cv fiscaux

 
Tu peux demander un papier à ton patron qui prouve que tu as conduit pendant x année sans accident.
 
Il faut toujours avec une poubelle assuré au tiers , c'est la règle  

Quand même jeune permis et avec du malus je payais 1800 / ans ma première année puis 1600 et 1500 pour une m3 E36. Tout risque.

bah maintenant c'est un peu le bordel, ça fait déjà 3 ans ^^
 
Tant pis, mais bientôt je vais changer si je trouve une assurance qui veut bien me prendre et aussi qui est moins cher ^^

bah c'est tout risque moi aussi, et c'est une voiture neuve, donc ca doit jouer je pense

Je me rends pas compte, je trouve ça énorme  

 
Oui CLK 430 W208, ça doit être le pack AMG qui coûte cher

Tu as une adresse dans le 93 ? 2700e c'est enorme, c'est quoi comme véhicule ?

 
ah bah j'avais pas vu la question xD
Un Lexus RX 450H.

 
Après 8 ans d'une Astra CDTI 160ch dont j'étais très satisfait (sauf le moteur, j'ai regretté de pas l'avoir pris en 140ch essence), je suis passé, sur un coup de tête, à une Lexus IS 300h le mois dernier. C'est ce qui correspond le mieux à ce qui me procure un certain plaisir à rouler en IdF, alors qu'à la base j'avais pas du tout envisagé ça comme voiture (c'était plutôt 308 GT, Giulietta 170 ou QV, une 325i qui me semblait aussi super intéressante et qui est toujours en vente d'ailleurs : https://differentielparis12.espacev [...] 101285325/ ).
Elle appartenait à Total avant, voiture de société, et donc y a qq bulletins qui n'ont pas été appliqué et qui font un peu chier, mais Lexus est en train d'étudier la prise en charge là. C'est pas la "sportive" dont j'avais envie au départ, mais en fait quoi foutre d'un "bolide" dans l'Ouest parisien ? J'en profiterais 5% du temps, alors que la zenitude de l'IS, j'en profite tout le temps. Si un jour je revivais à la campagne, ça serait peut-être une plus grosse berline (Jaguar XE V6, ou Infiniti Q50S, un truc du genre), mais là, pas besoin.

Honnêtement la 308 GT et la Giulietta 1.4 170 t'auraient procuré aucun plaisir, c'est absolument pas des voitures sportives de près ou de loin. La 325i encore pire, honnêtement l'is300h c'est pas pire que les autres question sportivité. Ce que je reproche le plus à cette voiture ( outre le fait qu'elle a un infotainement à la ramasse et un moteur asthmatique ), c'est le look trop tapageur pour une voiture pas super bien motorisée. Ils s'y mettent d'ailleurs sur la GS450h, qui était insipide mais avait le mérite d'être passe partout. Plus maintenant

Disons que les perfs de la 308GT sont quand même bien meilleures que celle de l'IS. Mais déjà la boîte manuelle c'était un no go après avoir testé l'IS. Et puis j'en suis tombé amoureux après l'avoir essayé, donc aucune autre voiture aurait pu me faire changer d'avis je pense. Le confort est vraiment top. Alors certains diront que c'est loin du luxe allemand, mais moi ça me va très bien, surtout que je l'ai touchée à pas bien chère. L'infotainment est pourri, mais je lui demande juste de lire spotify, je suis pas bien difficile.
 
Après, pour l'asthme du moteur, ça dépend d'où on part. Pour les reprises elle est suffisante pour moi, pour me sortir de n'importe nid à boulets sur l'A86 et le périph. C'est clair qu'on a zéro coup de pied au cul avec, mais à la limite c'est un point positif pour moi.
 
Le look je le trouve pas tapageur, je le trouve moderne et agréable, et sortant du classicisme allemand. Y a un identité forte qui est, je trouve, loin d'être kéké.

La 308GT c'est la eat8 de chez aisin normalement

Mais je comprends parfaitement le choix de l'IS : je suis aussi un hsd fanboys

Oui mais en occasion c'était que la BVM. Au final, IS 300h Luxe, 82000km, 2013 et 20500€. Y a un des sièges en cuir que je dois passer au Colorlock parce qu'il est un peu abîmé, et faire changer la vitre du GPS (bulletin Lexus). Et faire appliquer le bulletin des vibrations, et elle sera nickel (j'ai par contre légèrement abîmé une jante déjà, je suis vénère ).

J'ai changé toutes les ampoules intérieures d'ailleurs, remplacé les halogènes jaunes par des LED blanches, c'est plus agréable. J'ai peut-être envie de teinter les vitres arrières (ça renforcera mon côté Uber ). Et je vais foutre une dashcam. Autant l'Astra je m'en foutais un peu qu'on me rentre dedans, autant l'IS pas trop.

