Je passe plusieurs fois par jour les rails du tramway, et je viens d'apprendre l'existence et rôle du petit feu le long des voies là (j'ai dû regarder sur maps)  
 
Je pensais que les feux pour les bagnoles étaient ceux avant les rails, aux 4 coins du carrefour.
 
D'ailleurs Micka, je sais pas comment tu as fait pour te retrouver dans cette situation, car les 4 feux passent au rouge quand il y a un tramway qui passe (c'est d'ailleurs bien chiant )
 
Suspicion de trainage de bite non ?
 
Au début des tram à Paris c'était pas le cas les 4 feux qui passent au rouge, et je voyais régulièrement des fiat 500/Austin amochées en travers des voix.
 
Perso j'applique une règle simple : quand y a pas de tramway qui passe, je passe.
 
Là tu dis qu'il allait redémarrer
Je pense que le mec à dû voir que ça passait sans problème, et que du coup tu bloquais tout le monde au milieu du carrefour.
 
Je ne dis pas que tu n'avais pas raison sur le fond (code de la route), mais à Paris, c'est un tel bordel parfois, grâce aux aménagements très intelligents de la mairie , qu'il faut savoir adapter, c'est à dire dégager quand c'est possible.
Sinon ça peut même être plus dangereux que de respecter à la lettre le code, qui est fait pour des routes et conditions de circulation normales.
 
Par exemple, il y a des endroits où si tu ne passes pas au rouge, et ben tu passes pas du tout.
Et dans ces cas là, tout le monde le fait, y compris la police (sans gyro bien sûr pas en inter)

C'est forcément un feu rouge clignotant, car c'est la règle pour les trains ou les tramways. Alors qu'il serait plus clair de mettre un feu rouge classique vu que les gens ne connaissent pas la règle. Mais on ne peut pas.

Bah c'est simple : le feu est passé au vert dans les deux sens, je tournais à gauche, donc tu dois laisser la priorité à ceux en contre-sens. Il y avait 3-4 voitures sur deux files devant moi sur les voies du tramway (vive les gens qui utilisent la voie de droite pour tourner à gauche). Quand le feu est passé au rouge, les gens devant moi ont pu passer (logique). Mais le feu du tramway clignotait, donc j'ai attendu pour passer. Rien d'extraorinaire, juste le respect du CdR. D'ailleurs, je n'étais pas seul puisqu'une voiture de la mairie de Paris attendait à côté de moi tranquillement aussi. Non, il y avait juste Régis avec son camion qui était pressé d'aller se taper le feu rouge 50 mètres plus loin. Je l'ai dépassé sur le Périph' 30 secondes plus loin car il se traînait à 50 alors que ça roulait.

Paris intramuros, je tourne à gauche après un feu pour traverser les voies du tramway. Clignotant rouge, je m'arrête car le tramway va repartir. 1er coup de klaxon, je ne réagis pas. 2ème coup de klaxon plus insistant, je me retourne et je vois un camion blanc derrière moi me faire des appels de phares. Je ne montre aucun signe de réaction, je laisse passer le tramway. A peine passé, le voyant rouge clignotait encore, le mec reklaxonne. Je démarre tranquillement une fois le feu éteint, pour me taper le feu qui était rouge devant nous (50 mètres). Le mec se met à mon niveau et me fait des signes. Je baisse la fenêtre, et il me sort
- "Va apprendre à conduire."
- "Pardon ? Et le feu rouge du tramway ?"
- "T'y connais rien au code de la route. C'est juste pour t'indiquer un danger. Tu pouvais passer."
- "Bah non, le tramway arrivait. Puis s'exciter pour se taper un feu rouge 50 mètres après, je vois pas l'intérêt."
- "C'est bien ce que je disais, tu sais pas conduire pauvre con."
 

