Reprise du message précédent :

 
Quelques connecteurs et joints sont un peu cheap et leur étanchéité est une vague idée, mais quelques PSA ont les mêmes soucis et les Fiat font pire .
En pratique, on peut nettoyer les joints et connecteurs en question, et tartiner les connecteurs douteux de graisse diélectrique. Mes deux Renal ont fait le coup du sapin de Noël peu après leur achat, c'était réglé 1h après l'avoir remarqué, et ça ne l'a plus jamais refait .

Je touche du bois.

Jamais eu de blague avec les feux (hors feu cassé rempli d'eau) avec mes Renault de 16, 17, 23 et 13 ans.

Sur ma Sandero (donc matos origine Renault je pense), quand je mets le clignotant ça m'éteint les feux de croisement.
Vachement pratique.  
 
Problème connu du commodo, une pièce métallique avec un ressort s'encrasse et ça fout le bordel. En démontant et en grattant ça revient, mais bon, c'est quand même con.
En changeant le commodo aussi, mais c'est plus cher.  

 
Tain, la pièce n'a quasi pas changé entre 94 et 2020 .

Sur la Renault du tonton, Megane 2 1.9l DCi 120ch Luxe Privilège, de 2003, intérieur beige, 62000km, c'est la peinture intérieur qui devient collante.
Poignée de porte, console centrale, un peu sur le volant, pommeau de levier de vitesse.
C'est collant et le moindre poil reste collé sur la peinture ...
J'ai mis un coup de dissolvant pour virer la peinture, les pièces sont maintenant en plastique noir, mais ça ne colle plus.
 
 

Même combat sur les vieilles Ferrari.

Bien content de n'avoir que des plastiques non revêtus.  

dire qu'il doit y avoir masse de GC en Dacia qui ont le meme soucis mais ne l'ont jamais constaté  

et de nuit alors, tu fais quel choix sur la route?

Bah celui de démonter et de remédier au problème.  
 
Sinon, je clignotais, puis par un subtil mouvement sur le bidule qui tourne et qui met les feux de croisement, en tripotant ça revenait.  
Donc une seconde dans le noir.  
 
De la merde.

 
 
J'ai changé trois fois celui du Lodgy en 10 ans. La seule panne que j'aurai eu en 165000 km au passage. Ce qui était bien, c'est que la pièce ne valait rien et se démontait/remontait en 3 minutes avec 2 torx.
Même problème sur la C1 mais panne non franche, selon la température j'ai l'impression, faut démonter l'airbag, le compteur et cie. 2 bonnes heures de main d'oeuvre. Ca se fait soi même mais faut être patient et ordonné. Je l'ai vendu sans les clignotants fonctionnels    
Coup de chatte le jour du CT, soit ils fonctionnaient, soit il a pas testé...

Mon demi frère a eu une fiat uno pendant un temps. Je me souviens encore de lui descendant foutre des claques dans le phare gauche pour que celui de droite veuille bien s'éclairer lui aussi

from topic des Questions
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t68028575

j'ai de suite pensé au topic et ses specialistes du clignotant en entrée/sortie...  

alors ?

Le premier qui rentre est prioritaire .
Par défaut celui qui est déjà dedans ou à gauche
Sois je visualise mal la question, sois je ne suis pas réveillé ,je ne comprends pas l'interrogation, c'est pas comme si tu tombe a une intersection avec que des prioritées à droite  

Je suis sorti courir hier matin.
C'est toujours les mêmes abrutis qui te frôlent.  

Pourquoi tu cours aussi ?

Peut être des problèmes de vues empêchant de bien estimer l'obstacle à doubler ?
Je ne serais pas étonné des surprises si on faisait au hasard des contrôles de vues des automobilistes en même temps que les papiers/alcoolémies/drogues.
 

Après je ne comprends pas les gens, même quand il y a personne en face, les gens aiment passer à ras.

Sur les pistes partagées vélo / piétons, je me fais raser par les cyclistes systématiquement même quand personne arrive en face lorsque je cours, les mêmes cyclistes qui vont se plaindre s'ils se font raser par des bagnoles de la même manière.

Les gens ne pensent qu'à eux même et ne savent plus se mettre à la place des autres, c'est le principal problème. Et partisans du moindre effort pour tourner le volant ou le guidon.

