Reprise du message précédent :

je pense au contraire qu'avec le rythme actuel, il ne s'en vendra déjà plus ou presque arrivé à cette date...

pourtant y'a toujours plus de voitures et j'aimerais bien qu'il y ait moins de lumière la nuit, mais ça n'a pas bougé

sivens c'était un barrage d'irrigation, pas hydroelec...

T’as raison, mieux vaut rester les bras croisés a dire qu’on n’a plus d’ingénieurs pour faire des centrales et aucune alternative.
 
Ravis de savoir que t’as rejoins la filière énergie, on est pas sortis de l’auberge.

Essai d'une Fiat 500e prévu lundi soir. Je pense partir sur une LOA de 3 ans. J'ai trop hâte  

Y’a quoi comme délai sur la 500e en ce moment ?

Livraison cet automne (début normalement)  

reste à choisir si on préfère garder des sites exceptionnels comme les gorges du verdon, tarn, ardèche, bourne, ... en l'état ou voir à la place des lacs en long avec des gros barrages devant.

 
En l'occurence j'ai changé de domaine pro et de région justement pour faire avancer les choses. Tu es mal placé pour venir me parler de "rester les bras croisés"    
 
Si tu estimes que ça ne va pas assez vite, tu n'as qu'à reprendre tes études, devenir ingé ou chercheur en physique nucléaire et venir donner un coup de main au domaine.
 

 
Les 5GW dont tu parles ne permettent pas de dépasser les 20% (on est à moins de 15%  avec une prod hydro de 25 GW)
 
https://www.france-hydro-electricit [...] res-clefs/
 
C'est bien pour ça que je parlais de 20% au taquet

L’humanité te remercie  

C’est le topic Enedis ou voiture électrique ici ?

plutôt ITER vu la localisation de gloinfred, ou TechAtome

En l’occurrence en ce moment faudrait plutôt de bons chaudronniers pour commencer

 
Oui, aussi.
 
Sans blaguer, si on veut relancer la filière, il va falloir disposer en Europe de fonderies de haut niveau et de grande capacité. Rien que pour les construire et les mettre en service, ça va prendre des années...

On signe ou ?

 
 
Et à quel moment on décide qu'on peut aussi décourager la multiplication des bagnoles?
 
Enfin, si les 60% de gens qui prennent une bagnole pour moins de 5km de trajet maison/travail décidaient d'y aller à pieds ou à vélo (éventuellement électrique), ça aurait un impact très loin d'être négligeable sur ce problème.

Hello.
 
Je reviens vers vous et la commande du MG ZS EV 2022 qu'on va commander la semaine prochaine finalement.
 
J'aurai 2 questions concernant les technologies:
 
1-Concernant le moteur, j'ai vu que c'était du moteur a aimant permanent, c'est bien? globalement de ce que j'ai pu chiner c'est qu'il est plus efficient a basse vitesse et moins a haute vitesse que les autres techno c'est ca? mais dans l'utilisation ca change quelquechose? autre chose a savoir?
 
2-concernant la techno de batterie on partirai sur le modèle grande autonomie mais la techno NMC m'inquiète un peu comparé a la LFP, j'ai lu qu'elle était beaucoup moins stable d'un point de vue chimique et occasionnait d'avantage les incendies, elles craignent a prioris plus le chaud (donc quid des cycles charge décharge successifs?) mais en contrepartie bah meilleure autonomie et a prioris elles encaissent davantage de cycles de déchargent donc durrée de vie meilleure. Qu'en pensez vous?

A la limite pas de soucis.
Si tu prends une voiture électrique pour faire 5 km, tu ne vas pas avoir besoin de recharger la batterie de 0 a 100%.

Mais juste a faire un petit complément une fois par semaine.

320 km wltp ça fait pas lourd donc y’a pas vraiment de choix à faire si c’est pour une voiture principale sauf si tu ne fais jamais de moyens ou grands trajets  
Faut aussi voir la vitesse de charge

Je ne doute pas que ce soit vrai, mais je serais curieux de voir une estimation de l'impact que ça aurait. Parce qu'au final, c'est toujours une histoire de moyenne/médiane, le trajet médian est probablement court mais le trajet moyen plus long -> supprimer les 60% de trajets de moins de 5km ne supprimerait pas 60% des émissions/consommations, mais du coup je serais curieux de voir combien ça supprimerait  

Ce sont des questions légitimes mais inutiles que tu te poses car tu n’a pas le choix  
 
Si t’as choisi la MG je suppose que c’est pour une question de budget. Aucun constructeur ne proposant le choix de la chimie ou du type de moteur, tu sera obligé de faire avec la techno proposée avec ce que ton budget te permet d’acheter    
 
Si tu veux du LFP faut prendre une model Y (ptet VW qui en propose aussi mais ça m’étonnerait ?)
 
Si tu veux un autre type de moteur, faut prendre une model Y aussi  

 
Attention quand même !
- chez MG : tu as effectivement le choix entre LFP et autre.
- La Model Y n'existe pas en batterie LFP à part en Chine.

MG propose les deux
Si tu veux du LFP tu as aussi la Model 3 propulsion
 
Dans son cas, il n’y a pas vraiment de choix à faire car la version avec le moins d’autonomie paraîtra bien ridicule dans quelques années sur le marché de la revente surtout avec 15 % de dégradation…

 
En fait, tu te poses des questions qui ne sont pas forcément les bonnes je pense. Si tu la choisis, tu n'auras pas le choix du type de moteur de toute façon (question 1 - et comme le dit Vyse -) et elle ne va pas exploser si tu la gares au soleil (question 2).
 
