Reprise du message précédent :

 
j'en ai vu une devant moi hier en rouge, magnifique
 
edit: et j'ai perdu un peu de mon coup de pied au cul sur ma tédéhi depuis la modif mais bon ça ressemble plus à un essence comme ça

L'ibiza je connais pas du tout mais la Polo n'a pas ce problème, en 3 tu pars comme tu veux. Pas comme une bombe mais sans ramer.  

 
 
pareil quand j'ai eu reprog la bizbiz tdi100. Mais alors qu'est ce qu'elle aimait grimpper dans les tour !    
 

 
ben moteur identique aux polo et fabia.... mais bon j'ai dis que la cote etait un peu raide  

C'est pas vraiment un coup de pied au cul, c'est juste le turbo qui met trois plombes à réagir à bas régime pour pas que ça rame trop   Une fois le turbo lancé, c'est linéaire puis ça s'essouffle entre 4000 et 5000.  
C'est pas désagréable mais je trouve pas ça passionnant...

heuuu ... attention, il y a gazout et gazout, aucune marque n'est identique a ce niveau là. Je parlais des tdi (ancienne generation donc ip) qui effectivement donne bien un cdp au cul. c'est bcp moins vrai chez d'autres

edit : une fois reprog, le moteur quelque soit la marque du gazout devient bcp plus rageur dans les tours, a relativiser biensur, c'est pas des essences

Je vais pas partir sur ce sujet parce que je comprends pas l'intérêt de cette démarche sur un diesel, pour un résultat moins bon qu'une essence équivalente moins chère, sans reprog et sans problème de fiabilité induit

 
 
 
 
ke voudrais pas créer une polemique non plus, mais mis a part les française (surtout renault) pas trop de soucis a deplorer...et ce pour un gain de 25% de peche minimum pour un tarif de 500€. je ne ferais aucune comparaison avec une essence, mais disons qu'avec mon jtd 140 reprog je tiens a priori les V6 gazout allemands (pour ceux que j'ai essayé, n'etant pas un kéké dans l'âme )

Bah ça on pourra vérifier au bout de 300 000km en faisant le bilan des casses et réparations
 

Faut organiser des runs pour vérifier en partant sur le même rapport, toussa   Parce que bon, j'ai déjà vu une 330d galérer pour doubler ma clio 1.6 16v en côte mais je me fait pas d'illusion non plus   J'étais en fond de 3 et de 4 pour un dépassement sur voie rapide, la 330d me suivait et a voulu me doubler avant sa sortie. Conclusion il a failli la louper  

Faut juste pas que l'assurance tombe sur ta reprog en cas de problème ... (a priori quand même beaucoup moins visible qu'un boitier additionel)
 
(oui, j'avoue, j'ai un V6 gazout allemand, le gros pépère s'en sort pas mal)

 
Assez difficile a savoir vu que de nos jours il n'y a aucunement besoin d'une reprog pour avoir de la casse    
 
 
 
 
 
pas le meme poids non plus hein...et c'est pas parcqu'il a plus dans les 80% de peche en plus de toi qu'il va 80% plus vite    
 
 

 
toutafay  

 
Mazout:  pompe haute pression pétée à 150 000 km= €€
Essence: Moteur pété à 205 000= €€€€€€
 
 
     

 
Ca sert à rien de forcer le destin, surtout avec un jtd 140 qui doit déjà marcher très correctement et bien remplir son rôle dans une voiture routière    

ben le souci des diesel turbo que j'ai essayé c'est que passé 3000/3500 rpm ya plus rien et la courbe s'effondre. Avec reprog on peut vraiment exploiter le moteur jusqu'à 4500 rpm..bon perso c'est juste pour doubler parcque je suis pas trop du genre kéké tuning, mais dieu que c'est agreable et rassurant

du coup, et en toute honneteté je n'envisage plus de conduire une turbogazout non reprog ... y gouter c'est adherer  

edit : bien sur si je pouvais je prendrais un moteur plus gros, mais le surcout est prohibitif par rapport a une reprog.

 
Je sais pas ce que t'as pour que ton moteur pète a 200 000km, mais en général, la mécanique autour meurt avant sur les caisses modernes

 
 
une xantia 1.8l 16v c'est une caisse moderne ?  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
rupture courroie a 65.000 ...    

J'ai testé (location pendant 2 semaines) la Ford Fiesta TDCI 68cv, il y a un coup de pied sympatoche (en regard de la puissance hein ). Comparé à ma vielle 405 GLD (même puissance et poids donc), ça a l'air plus puissant (en ressenti) et c'est bien plus nerveux, même si elle a du mal en étant bas dans les tours. Dès que ça s'enclenche, tu le sens.