Je suis d'accord. Quand je vois certaines personnes, et pas forcément des personnes âgées, qui ont le nez collé au volant, les lunettes sur le nez réparées avec du scotch (ok j'avoue je grossis le cliché ) et qui froncent les sourcils, c'est clairement à se demander s'ils ont la vue nécessaire et suffisante pour conduire.
 
Dans un autre registre, au Portugal, le permis n'est valable que jusqu'à 65 ans. Après, il faut passer un examen médical, tous les 3 ans je crois, pour justifier de son aptitude à conduire. Je trouve cela bien.

Moi je trouve qu'avant 35 ans on a rien dans le crane. Du coup pas de permis B avant cet âge.

Je pousserais même à 40 ans !  

Et après 40 la vue baisse donc pas de permis  

les scootistes sur les trottoires sont de sacrés GC, on le savait deja

soit heureux de pouvoir en parler ailleurs que depuis un lit d'hopital hein

je ne sais pas pourquoi notre ami s'inflige une course a pieds en milieu hostile

mais ça me rappelle une blague : peut être qu'ils avaient peur de froler la panne d'essence en passant large    

   
Je note, je connais une C4 dont les feux de freinage s’allument au changement de vitesse (boite manu).

Paris intramuros, je tourne à gauche après un feu pour traverser les voies du tramway. Clignotant rouge, je m'arrête car le tramway va repartir. 1er coup de klaxon, je ne réagis pas. 2ème coup de klaxon plus insistant, je me retourne et je vois un camion blanc derrière moi me faire des appels de phares. Je ne montre aucun signe de réaction, je laisse passer le tramway. A peine passé, le voyant rouge clignotait encore, le mec reklaxonne. Je démarre tranquillement une fois le feu éteint, pour me taper le feu qui était rouge devant nous (50 mètres). Le mec se met à mon niveau et me fait des signes. Je baisse la fenêtre, et il me sort
- "Va apprendre à conduire."
- "Pardon ? Et le feu rouge du tramway ?"
- "T'y connais rien au code de la route. C'est juste pour t'indiquer un danger. Tu pouvais passer."
- "Bah non, le tramway arrivait. Puis s'exciter pour se taper un feu rouge 50 mètres après, je vois pas l'intérêt."
- "C'est bien ce que je disais, tu sais pas conduire pauvre con."
 

Roh le type rien dans la tête.
 
Ça me rappelle quand j’étais jeune, un coup, un collocu en camionnette, j’étais à 55 (on était en ville) on sort d’agglo et comme ça faisait plus de 5 min qu’il était dans mon pare-chocs, je mets un gros coup d’accélérateur pour être à 95 rapidement.
Forcément il a été surpris et je pense beaucoup énervé
Le type m’a rattrapé, m’a doublé comme un enculé, m’a fait une queue de poisson et viens m’embrouiller vénère et agressif en me sortant
- « ça t’amuses de pas rouler et ensuite d’accélérer ».
- « nan ça m’amuses pas, mais en ville on roule à 50 et une fois le panneau de sortie de ville on peut rouler à 90, et puis ça ne vous empêchait pas de respecter les distances de sécurité!!! »,
- « j’en ai rien a foutre de tes distances de sécurité ».
 
Puis il est reparti…
 
Il doit être de la famille de ton GC en camion

Y en a qui se sont retrouvés à l'hôpital avec plusieurs coups de couteau pour moins que ça
C'est dans 100% des cas une erreur de baisser sa vitre à un mec vénère

J'ai eu l'artisan en camionnette aussi, colle au cul, mais seulement dans les lignes droites, à chaque virage il prend 50m .
Il m'a aussi fait des gros écarts sur la voie de gauche comme s'il voulait doubler mais sans le faire, pas bien compris   .