Tu devrais surtout aller voir ici https://forums.automobile-propre.co [...] zs-ev-314/ pour des retours réels sur l'autonomie et la fiabilité...
 
Après, si tu veux une électrique autour de 30k avec un hayon , pas trop de choix. Personnellement, je regarderais plutôt du côté du Kia e-Niro 2022 je pense dans ces tarifs là.

C'est pour une voiture principale, pour ma femme qui fais plus de 80km par jour (40km jusqu'à son taf) du coup ouais on sais qu'on a pas trop le choix comme en plus c'est la voiture qui nous servira a aller se ballader et faire les courses etc. Histoire de plus regarder le cout que ca va nous coûter d'aller visiter un truc a 1h ou 2 de la maison.
 
On est bien daccord on part sur ce modèle c'est certains mais je voulais savoir si il y avais des contre aindications dissuasives sur ces technologies qui feraient qu'on ne devrais pas partir sur ce véhicule. Je vais check le forum d'A-P.
 
Elle a pas accroché sur le e-niro , le kona a peu pres mais le mg elle a bien accroché dessus. Et côté budget de toutes facons on pourra pas monter bien plus haut que le mg.

Fin de la discussion, donc

 
Oui et quand vous tomberez en panne sur le bord de la route, tu pourras lui parler de SA bagnole de merde    
 

 
C'est clair

Nan, si elle a des soucis avec c'est moi qui vais prendre car elle est habituelle des occasions thermiques foireuses, genre elle a toujours eu des soucis avec ses bagnoles, et c'est moi qui lui conseille de passer sur de l'éléctrique neuf...
Donc si elle a des soucis elle va me reprocher de l'avoir mal conseillée...

Ca me rappelle un cours d'électronique sur une fonction logique
 
Je suis OK, ma femme est OK = OK
Je suis NON OK, ma femme est NON OK = OK
Je suis NON OK, ma femme est OK = OK

 
Je suis bien entendu en phase, sauf que je te rappelle que quand le gouvernent a essayé d'augmenter le prix du gasoil ça a donné les gilets jaunes.
 
Je te laisse aller expliquer à tous ces veaux qu'il faudrait arrêter de rouler avec leur tas de tôles.  

C’est sans doute encore plus vrai avec des VE, l’impact arrêt / démarrage est plus faible qu’avec une thermique. Encore plus l’été là où l’hiver il faut réchauffer l’habitacle

40 Km du taf
Ajouter 15% de trajet imprévus
Ça fait du 46 km par jour
Pour cet usage n’importe quel VE ira
Vacances ou week-end la çà peut nécessiter une grosse autonomie et ou une charge rapide
Et la attention à vérifier la vitesse de charge + la conso autoroute car avec un ionity qui passe au kWh en juillet yen a qui vont pleurer
Enfin le dernier coût caché c’est l’éventuelle décote monstre d’un véhicule qui paraîtra has been dans X années
 
320 km wltp en réel ça fait 280 km mixte
150/170 d’autoroute
Sauf que tu descendras jamais à 0% donc en vrai 250 de mixte et 130 d’autoroute
Pour une voiture à taille familiale… à mon sens ce sera invendable à bon prix d’ici quelques années à peine
Si LLD tu t’en fous. Si achat attention.
 
Du coup encore une fois la version grosse autonomie est la seule valable.

La vache ! Je ne pensais pas que ça descendait autant sur l'autoroute .... En gros tu t'arrêtes toutes les heures quoi  

Dites le sp95 a repris 12 Cts en 4 jours  
C’est bon on va se prendre une électrique  
On a essayé la czero très bien mais rustique, la zoe j’en ai une au boulot c’est très bien mais il y a 20 versions différentes…. On a essayé la twinho aussi très bien mais petite et pas pratique pour transporter mon gros chien, enfin là spring mais délai très long en neuf  
 
Donc on se dirige vers une occase  
 
Pour la zoe on ne sait pas quel modèle représente le bon compromis  
Trajet autoroutier mais à 90 et de la ville.  
On rechargera sur une prise domestique à la maison
Budget environ 15000  
 

https://www.leboncoin.fr/recherche? [...] =min-15000

De rien

Si  tu veux une zoé pour faire du trajet autoroutier un peu longue durée, il te faudra entre une zoé R110 ou R135 avec au moins l'option charge DC 50KWh même si ca ne sera pas hyper rapide.
Sinon si le trajet autoroutier n'est pas trop long ou fréquent, l'option charge rapide n'est pas obligatoire.
Pour ton budget ca sera forcément un modèle avec location de batterie (69€ de location minimum par mois d'après mes souvenirs)

Ionity au kWh, « bonne nouvelle » pour ceux qui ont pas accès à des vitesses de recharge de malade mais en même temps je lis qu’ils ne facturent pas le squat de la borne
 
En plein été ça va pas être triste.
Les mecs qui vont charger jusqu’à 100% « au cas où », qui vont vouloir finir leur dessert/café, etc…
 
On pourrait faire confiance au sens civique des gens mais jusqu’à preuve du contraire…

Ah ben ils ont encore 1 mois pour arriver à trouver une solution parce que sinon effectivement ça va être la catastrophe…  
 
Surtout si tout le monde se met en mode « au cas où »

edit : j'avais mal lu