Ionity au kWh, « bonne nouvelle » pour ceux qui ont pas accès à des vitesses de recharge de malade mais en même temps je lis qu’ils ne facturent pas le squat de la borne
 
En plein été ça va pas être triste.
Les mecs qui vont charger jusqu’à 100% « au cas où », qui vont vouloir finir leur dessert/café, etc…
 
On pourrait faire confiance au sens civique des gens mais jusqu’à preuve du contraire…

Ionity au kWh, « bonne nouvelle » pour ceux qui ont pas accès à des vitesses de recharge de malade mais en même temps je lis qu’ils ne facturent pas le squat de la borne
 
En plein été ça va pas être triste.
Les mecs qui vont charger jusqu’à 100% « au cas où », qui vont vouloir finir leur dessert/café, etc…
 
On pourrait faire confiance au sens civique des gens mais jusqu’à preuve du contraire…

Si  tu veux une zoé pour faire du trajet autoroutier un peu longue durée, il te faudra entre une zoé R110 ou R135 avec au moins l'option charge DC 50KWh même si ca ne sera pas hyper rapide.
Sinon si le trajet autoroutier n'est pas trop long ou fréquent, l'option charge rapide n'est pas obligatoire.
Pour ton budget ca sera forcément un modèle avec location de batterie (69€ de location minimum par mois d'après mes souvenirs)

Ionity au kWh, « bonne nouvelle » pour ceux qui ont pas accès à des vitesses de recharge de malade mais en même temps je lis qu’ils ne facturent pas le squat de la borne

En plein été ça va pas être triste.
Les mecs qui vont charger jusqu’à 100% « au cas où », qui vont vouloir finir leur dessert/café, etc…

On pourrait faire confiance au sens civique des gens mais jusqu’à preuve du contraire…

- 3 lettres
- pas mieux
- LOL

Dites le sp95 a repris 12 Cts en 4 jours  
C’est bon on va se prendre une électrique  
On a essayé la czero très bien mais rustique, la zoe j’en ai une au boulot c’est très bien mais il y a 20 versions différentes…. On a essayé la twinho aussi très bien mais petite et pas pratique pour transporter mon gros chien, enfin là spring mais délai très long en neuf  
 
Donc on se dirige vers une occase  
 
Pour la zoe on ne sait pas quel modèle représente le bon compromis  
Trajet autoroutier mais à 90 et de la ville.  
On rechargera sur une prise domestique à la maison
Budget environ 15000  
 

Si  tu veux une zoé pour faire du trajet autoroutier un peu longue durée, il te faudra entre une zoé R110 ou R135 avec au moins l'option charge DC 50KWh même si ca ne sera pas hyper rapide.
Sinon si le trajet autoroutier n'est pas trop long ou fréquent, l'option charge rapide n'est pas obligatoire.
Pour ton budget ca sera forcément un modèle avec location de batterie (69€ de location minimum par mois d'après mes souvenirs)

non la disparition de la location a lieu après l'arrivée de la Zoé 50, ça ne coïncide pas.

Désolé de la question :
En R110, on a des batteries de 40 et 50w ? ou que du 50w ?
 

Ok merci à vous 2. Si je comprends bien donc pas de location possible avec la 50W.

Si tu veux du LFP tu as aussi la Model 3 propulsion

La vache ! Je ne pensais pas que ça descendait autant sur l'autoroute .... En gros tu t'arrêtes toutes les heures quoi  

sinon, rien a voir avec notre achat mais j'avais vu sur un essai il me semble une voiture éléctrique capable d'enregistrer les 100 ou 400 derniers mètres parcourus et capable de le refaire en full autonome genre en marche arrière et meme capable d'enregistrer la localisation lors de ce parcours et la voiture est capable de le refaire toute seule lorsque tu arrive sur cet emplacement.
 
En gros du genre si tu as une allée un peu galère chez toi bah tu fais le parcours une fois, tu l'enregistres et a chaque fois que tu rentre chez toi elle te fais la manoeuvre toute seule.
 
Vous savez quel modele c'est? je ne m'en rapelle plus.

C'est BMW qui fait ça.

c'est chaud la différence avec le WLTP annoncé par BM quand même

Essai BMW i4 eDrive 40 - Quelle autonomie sur autoroute ?
 
Pour une fois, c’est une version « de base » sans pack M qui est essayée (équipée cependant des jantes aero de 20" qui font perdre 10km WLTP pour une autonomie WLTP de 580km d’après le configurateur) avec une température extérieure quasi-idéale de 20° :
 

 
Dans la vidéo, il dit qu’il a parfois roulé un peu au-dessus de 130 et qu’il y avait des bouchons sur Rennes en arrivant, bouchons qui ont fait baisser sa consommation.
 
Le retour est un peu moins flatteur :
 

pourquoi sur autoroute ? ton test présente aussi des valeurs hors autoroute non ?
 
puis bon les autonomies "déduites" vlà la gueule du test

 
Autonomie déduite sur autoroute : 420 km

pourquoi sur autoroute ? ton test présente aussi des valeurs hors autoroute non ?
 
puis bon les autonomies "déduites" vlà la gueule du test

Si il roule à 130 voir un peu plus ça ne m'étonne pas. Sur l'autoroute a chaque fois que je vois des tesla ou autres électriqued c'est file de droite à 110

Tu as le détail dans ce que j’ai cité. A l’aller il a fait 90% d’autoroute.

 
Si il roule à 130 voir un peu plus ça ne m'étonne pas. Sur l'autoroute a chaque fois que je vois des tesla ou autres électriqued c'est file de droite à 110

 
On trouve des Zoe 50 avec de la locabat ? Il me semblait qu'elle avait disparue avec l'arrivée de ce modèle.
 
Vu ce qu'indique Niku, une Zoe40 suffira largement (de l'autoroute à 90 c'est pas pour aller bien loin ni très consommateur...)

En sportive essence je roulais à 130
Idem en tesla

En sportive essence je roulais à 130
Idem en tesla

 
Idem, sur autoroute je roule à 130. C'est pas parce qu'on double quelques Tesla qu'il faut généraliser.  
 
Je double plein de VT sur autoroute, ils roulent tous à 110 ?  

 
Idem, sur autoroute je roule à 130. C'est pas parce qu'on double quelques Tesla qu'il faut généraliser.  
 
Je double plein de VT sur autoroute, ils roulent tous à 110 ?  

Essai BMW i4 eDrive 40 - Quelle autonomie sur autoroute ?
 
Pour une fois, c’est une version « de base » sans pack M qui est essayée (équipée cependant des jantes aero de 20" qui font perdre 10km WLTP pour une autonomie WLTP de 580km d’après le configurateur) avec une température extérieure quasi-idéale de 20° :
 

 
Dans la vidéo, il dit qu’il a parfois roulé un peu au-dessus de 130 et qu’il y avait des bouchons sur Rennes en arrivant, bouchons qui ont fait baisser sa consommation.
 
Le retour est un peu moins flatteur :
 

 
Il y quand même de gros gros biais dans le test en question.
 
Première étape (c'est pas Paris - le parc presse BMW est au siège BMW à Saint Quentin en Yvelines et son GPS indique Montigny le bretonneux) faite en 1h42 pour 143km.
Donc => Vitesse moyenne : 84km/h. Tu m'étonne la conso moyenne de 18.7kWh
 
Et les 80km avant d'arriver à Rennes sont limités à 110km/h.
 
Donc pour moi ca n'a rien à voir avec une conso sur autoroute à 130