Reprise du message précédent :

idem, j'en ai ras le fessier d'usé le flanc de mes pneus en passant de la 1 à 3° voie systématiquement pour doubler...alors je trace tout droit sur la première voie, et les GC seigneurs DCi regulo stayle de la voie du milieu, bah ils existent pas    
Par contre, là où ça coince, c'est qu'à la vue d'un point lourd, à des kilomètres, dans 95% des cas, l'allure du seigneur de la voie milieu, qui n'avait pas bouger d'un poil depuis des lustres, va augmenter de 10km/h comme par magie, voir bien souvent se stabilisé à la même vitesse que la tienne, histoire de te montrer que c'est lui le chef, et que toi, à sa droite, il te bayse en te coinçant  entre lui et le poids lourd, t'obligeant à passer derrière sa seigneurerie

C'est là ou il faut imposer ton staÿle HFR, en mode talon-pointe et déboitement virile (en ayant fait tout les contrôles, élite oblige) pour se mettre devant lui et imposer ton pouvoir

Dans ce cas là, je fais oeuvre de charité en le laissant s'imaginer qu'il m'a bien niqué avec son dci65. Alors qu'en fait c'est mon régulo adaptatif qui s'occupe de ralentir tranquillement en approchant du camion, moi je m'en cogne complètement et je touche à rien. D'ailleurs c'est un très bon filtre anti-cons, le régulo adaptatif. Le truc gère peinard et en douceur là où toi tu te serais agacé avec freinage et accélération brusque.

Je suis un tantinet un peu plus joueur dans l’âme quand même...
Donc généralement, après le déboitement à ras de saggle, je ralenti et sa le surprends, j'ai droit souvent aux appels de phares ou klaxon...alors je ralenti encore plus jusqu'à être à la même vitesse stable que le camtar.
là, le poulpe déboite sur la troisième voie nerveusement pour passer mais quand il arrive à mon niveau, il tourne tout le temps sa tête pour voir à qui il a affaire...généralement, il y a toujours un geste pour montrer à sa pétasse assise à coté que c'est un dur.
je le mattes aussi et, je ré-accélère d'un coup pour lui imposer mon stayle, et je passe devant le camtar et je me remets sur la voie de droite en un éclair !
L'autre, se retrouve tout seul sur la voie la plus à gauche, en mode
 
 
 
 
I'm the winner, Always !

C'est limite GC comme façon de faire, ça  

Parfois, il faut se mettre au niveau de son adversaire

Le gap est généralement trop grand, je peux pas descendre jusque là.

Aller hop c'est tout frais
http://www.6play.fr/m6/#/m6/zone-i [...] end-dingue

Icham j'le croise sur la route j'lui mets une mine direct  

Ouais mais c'est trop facile de mettre une mine à un utilitaire aussi
 

 
C'est tout à fait ça
 

 
Pas assez d'expérience, ça viendra à force de cotoyer tes semblables

 
J'te parle d'une quiche dans les dents, icham il joue le malin avec ceux qui ne veulent pas de problème, le jour ou tombera sur un connard ça sera une autre paire de manches

 
 
On attend avec impatience tes vidéo de GC.

Non, c'est plutôt l'inverse : avant dans ce genre de situation je tombais 3 rapports pour envoyer le GC dans le rétroviseur, maintenant il n'est qu'un aléa sans importance sur mon parcours. Mes semblables, moins je leur porte d'attention, plus je mets de filtres entre eux et moi et mieux je me porte.  

 
+1
 
 

 
+1, tu t'es assagi (tu as aussi dépassé la trentaine je suppose).

ah ?
on s'assagi passer les 30 ans ?  
j'en suis bientôt à 32 ans et ça m’empêche pas de faire des runs aux feux rouges et d'être même encore plus nerveux...bah oui, non mais j'ai plus de 30 ans...j'fais partis de l'haylite, les autres ils peuvent pas TEST !  

+1  

bon faut dire j'ai plus la voiture avec laquelle je faisais ça

il y a de ça, et le fait que j'ai compris qu'il n'y a rien à sauver chez une bonne partie de mes congénères. J'étais vachement moins cynique étant jeune, il faut dire que quand on voit l'évolution des comportements au volant... on est passé du "je fais n'importe quoi mais j'en suis conscient" à "je fais de la merde sans m'en rendre compte mais c'est pas grave je roule pas vite".  
   
 

Moi c'est l'inverse, maintenant je peux enterrer la majeure partie du parc roulant quand je veux, du coup j'éprouve plus le besoin de passer à l'acte.
C'est compliqué.    
 

Je fais deux trucs si le GC se trouve sur la voie du milieu.
Soit je fais voie droite > colle au cul avec appel de phare>  gauche > droite en me rabattant sauvagement devant saggle. Généralement appel de phare mais ça reste au milieu.
Soit je double par la droite avec un klaxon à son niveau.
 