Edit: Le moteur est d'origine Fiat là dessus non?
Edit2: Les TDCi ont été développés avec PSA d'après wikipedia en anglais

 
 
le turbal doit pas mal aider je suppose, et moins de retrogadage a la moindre montée pour peu d'être dans les tours...meme si la puissance est modeste
 
Pour le moteur je ne pense pas, mais je ne suis pas expert (je ne connais pas de multijet en 68cv )

Et t'as tant besoin de pouvoir aller à 4000 tours pour dépasser?

Sur les anciennes aussi vu comment ça rouillait vite    
 
D'toute façon j'ai jamais crevé un moulin jusqu'ici  

 
 
en mode fils de poute oui. J'ai une conduite tranquille en général, mais si je pars en vacance et qu'il y a des lambins, je trace la route. Va doubler une doublette de gros camion ou car sur une départementale un poil sinueuse...mieux vaut avoir de la ressource et là la reprog tu là sens bien

En même temps, un diesel c'est fait pour avoir de la reprise à bas régime. Si ton turbal rend pas l'âme avant les pistons, tu peux être heureux. Un diesel, c'est pas fait pour aller au delà de 2500-3000 voir maximum 3500 tours minutes. C'est comme si tu poussais le rupteur d'un essence à 9000 au lieu de 7000 tours/m. A la fin, tes soupapes, tes bielles et toute ta partie interne va lâcher!
 
Enfin bon, tu fais ce que tu veux, mais moi je pars du principe qu'un diesel, c'est bon pour cruiser sur l'autoroute, même à 1500rpm, tu appuies sur le champi, et tu as une reprise de malade.
 
Monter à + de 4000rpm, c'est juste pour enfumer les gens derrière toi et faire le kéké...

non mais loul

Bah quoi?

On a des diesel à la maison, et même quand on veut faire une conduite sportive (pas spécialement compatible avec une diesel de moins de 120cv et de + d'1.4T), on dépasse jamais les 2700-2800 tr/m

Je me contredis pas dans ce que je dis, je dis juste qu'un diesel peut monter jusqu'à 3000/3500, mais c'est complètement inutile/débile, vu qu'à part faire du bruit/de la fumée noire, ça va rien faire, vu que le turbo sera pas en pleine charge!

A 3500 tours ça doit pas fumer      
 
Et la conduite sportive n'est pas compatible avec un diesel, tout simplement.
 
Pis fais gaffe, y a une junte anti-diesel dans le coin  

je sais meme pas quoi repondre a ton message tellement il n'y a que des betises d'ecrites, j'en suis desolé

Les poëles à mazout V6 allemands vont jusqu'à 4500 tr quand on tire dessus, d'ailleurs la boîte auto en mode sport ne s'y trompe pas
 
(mazout + boîte auto, faute que je dégage d'ici avant de me faire tomber dessus par les puristes )

Demandons l'avis à notre maître à tous; PoB !  

 
Oldsmobile / Cadillac proposaient bien des V8 5.7l boitoto en mazoil dans les 80's    
Excellent moteurs (bien que la 1ere génération de bloc furent fragiles) mais demandant par contre une conduite très cool (tu restes pas 10 minutes à 130 sur totoroute ^^).

 
La pmax est à 4000 rpm mais c'est inutile d'y monter en conduite sport    
Hé bah ...
 

C'est un V12 TDi que tu as conduit ?

Et un 2.4 JTDm ça pousse bien jusqu'à 5200 t/min, un des rares diesel que j'ai trouvé agréables d'ailleurs.

Non justement ça a tout son sens, la BVA est parfaite pour "lisser" le moteur et les à-coups causés par le couple de camion.

ha bha j'aurais pas pensé tu vois, mieux que le dci 150 de la megane alors

ça doit être sympa de pousser un gazout jusqu'à ce regime, ça se rapproche un petit peu plus des regimes essence

 
 
je suis fier d'en faire partie

 
Avec ta bagnole et ta moto jetable en plastoc c'est un peu l'hopital qui se fout de la charité là  

 
clair que tu sais de quoi tu parles
 

Tout est relatif dans ce monde

Bon sinon ça va pas recommencer les fights sur le Diesel, ça va encore mal finir (et pour certains qui devraient retirer leurs insultes ça va aller vite)

 
c'est fait. mais dans ce cas la, tu calmes JFken direct, sinon ca va partir en sucette.

J'ai demandé à tout le monde de se calmer, ça veut dire ce que ça veut dire et l'insulter pour sa provocation c'est un cran au dessus quand même quoi qu'il en soit.
 
J'ai pas besoin que tu me dises ce que j'ai à faire.
 
P.S. : Tu vas tabasser un mec dans la rue quand il te dit que ta caisse est pourrie ?

C'est pas drôle, si ça se trouve il a une caisse tellement pourrie que ça arrive souvent

 
oué ok.
 
dommage que tu le prennes comme ca.
 
qui a parler de tabasser ?