Reprise du message précédent :

L'éternel débat sur les "bons" et les "mauvais" conducteurs
 
Même si la "conduite s'est déteriorée" du point de vue du conducteur, le comportement de la voiture elle-même s'est amélioré, et quand tu viens en face c'est ça qui compte. L'électronique ne sert pas à rendre le conducteur plus ou moins bon, mais à rendre la route plus sûre sachant que justement, l'humain au volant n'est pas infaillible.

 
 
 
 
Malgré la constante amélioration de mes véhicules, j'ai toujours à l'esprit la conduite de ma premiere AX (GT) qui ne possédait ni ABS, ni ESP, ni direction assistée et était chaussée en 155x13"... bref, une vrai savonnette
 
Bha aujourd'hui je sait comment attaquer un virage, à quelle vitesse, sans prendre le moindre risque, et cela sans avoir recours aux aides...
 
Idem sous une pluie battante...
 
je n'ai même pas souvenir d'avoir déja déclenché l'ABS involontairement... quand je dit involontairement c'est qu'a chaque nouvelle voiture, j'essaye pour voir comment se comporte son retour dans la pédale
 

C'est pas des bons ou mauvais conducteurs, c'est juste qu'ils ont l'impression d'être en sécurité.
 
Quand on te protège de tous les côtés, si un jour tu te retrouves seul, tu ne sais plus rien faire. C'est exactement pareil pour les voitures. Le système AFIL, le mec va pousser jusqu'au bout, quitte à faire 1500kms d'affilée, mais en ce disant : osef, j'aurais un coup d'électricité qui va me réveiller etc.
 
Bref, c'est bien, mais il faut rester vigilant sur le fait qu'on est jamais un paÿlote, et qu'il peut nous arriver n'importe quoi, à bord d'une AX, ou d'une Classe S.

Moui enfin, étant jeune conducteur en AAC, quand je suis passé de la Safrane familiale et de la deux-saucisses (toutes deux en Diesel) de l'auto-école à ma Visa bicylindre 4 vitesses, ça m'a fait un choc... Je suis certainement plus dangereux pour l'instant a bord de la Visa parce que il n'y a RIEN comme aide dessus, même pas de servofrein; donc dès le départ, faudrait savoir conduire une voiture correctement plutôt que d'apprendre a conduire sur des voitures possédant des équipements qu'on aura pas forcément...

Peut être une Bixxe pour moi bientôt.... si elle est clean  

Dans des caisses qui conduisent toutes seules, les gens ayant définitivement montré leur incapacité à respecter une limitation de vitesse ou une distance de sécurité.
Les propriétaire seront autorisés à rester au volant s'il le veulent mais avec interdiction d'intervenir sur les commandes sauf incident, en dehors de celles du système navigation automatique pour lui indiquer un changement de destination ou autre truc du genre.  
En dehors d'éventuels incidents ou pannes il sera permis de conduire (si j'ose dire  ) le véhicule pour le garer sur un parking ou chez soi ou bien pour l'amener près de la chaussée en vue d'entamer un trajet.  
Inventer ou provoquer une fausse panne pour justifier un passage en conduite manuelle sera très fortement sanctionné.
Les plus aisés pourront aller sur les circuits où moyennant €€€€€€€€ et 50 centimes      ils pourront conduire eux-même comme dans le temps.
 
Bienvenue dans un futur meilleur  

N'étant pas un adepte de concours de gros kiki (y'a des gens pour qui conduire n'est pas une fin en soi), ça me va très bien

Moi qui adore avoir le c** derriere un volant ça me ferait bien ch***  

 
 
c'est pas un veau tant que t'es pas 5 dedans ou que tu charges le coffres avec de la fonte...

ben ça avance, meme en montée, faut pas lui en demander plus stout  

Perso je risque pas de me faire "arnaquer" en conduisant a cause d'aides en tout genre, j'ai une Tempra de 1992 (modele 1990) et il n'y strictement aucune aide même pas de direction assisté, rien du tout    
ça ne me pose aucun problème vu que je la conduis souvent et que je conduis rarement d'autres véhicules...je suis habitué...
La seule fois ou j'ai conduit une voiture avec DA c'était une Ford Focus il y a 2 ans environ, elle etait quasi neuve a ce moment là, j'ai été heuuu surpris par le fait que un quart de tour de volant=beaucoup de braquage par rapport a ma voiture, heureusement qu'il n'y avait personne sur la route car je me suis un peu loupé dans le carrefour ou je passais a cause de ça   en plus on sent rien de spécial dans le volant même en tournant comme je l'ai fait (involontairement) en barbare, c'est assez trompeur    
 