 
Feu clignotant rouge, c'est clair: ARRÊT OBSOLU.
Un feu rouge clignotant ou deux feux rouges clignotant alternativement ou simultanément signifient que les véhicules ne doivent pas franchir le passage pour piétons s'il précède le signal et dans les autres cas l'aplomb du signal ou, lorsqu'elle existe, la ligne d'effet du signal ; ces feux ne peuvent être employés qu'aux passages à niveau, aux entrées de ponts mobiles ou d'appontements de bacs ainsi que pour indiquer l'interdiction de passer à cause de voitures de pompiers débouchant sur la route ou de l'approche d'un aéronef dont la trajectoire coupe à faible hauteur la direction de la route.

Sur ma Sandero (donc matos origine Renault je pense), quand je mets le clignotant ça m'éteint les feux de croisement.

Feu clignotant rouge, c'est clair: ARRÊT OBSOLU.

GC ce matin, je suis sur une route prioritaire et je vois devant un boomer qui s'engage alors que j'arrive.
Bon, soit, il a une petite marge, s'il accélère normalement, ça passe sans soucis. Sauf que non, le mollusque en Prius 3 se met à rouler à 50 pour 80 ...  
Il se passe quoi dans leur tête ? "t'as des frein, t'as qu'à freiner!" / "t'avais qu'à partir plutôt !"  
 
 

GC ce matin, je suis sur une route prioritaire et je vois devant un boomer qui s'engage alors que j'arrive.
Bon, soit, il a une petite marge, s'il accélère normalement, ça passe sans soucis. Sauf que non, le mollusque en Prius 3 se met à rouler à 50 pour 80 ...  
Il se passe quoi dans leur tête ? "t'as des frein, t'as qu'à freiner!" / "t'avais qu'à partir plutôt !"  
 
 

GC justicier qui a estimé que tu étais en excès de vitesse ...
perso c'est ce que je fais

ou bien il s'est gourré et est passé en mode ECO plutôt que POWER, réduisant à néant les fabuleuses capacités d'accélération de la Prius3

Perso je n'ai plus la patience avec ce genre de déchets. C'est pilage au cul, pleins phares en visant bien le rétro pour lui arracher la rétine et klaxon. Ensuite soit il accélère et roule normalement et je reprends mes distances, soit doublage sauvage au moindre endroit où c'est physiquement possible.

Perso si le mec est en large excès de vitesse en ville, je me fais un grand plaisir d'arrêter sa course folle en m'engageant en effet.  
 
Par contre dans tous les cas, je me mets rapidement à la limitation de vitesse (si les conditions s'y prêtent).
 
Si le GC qui roule comme un débile se plaint par appel de phare ou pire klaxon, je roule lentement ensuite.

Perso je n'ai plus la patience avec ce genre de déchets. C'est pilage au cul, pleins phares en visant bien le rétro pour lui arracher la rétine et klaxon. Ensuite soit il accélère et roule normalement et je reprends mes distances, soit doublage sauvage au moindre endroit où c'est physiquement possible.

Perso je n'ai plus la patience avec ce genre de déchets. C'est pilage au cul, pleins phares en visant bien le rétro pour lui arracher la rétine et klaxon. Ensuite soit il accélère et roule normalement et je reprends mes distances, soit doublage sauvage au moindre endroit où c'est physiquement possible.

 
Msieur Kingus .
 
Quelle sont les normes pour un "doublage sauvage" sur le topic ?
 
J'avais compris qu'un fond de 2 coûtait 1 point, fond de 3, 4 points, et si on passe la 4, c'est rapidement la zonzon .
Alors qu'on fait pourtant un maximum d'efforts pour que le dépassement se déroule "dans un temps suffisamment bref" comme indiqué dans le CDR .
 

Tu peux diriger le faisceau de tes phares ?

Tu peux diriger le faisceau de tes phares ?

 
Non, tu vises en te décalant

Un fond de 2, c'est 95 km/h, donc effectivement un point. Par contre le fond de 3 c'est déjà 150, donc case prison déjà  
Sur mon ex 1.6L, le fond de 3 c'était 136 kmh, retenu 129, à une époque où c'était limité à 90, et ça m'avait coûté 3 points ( enfin 6, y'avait une ligne blanche avec ). Maintenant ça doit être 4 voire suspension directe.

