Reprise du message précédent :

 
Entre deux répétitions, j'ai écrit un peu vite  

 
Sur la 2x2 voies pas loin de chez moi, il y a une zone de travaux, donc la vitesse est descendue à 70 dans la dite zone.
En fin de zone, il y a le panneau rond barré en noir à fond blanc indiquant la fin de la limitation provisoire.
Donc mon Puma lit bien 70, puis après le panneau, il indique que la Vmax est de 110km/h.
Sauf que la 2x2 voies est passée à 90 depuis 15 ans facile ... entre la fin de la zone de travaux et le panneau 90 suivant, il doit bien y avoir 500m, le Puma indique bien la bonne limite là.
Donc Ford à son GPS qui se base sur des données vieilles de 15 ans ...

 
Tu prends une dashcam sans module GPS et l'affaire est réglée.

 
D'après qui ? toi ?    
 
Il n' y a pas actuellement de logiciel parfait, sauf ( et encore ) les taxis niveau 4 aux US et en Chine qui sont dans une zone cartographié.
 
L'exemple de voiture qui roule à la vitesse autorisée cela existe déjà cette techno, dans beaucoup de voiture sauf aucune n'est parfaite.
 
Et cela pose d'autres problèmes, tu brides les voitures ok, mais tu fais comment avec les étrangers ? Tu fais comment ceux qui vont s'amuser à bidouiller ? Et puis cela n'empêchera pas certains conducteurs d'avoir des comportements dangereux.
 
Une idée qui n'existera que sur terre 2.
 
La ioniq je la connais, mais elle ne se fait plus, car elle ne se vendait pas assez.

 
j'ai des mise à jours 1 fois par an de ma cartographie, et pour autant j'ai toujours des zones où ce n'est pas fiables.    
 

 
Moi j'ai la caméra qui lit les panneaux de limitation, ça marche globalement bien mais pas à 100%.  
Il y a quelques erreurs de lecture: elle affiche une limitation à 100 km/h au bout de ma rue alors qu'on est en pleine ville, elle prend pour elle les panneaux de limitation destinés aux camions ou aux caravanes...
Bref, c'est pas encore complètement au point et heureusement que ce n'est pas lié au régulateur ou au limiteur
 
Surtout que ces conduites autonomes devront s'accompagner d'une évolution de la législation le jour où ça sera généralisé et obligatoire. Aujourd'hui le conducteur doit rester maitre de son véhicule. Le jour où ça sera un ordinateur qui prendra les décisions, qui sera responsable en cas d'accident?

 
Le constructeur.

CQFD

 
ça change rien à mon propos. Si tous les jours tu donnes le choix entre les frites et un plat équilibré à la cantines du collège l'obésité ne va pas s'arranger. Le législateur doit siffler la fin de la récré et orienter la demande pour détourner de ce qui est inutilement dangereux pour les autres et dispendieux en ressources.

 
Tu n'es pas dans un régime autoritaire, L'URSS c'est fini  

 
 
Je ne fais pas les MAJ distribuées par Ford, enfin, ne fais plus puisque j'utilise Waze.
Chez Ford, elles sont chiantes a faire... pour pas grand chose.
Ma version date de 2022, année d'achat du véhicule neuf.

Cette remarque est tellement pleine d'intelligence.

 
 
Oui tu as vu    
 
Mais, il compare toujours des choux et des carottes.
 
Je n’ai pas le droit de faire des comparaisons du même genre ?
 
Surtout qu’il répond uniquement à une partie de mon message comme souvent.

Acheter les options de wouatures neuves et luxueuses avec les aides de l'état (qu'on aurait achetée quand même mais avec moins d'options) et subventionner les constructeurs qui singent le premium  :
Légiférer pour limiter la dérive de l'automobile vers le tank dragsterisé dans un contexte de limitation des ressources et de nécessaire massification de l'électrification du parc,

 
Premium ? Aide de l’état ?  
 
Il ne faut pas dépasser 47 000€ pour avoir des aides , le premium et encore moins le luxe ( Mercedes/audi/bmw/ect) sont bien au dessus en prix de départ, même la cla prix de base est à 48000€ catalogue.
Et les tanks comme tu le dis, sont bien au dessus et ne bénéficient pas de la prime.

Perso je limiterai la taille des places de stationnement. De manière physique.
 
Il y a de plus en plus de voitures et les places sont de plus en plus rares et chères. Si on veut garer un maximum de bagnoles, il faut que les voitures soient plus petites. Récompensons donc les automobilistes qui jouent le jeu et prennent le moins d'espace public en les faisant se garer facilement.

Il faut supprimer les voitures. L'avenir, c'est le cheval (et c'est trop génial)
 

Il faut se préparer à revoir et sentir des tonnes de crottin partout alors (comme les rues de Paris à l'époque du tout cheval, l'odeur était très forte il parait)

 
  NON, le conducteur.

 
On parle de conduite autonome, le jours où cela arrive, c'est le constructeur, comme le niveau 3 de chez mercedes et bmw, c'est le constructeur qui est responsable pendant que la voiture est dans le mode conduite autonome.

 
Ou virer les voitures des centre villes.