Par contre ce que j'ai apprécié grandement avec la DA c'est que pour les manoeuvres j'avou on peut facilement tourner les roues sur place sur macadam a sec !!!! un vrai régal surtout que je ne suis pas très costau    
avec la mienne il faut que le sol soit mouillé pour que ce soit plus facile de braquer sur place  
 
Par contre je me suis fait peur récemment j'ai failli me bouffer le même jour une voiturette qui etait a 50KM/H sur nationale et puis apres le trottoir intérieur d'un rond point apres en etre sorti involontairement, en effet mes pneus deviennent completement daubesques sur route mouillé (mais excellent sur le sec !) bon, ils ont 6 ans aussi. Mais pas usées !
 
Sur le rond point je devais etre a 30KM/H a mon entrée dessus, a partir du moment ou ça a dérapé j'ai de suite compris que c'était irratrapable....c'était quasi comme sur du verglas...
 
Je suis sur et certains désormais que sur route mouillé j'explose les distances "officielles" de freinages   (et de loin   )
 
Edit: ma Tempra n'est si vraiment sous vireuse ni vraiment sur vireuse, quand elle part c'est entièrement globalement, il est par exemple impossible de faire un tete a queue avec...(pas faute d'avoir essayé sur terrain desert )

Salutations à toi,  
fervent défenseur de la cause des vieilles rougnes toutes pourries

J'ai été formé à la dure école de "la super 5 dont une des deux roues avant bloque quand je freine" puis "grosse propulsion lourde du cul sans aucune  assistance", donc maintenant je m'y suis fait à toutes ces cochonneries électroniques ... et c'est assez agréable de voir une voiture collée à la route quand tu tentes volontairement le combo "virage en dévers / pavés / pluie / rétrogradage de goret", juste pour vor ce qui se passe : rien  

 
 
Le jour ou tu verras une Tempra pourrie, même après plus de 16 ans   j'ai pas encore de rouille alors qu'elle "dort" dehors  

J'en ai une qui va fêter ses 27ans à Noël et qui a pas un pet' de rouille.... *
 
 
 
*

 
Tu as aussi oublié de préciser que les Tempra ont commencées a être commercialisé en 1990  

Et bien en avance sur leur temps en termes d'habitabilité et autres innovations de la Tipo...  

 
   
 
 
Oui c'est clair que l'habitabilité est excellente, c'est une voiture qui est de plus extremement robuste vu tout les mauvais traitements mécaniques que je lui ait fait subir, du genre ne voir qu'au bout de 5 bornes que je faisais péter les rapports alors qu'il n'y avait plus de courroie de pompe a eau, auguille de temp. en butée   j'ai juste crevé le radiateur qui avait 15 ans a ce moment là    
 
Ou sinon par erreur de lecture de la jauge d'huile j'ai roulé jusqu'a ce que le témoin d'huile s'allume    
 
Ou plus récemment encore, j'ai eu un accident, une femme qui sortait d'un parking ne m'a pas vu arriver car "elle regardait les eleves" du lycee ou elle travaille... elle m'a littéralement explosé les 2 portieres cotées droit, son assurance a accepté de payer les 1500 euros de réparation correspondant au remplacement pur et simple des 2 portieres droites.
 
Quand a son R19... elle n'a pu etre réparée, chassis endommagé elle est partie a la casse  

J'ai une Pontiac Firebird Esprit de 1979, moteur de base V6 3.8L de 115ch mais je ne roulerais pas avec avant quelques années : absolument tout est à refaire : coque rouillée de partout, intérieur abimé par le soleil, moteur à refaire entièrement (de l'eau a stagné dans un cylindre), j'ai encore du boulôt  
 
Je suis en ce moment à la recherche d'une autre Firebird mais une troisième génération (1982-1992) pour rouler tous les jours, de préférence en V6 2.8L de 82-84 (les plus belles de cette génération à mon goût) mais les prix en France c'est du grand n'importe quoi. Minimum 6000€ pour un modèle correct et toujours des 1991-92 pas terribles (surtout l'avant). Sachant qu'à $1500 on en trouve des pas mal aux US, ça m'agace.

 
Achete là aux USA et fait la envoyer ça sera très rentable, surtout avec le cours actuel euro-dollars

Ca peut être rentable pour les 82-83 car elles ont plus de 25 ans et peuvent passer en CG collection direct (mais vite car ça passe à 30 ans en janvier prochain) mais pour les autres c'est la galère car il faudra l'homologuer une fois en France, donc DRIRE, demande de RTI et le pire : UTAC. Il y en a pour au moins 2000€ de frais inutiles...
Et le plus con dans tout ça c'est qu'il faut aussi homologuer les voitures venant de nos voisins européens lorsqu'on les importe (toujours si elles ont moins de 25 ans et importées avant 1998). Vive l'Europe    
N'achetez jamais une américaine de moins de 25 ans en papiers étrangers, c'est la galère assurée.