Upgrade imminent
 

Les vitres teintées c'est la vie. Première chose à faire quand on reçoit une voiture

CR obligé  

En ce qui me concerne nous sommes les heureux conducteurs d’une swift 2019 1,2L pack hybrid en white pratique, première voiture neuve, un vrai bonheur après les épaves sur lesquelles j’ai fait mes débuts! 90 chevaux mais moins de 900 kilos, un vrai petit kart avec toutes les options (enfin il n’y en a pas chez Suzuki qui fonctionne par pack), j’adore le régulateur automatique et CarPlay  

 
J'ai demandé un devis pour une CLK w209 55 AMG de 2003 ou 2004 (367 cv), et ça me coûterait 400 euros de moins à l'année..
 
Je comprends pas  

Ah tu vois, on tombe sur les mêmes données. Leurs tarifs sont basés sur les statistiques d'accidents et coûts de réparations. Si il y a eu plus de 430 et 500 qui se sont plantés que de 55 AMG en pourcentage de clients possédant ces voitures, elles coûtent plus cher à assurer. C'est logique, et ça nous arrange parfois Un ami payait plus cher pour assurer sa Laguna 3 GT ( 85 euros / mois ) que sa Mazda 3 MPS ( 60 euros par mois ) avec les mêmes couvertures chez le même assureur. Le risque de vol étant élevé sur la Laguna, elle coûtait moins cher malgré 80 chevaux de différence.

 
Je comprends mieux merci  

C'est très "juste" pour le client final, mais je ne comprends toujours pas trop ce que les assurances ont à gagner à calculer des primes d'assurance aussi finement (d'autant plus que sur pas mal de modèles, il n'y a pas assez d'observations pour que les estimations de risque soient statistiquement valables).

 
pour ça que en général une bmw de 200ch coutera plus cher qu'une simple mazda de la même puissance : plus volé et plus facile à foutre au tas.
 
sans compté la population qui roule en bmeu , pas la meilleur derrière le volant et dans la vie de tout les jours.

 
Ca leur permet d'être plus rentable en étant plus compétitives que les concurrents lorsqu'elles couvrent des voitures "moins risquées".
 
Imagine : ça te coûte 100 000 euros d'assurer 100 voitures. Du coup (schématiquement) tu fais payer 1200 euros à chaque assuré. T'as 200 euros de marge sur chaque assuré.
 
Sauf que tu te rends compte que sur les 100, t'as 50 voitures qui te coûtent 35 000 euros, les autres 65 000 euros.
 
35 000/50 = 700 et 65000/700 = 1300 euros.
 
Idéalement il vaut mieux faire payer 1000 à la première catégorie et genre 1400 à la deuxième.
 
Avec ça t'es les moins cher du marché, tout en margeant plus qu'avant sur la première catégorie (300 euros). Tu deviens un peu moins compétitif sur la deuxième catégorie, mais fondamentalement tu t'en fous un peu parce que tu marges plus l'autre.

 
Mais là je comparais ma CLK 1 phase 2 de 2000, v8 4.3L de 280cv avec une CLK 2 phase 2 de 2004, v8 5.4L de 367cv et la deuxième est beaucoup moins chère à assurer  

Donc fonce. C'est con il y a peu un pote en vendait une, peinture neuve bv neuve, un entretien au top, jante de C63 AMG pack performance, une vraie beauté. Il l'a vendue il y a peu. Je l'avais proposée sur le topic des rouges d'ailleurs il me semble.

 
Oui tu m'avais envoyé le lien mais j'avais pas prévu l'achat immédiatement
 

Alors attention, je vais envoyer du rêve
 
- Grand C4 Picasso 2.0 150cv finition Exclusive (3 momes)
- Alfa Romeo Mito QV
- 206 1.1 60cv  

Ça c'est la théorie, ça fonctionne à condition d'avoir, pour chaque modèle, un échantillon statistique significatif.  
Je ne peux pas me résoudre à croire que le travail des actuaires est bien fait, quand je vois que pour le meme vehicule et le meme profil, on m'a proposé des tarifs du simple au triple :
- 1100€ par an (franchise à 800€)
- 3300€ par an (franchise à 2400€)
Pourtant les deux sont des gros assureurs, qui ont pignon sur rue. S'ils atteignaient un niveau de précision suffisant avec leurs données, ce genre d'aberration ne pourrait pas exister.
 
C'est une chose de vouloir faire un pricing "au plus juste", c'en est une autre de réussir à le faire. Quand tu vois qu'il faut changer d'assurance à chaque véhicule, c'est qu'il y a des imprécisions un peu partout (sinon, l'assurance la plus efficace = avec le moins de frais de fonctionnement serait systématiquement la mieux placée).
 
Je préfère de loin le système d'assurance qui existe dans beaucoup de pays, basé sur la valeur déclarée du véhicule. Il est juste (car tu payes en fonction de la valeur de ton véhicule = de ce que l'assurance risque d'avoir à payer) et le risque moyen est lissé sur toutes les personnes. En France, peu importe que la voiture soit neuve ou vieille de 20 ans, la prime ne bouge pas chez l'essentiel des assureurs. Donc le système n'est pas aussi juste qu'il le prétend.