CQFD : roule à 30.

Donc genre on va laisser nos ados se péter le cerveau sur tiktok    
 
Australian    

 
C’est pas ce qu’il se passe ?

Suffit de lire des commentaires facebook pour voir que ça peut difficilement être pire que les vieilles générations  

 
Mais que va t-on faire des "SUV urbains" ?
Quand ils sont venus chercher les SUV urbains je n'ai rien, dit, quand...

Non. Il est inadmissible que l'assurance payée par les automobilistes prenne en charge les cas où les cyclistes sont en tort, parce qu'en pratique ce sont les primes des automobilistes qui augmentent.  
 
Il faut arrêter d'avoir des juges qui s'amusent à taper dans les poches des gens sous prétexte que "c'est là qu'il y a l'argent".
 
Mais après tout c'est pas spécifique aux juges, c'est la mentalité Française. Ca ne durera plus très longtemps vu l'état des finances publiques, ça va pas être joli à voir.

Bah un SUV ca maximise l'espace vertical pris, c'est pas forcément con. En ville c'est plutôt une berline 3 volumes qui est inadaptée.

 
 
Bah c'est déjà le cas. Une smart se gare plus facilement qu'un SUV

 
pas besoin, garder la même taille est suffisant pour faire chier. Je crois que le pire vécu avec mon break c'est le parking "Mairie" de Besançon. Je débordais de partout. Devant, sur le côté. Le "Martois" à Orléans était pas mal non plus, certaines places je débordais de 20cm sur l'allée centrale.

Osef de toutes façons, il se branlent de dépasser de leurs places et d'être stationnés comme des GCs..... Jamais il remettront leurs choix en question. C'est pas de leur faute qu' ils diront.
Faut pas chercher le levier de la place amha.

 
Oui, et sur les parking de supermarchés même s'il y a plein de places vides à 100m de l'entrée où ils peuvent déborder à loisir on les retrouve sur les places handicapés devant l'entrée.
Il y a les questions des places de parking, du croisement dans les rues étroites (+les routes de montagne étroites...). Et dans la rue, ils bouchent la vue (hauteur, surfaces vitrées de casemate surteintées) et donc gênent l'anticipation quand on est derrière eux en voiture "basse" ou vélo, à côté d'un passage piéton même garés sur une place ils gênent ceux qui veulent traverser etc etc.
Bref, c'est pas aux infras de s'adapter aux délires marketeux de l'automobile et à la folie des grandeurs contagieuse qui en résulte.

on adapte bien les apparts aux handicapés  

Il y avait 1000 raisons de pénaliser lourdement à l'achat les suv mais non on est resté bien trop gentil avec eux. Impossible d'anticiper les passages piétons quand je suis dans ma golf dans pas mal de situations à cause de tous les véhicules haut !

Avant les Suv, il y avait les monospaces, et en terme de gabarit c’est kif kif, voir plus avec l’espace.
 
Cela gênait pas grand monde

 
Ils sont lourdement pénalisés actuellement.
 
Il n’y’ a quasiment plus de diesel, il y a plus que des hybrides
 
Il y aune taxe sur le poids dorénavant.
 
Et cela évolue chaque année  
 
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 43928.html

 
 
Sans compter le nombre de camionnettes et autres utilitaires. Mais bon, vu le nombre de SUV dans la rue, j’ai envie de dire qu’on a une minorité qui s’est autoproclamée gardienne du bon goût automobile, pendant que la majorité, elle, savoure OKLM son 3008 ou son Duster, bercée par le doux ronron de ce bon vieux dCi ou du vaillant 3-cylindres PureTech

 
Je suis bien d’accord, j’ai jamais trop aimer cette mode du Suv.
J’aime les gros 4x4 un range Rover autobiograhy   ou le defender  (ancien évidemment )
Ou les Toyota 4x4 avec leur V8 comme à Dubaï  
 
Enfin que des trucs qui n’ont rien à foutre dans les villes, car c’est pas le concept à la base !

 
Dans "utilitaires" il y a une géométrie, une taille liées à une fonction dans la société. Ce n'est pas comparable.
Les monospaces étaient ouverts sur le monde extérieur, très vitrés, on voyait bien mieux à travers, et ils ne dégageaient pas du tout la même agressivité.
Et (avec plus ou moins de bonheur) il n'y avait pas que des clones (multipla )
A une époque, Toyota avait décliné la prius en une berline optimisée pour la conso, et un monospace (prius +) faisant office de compromis famille nombreuse (7 places) / conso. Très recherché mais modèles rincés aujourd'hui en général.
Tesla a fait un peu pareil avec TM3  et sa version botoxée TMY en ajoutant la fonction "je grille les porsches en sortie de péage", mais 1) c'est Musk et tout ce que ça implique et 2) c'est trèèèès large.

Y'avait pas 50% des ventes qui étaient faites de monospaces non plus.
C'était très largement minoritaire.
 
On était en rando en montagne avec une vingtaine de personnes (ouais l'angoisse, je sais, j'ai eu du mal aussi ), classe moyenne ++, 6 voitures, notre Clio était la plus petite et de très très loin. Les 5 autres étaient des tanks.