Ford Maverick 302

 
Ah.... ok.... je ne savais pas pour ces curieux frais exorbitants  
 
Edit: c'est quoi RTI et UTAC    pour RTI dans google ça parle de chaine de télé ou de nom de ville...  

Il me semblait que c'était plus le cas?? Qu'il fallait juste la carte grise ou document équivalent et le papier des Douanes...
 
Bon quand je vois que pour ma Visa franchouillarde il leur a fallu 5 mois pour me délivrer la CG, évidemment on peu penser qu'une voiture étrangère il vont pas aimer...    

RTI : Réception à Titre Isolé
UTAC :Union technique de l'automobile, du motocycle et du cycle

Le problème viens aussi du fait qu'il n'existe plus de siège de General Motors en France, donc impossible d'obtenir un Certificat de Conformité français et comme un certificat de conformité étranger n'a pas de valeur (sauf s'il est européen, donc à partir de 1998) on est obligé de demander un certificat de non conformité (80€...) chez GM Hollande. Je ne sais pas comment ça se passe pour les véhicules Ford ou MoPar (groupe Chrysler).
L'UTAC est le centre qui fait passer les tests pour homologuer les véhicules qui roulent sur nos routes. Ce que je ne comprend pas c'est qu'on demande d'homologuer des véhicules d'occasion qui ont forcément déjà été homologués. Des Firebird de 92 il y en a plein les petites annonces en France, mais on doit quand même les homologuer quand on en importe une...je sais pas, une simple vérification de la DRIRE et un CT devrait suffire logiquement.
Bref, c'est un vrai casse tête.

Je parlais des voitures Européennes, je sais que c'est toujours la merde pour les voitures hors UE. D'ailleurs c'est autant la merde pour les voitures de plus de 25 ans si tu comptes faire une carte grise normale et pas une CG collection.
Edit : Est-ce que c'est possible d'ailleurs...?

Tout ce que j'ai dit vaut pour des véhicules américains importés d'un pays de l'UE. C'est là qu'est toute la bétise de cette situation.  
 
Pour faire passer un véhicule de plus de 25 ans en CG normale, normalement si la voiture est déjà en CG française à l'achat ça se fait automatiquement mais j'ai vu des cas de personnes ayant reçu une CG collection alors qu'ils n'en avaient pas fait la demande. Si la voiture est étrangère par contre c'est la galère, que ce soit une voiture made in USA ou made in France, obligé de passer en CT collection.
Mais la future réforme de la CG collection ne pose plus de contrainte de déplacement, il y aura juste un CT tous les 5 ans. Donc aucun désavantage à être en CT collection.

 
Impossible, sinon les radars automatiques n'auront plus lieu d'être €€

Sauf si la voiture a été importée officiellement en France à l'époque, même avant 1998, non?
Par exemple la Wartburg a été importée en France (ça a pas dû être un succès ) donc il doit être possible désormais d'en importer du même modèle... Ou c'est que j'ai mal compris certain textes obscurs de notre administration?
 

C'est ce qu'on dit, j'attends de voir cette réforme appliquée pour y croire

Maltraiter ainsi une Tempra...  
 
 
Je vote: la mort    

 
J'avou que je m'en veux   j'ai été trop occupé et voila le résultat
cela dit elle fonctionne fort heureusement encore parfaitement  

Bon je sais pas si c'est le bon topic (si ce n'est pas le cas indiquer moi le bon s'il vous plait ) :
 
Conseilleriez vous une Toyota Yaris pour des gros déplacements quotidiens  
?
Sinon quel serait le meilleur choix dans la même fourchette de prix ?

Grande Punto mon ami, Grande Punto (diesel)
 
3,5 litre au cent  
 
Edit: heu la Yaris ce serait plutot comparable a la "petite Punto" plutot non

 
C'est exactement ça, depuis la crise pétrolière, les américaines ne sont plus importées officiellement.
 

C'est ici le topikauto ?    
 
Bon, dans la semaine je devrais recevoir mon Opel Astra GTC...

en Diezout ?

Voila mon petit Bébé
 
http://twister844.free.fr/Divers/Clio3Rs.jpg

Genre un méga la photo !

Achetée neuve ou occaz ?

 
C'est ta conso réelle ?    
Sur quel type de trajet ?