Mais je ne comprends pas le but de retirer des permis à la pelle pour des broutilles si les gens roulent toujours comme des gros cons et si un nombre non-négligeable roule quand-même sans permis ?

 
Dire qu'on sanctionne les chauffards et les grands délinquants routiers multirécidivistes.
 
J'ai un pote comme ça qui roule sans permis, faute de point, il a du le repasser X fois et chaque fois, annulé après quelques semaines.
Ca ne l'empêche absolument pas de reprendre le volant tout les jours sans jamais être inquiété.
Me rappel de trajet en IDF, de jours ou de nuit, pas spécialement a des vitesses de ouf, mais portable (SMS, appel à la main) + pas de ceinture + feu rouge (ya personne quoi) + pas d'assurance  + merguez sans CT et avec quelques cartes grises de retard. Bref, preuve d'un système de sécurité routière/prévention/sanction/justice hors sol.

 
Dire qu'on sanctionne les chauffards et les grands délinquants routiers multirécidivistes.
 
J'ai un pote comme ça qui roule sans permis, faute de point, il a du le repasser X fois et chaque fois, annulé après quelques semaines.
Ca ne l'empêche absolument pas de reprendre le volant tout les jours sans jamais être inquiété.
Me rappel de trajet en IDF, de jours ou de nuit, pas spécialement a des vitesses de ouf, mais portable (SMS, appel à la main) + pas de ceinture + feu rouge (ya personne quoi) + pas d'assurance  + merguez sans CT et avec quelques cartes grises de retard. Bref, preuve d'un système de sécurité routière/prévention/sanction/justice hors sol.

La connerie tue, on le sait  

C'est encore ton pote ?

Je jette pas la pierre hein, je roulais aussi sans ceinture au début, tu parles d'un rebelle débile

C'est encore ton pote ?

Je jette pas la pierre hein, je roulais aussi sans ceinture au début, tu parles d'un rebelle débile

Perso je n'ai plus la patience avec ce genre de déchets. C'est pilage au cul, pleins phares en visant bien le rétro pour lui arracher la rétine et klaxon. Ensuite soit il accélère et roule normalement et je reprends mes distances, soit doublage sauvage au moindre endroit où c'est physiquement possible.

 
Dire qu'on sanctionne les chauffards et les grands délinquants routiers multirécidivistes.
 
J'ai un pote comme ça qui roule sans permis, faute de point, il a du le repasser X fois et chaque fois, annulé après quelques semaines.
Ca ne l'empêche absolument pas de reprendre le volant tout les jours sans jamais être inquiété.
Me rappel de trajet en IDF, de jours ou de nuit, pas spécialement a des vitesses de ouf, mais portable (SMS, appel à la main) + pas de ceinture + feu rouge (ya personne quoi) + pas d'assurance  + merguez sans CT et avec quelques cartes grises de retard. Bref, preuve d'un système de sécurité routière/prévention/sanction/justice hors sol.

 
Dénonciation directe à la gendarmerie pour éliminer ces déchets de la vie en société.  

Perso je n'ai plus la patience avec ce genre de déchets. C'est pilage au cul, pleins phares en visant bien le rétro pour lui arracher la rétine et klaxon. Ensuite soit il accélère et roule normalement et je reprends mes distances, soit doublage sauvage au moindre endroit où c'est physiquement possible.

Règle tes rétros comme il faut ou prends rendez-vous chez un ophtalmo.

 
 
Quelqu'un a déjà tenté des retroreflecteurs au niveau des rétros ?
L'idée est de revenvoyer la lumière à l'envoyeur.
 
Mais je me demande si ça va pas renvoyer juste vers les phares et pas vers le conducteur.
 
Une autre solution c'est un asservissement des rétroviseurs pour rediriger activement les faisceau vers le conducteur derrière.

Je me tâte à bricoler un système avec un stroboscope: appel de phares de derrière -> l'enfer de la lumière dans sa face.
Je suis sûr qu'il y aurait un marché. Ca n'a pas l'air dangereux en plus.

Je suis sorti courir hier matin.
C'est toujours les mêmes abrutis qui te frôlent.