Généralement, les gueules de ces cons c'est :    
 
 

Délinquant    
Bon bin maintenant faut cramer les mobiles aussi  

En vous lisant je me rends compte que mon mode de fonctionnement est tout compte fait affreusement banal: on n'essaie plus d'éduquer ses semblables, c'est peine perdue. Du coup, on fait un peu de la merde aussi, juste pour pas s'user les nerfs quoi    
 

 
T'as raison. Moi ça dépend des fois. J'essaie d'ignorer, mais parfois je fais aussi tomber 3 rapports (pratique avec une boite 7   ). Uniquement sur des bouzes pour l'instant , je n'ai pas un déplaçoir capable de mettre dans le vent tant de mes congénères hélas  

Sur l'A1 ce soir, route en mode gentleman avec une série 1 derrière.
 
Je me décalais, il se décalait, je me rabattais, il se rabattait
 
Ca devait être joli à voir

 
Ouais, depuis que j'ai le V6, en fait je me dis que j'ai rien à prouver et je suis beaucoup plus tranquille / sage, RAF des autres, je suis mon chemin tranquillou...
 
Faut dire aussi qu'avec le nouveau panzer il y a beaucoup moins de monde qui vient chercher la petite bête ou tenter le run  

Ta conduite est justement la raison pour laquelle il y a tant de radars en Bretagne.    

Tiens en parlant de radar, j'ai testé pour la première fois le trajet vers chez mes parents depuis mon déménagement, c'est en grande partie de la nationale/départementale, et j'ai croisé deux radars fixes (les modèles récents cylindriques) qui n'étaient indiqués ni par un panneau ni par un radar indicatif, c'est normal ? J'avais rien entendu à propos d'un changement réglementaire de ce côté

Je ne vois pas vraiment l'intérêt d'annoncer les radars.

 
+1

 
Au pif, faire ralentir les véhicules sur un passage vraiment dangereux? (En admettons que c'est pour cette raison...)

 
Eviter aux gens de piler devant les radars ?
Ca laisse comme ça le temps de contrôler sa vitesse, et de lever le pied au frein moteur tranquillement .

Les panneaux de limitations et les tachymètres servent à quoi alors ?
 
Je préfère la philosophie dans certains patelins près de chez moi: ils annoncent des radars... ...qui n'existe pas et de temps en temps ils mettent un mobile dans la zone --> à force de ne pas voir de radar, les gens ne font pas plus attention aux signaux RADAR qu'aux limitations de vitesse et se font avoir

 
Et donc les gens roulent pas moins vite  

Bein si ,  
 
- pour les gens de passage / étranger, vu le panneau, il y a un RADAR --> ils font gaffe et roulent lentement
 
- pour les habitués/ riverains, ils ne savent pas si le mobile est là --> ils se méfient et roulent moins vite.
 
Donc moins de RADAR présent = moins de frais. Mais aspect dissuasif du Radar présent
 

Faut brider la vitesse des voitures avec une balise GPS, épicétou  

Tu dis exactement le contraire

 
Tu as ton nez tout le temps dans ton compteur ?
Tu as déjà conduis sur une belle 2x2/3/4 voies limité à 70 ou 90 ?

Bon, après un bon milier de kilomètres de week-end entre Paris et Chambéry (A6 > A43 puis A40 > A6), je dois bien me rendre à l'évidence, les GC sont sur l'Île de France
Plus sérieusement, j'ai été agréablement surpris pas les savoyards de manière générale, et même par les lyonnais

 
en fait, ça se passe en 2 temps :
 
1. Ils ne font plus attention aux panneaux --> roulent plus vite --> se font flasher quand le mobile est là
2. Après avoir été flashé une fois ou deux, il développe une psychose sur la présence potentielle du radar --> roule lentement même si radar non présent.

 
Si tu n'est pas capable de maintenir une vitesse...
 
... fait comme moi (et d'autres je suppose) quand je n'ai pas envie d'être attentif à ce détail : roule avec un limitateur de vitesse
 
Mais bon faut le vouloir pour ne pas être maître de sa vitesse

Dépends l’environnement...
c'est sur, quand on fait que de la nationale ou du ptit patelin...
mais je t'invites à te taper une capitale du style Bruxelles ou Paris, en heure de pointe, avec :  
- les 2 roues qui débarquent comme des sauvages et qui te frôlent à 2cm.
- les feux de détresse en double file qu'il faut dépasser tout les 50M avec des gus planqués dans tes angles morts.
- les conneries perpétuelles des autres.
- les feux tout les 10M.
- les voies de bus prioritaires.
- les trams, les vélibs...
Alors excuses moi, mais dans des conditions comme ça, la moindre "demi-seconde" le regard baisser sur le compteur peut être dangereuse.
et toute ma concentration dans ses conditions, c'est l'environnement, et pas la stabilité de la vitesse.
alors oui, merci le limiteur/régulateur.