Un mec vénère sorti de sa voiture peut-être. Un mec qui s'excite tout seul dans son camion, j'ai le temps de voir venir.

moi dans mes plus gros délires de mongol (j'aurai pu me prendre des coups je pense) je fais genre j'entends rien comme si j'avais des vitres aussi épaisses qu'un coffre fort et je fais  

Aux colloculs, je leur fais signe de passer par dessus

 
Alors un conseil le fais pas avec les PL, ils ont un système de sécu qui les fait piler, J'ai essayé ce matin sur le trajet du taf ça a pas marché
 
(Chut oui j'écoute kylie Minogue, mais on entend le boum du 2e PL) )
https://www.youtube.com/watch?v=u5TNh9iOENM
 
Le PL le plus amoché :

 
 
https://actu.fr/pays-de-la-loire/sa [...] 59521.html

Il paraissait loin dans ton rétro mais ce n'est peut-être qu'un effet d'optique.
En tout cas c'est la raison pour laquelle je garde toujours un oeil dans le rétro lorsque la circulation est en accordéon sur autoroute et notamment en Teutonie. Je suis toujours prêt à mettre un coup de volant vers la BAU. J'évite aussi autant que possible de rester entre deux PL.

Si tu peux donner un coup de volant vers la BAU, c'est que tu es sur la bande de droite.
Si tu es sur la bande de droite, tu es d'office entre deux PL.  

Pas forcément non, il n'y a pas que des PL sur la bande de droite. On peut parfaitement gérer sa conduite pour ne pas se retrouver coincer, en anticipant et en adaptant son allure.

LOL, le mec confond avec le feu orange clignotant. Alors que c'est l'équivalent à un feu rouge. Arrêt immédiat.
Après, c'est vrai que le fait qu'il clignote peut porter à confusion. Mais ce sont les règles du ferroviaire qui s'appliquent.  

 
Quelles règles ferroviaires ? Le code de la route est clair.
 
Article R412-30

Je passe plusieurs fois par jour les rails du tramway, et je viens d'apprendre l'existence et rôle du petit feu le long des voies là (j'ai dû regarder sur maps)

Je pensais que les feux pour les bagnoles étaient ceux avant les rails, aux 4 coins du carrefour.

D'ailleurs Micka, je sais pas comment tu as fait pour te retrouver dans cette situation, car les 4 feux passent au rouge quand il y a un tramway qui passe (c'est d'ailleurs bien chiant )

Suspicion de trainage de bite non ?

Au début des tram à Paris c'était pas le cas les 4 feux qui passent au rouge, et je voyais régulièrement des fiat 500/Austin amochées en travers des voix.

Perso j'applique une règle simple : quand y a pas de tramway qui passe, je passe.

Là tu dis qu'il allait redémarrer
Je pense que le mec à dû voir que ça passait sans problème, et que du coup tu bloquais tout le monde au milieu du carrefour.

Je ne dis pas que tu n'avais pas raison sur le fond (code de la route), mais à Paris, c'est un tel bordel parfois, grâce aux aménagements très intelligents de la mairie , qu'il faut savoir adapter, c'est à dire dégager quand c'est possible.
Sinon ça peut même être plus dangereux que de respecter à la lettre le code, qui est fait pour des routes et conditions de circulation normales.

Par exemple, il y a des endroits où si tu ne passes pas au rouge, et ben tu passes pas du tout.
Et dans ces cas là, tout le monde le fait, y compris la police (sans gyro bien sûr pas en inter)

des fois ça clignote longtemps après le passage aussi  
 

C'est forcément un feu rouge clignotant, car c'est la règle pour les trains ou les tramways.  Alors qu'il serait plus clair de mettre un feu rouge classique vu que les gens ne connaissent pas la règle. Mais on ne peut pas.

Oui, mais faut attendre quand même.
Si tu passes avant, c'est comme si tu démarrais à un feu rouge.  

Bah c'est simple : le feu est passé au vert dans les deux sens, je tournais à gauche, donc tu dois laisser la priorité à ceux en contre-sens. Il y avait 3-4 voitures sur deux files devant moi sur les voies du tramway (vive les gens qui utilisent la voie de droite pour tourner à gauche). Quand le feu est passé au rouge, les gens devant moi ont pu passer (logique). Mais le feu du tramway clignotait, donc j'ai attendu pour passer. Rien d'extraorinaire, juste le respect du CdR. D'ailleurs, je n'étais pas seul puisqu'une voiture de la mairie de Paris attendait à côté de moi tranquillement aussi. Non, il y avait juste Régis avec son camion qui était pressé d'aller se taper le feu rouge 50 mètres plus loin. Je l'ai dépassé sur le Périph' 30 secondes plus loin car il se traînait à 50 alors que ça roulait.