EDIT : je viens de testautodiscount et le bareme n'est pas le même que celui affiché par le site nissan, j'ai droit qu'au bonus minimal.
Alors que chez Nissan ils affichent ça, ce qui me donne droit au bonus de 6186€ :
 
https://www.nissan.fr/gamme/prime-coup-de-pouce.html
 
 
Sur la ID3 sans pack drive ni sièges massants mais en partant de la finition style et avec peinture je suis à 51000€. Donc il faut que la remise de 4000€ soit bien là et prise en compte dans le calcul du bonus sinon ça ne passe pas.
 
L'objectif étant d'arriver à un prix bonus compris sous les 40k.
 
Bon sur autodiscount il n'y a que la Cupra qui affiche le bonus CEE...

Bonjour à tous,

On était partis pour prendre une Leapmotor B03X qui nous avait globalement convaincus.
La concession nous poussait vers un LLD qui était plutôt intéressant, tellement intéressant qu’en faisant mes calculs, c’était plus avantageux de la prendre en leasing si on la gardait 5 ans, sachant que j’ai calculé 55% de décote au bout de 5 ans sur une marque comme Leapmotor, difficile à prédire.

Sauf que Madame n’est vraiment pas chaude pour faire du leasing et, en soi, je suis un peu d’accord. Du coup, on est repartis sur nos recherches d’occasion en se disant qu’à budget équivalent, autant prendre plus grand, et de toute façon, en SUV compact d’occasion avec une bonne autonomie, on ne trouve pas grand-chose.

Du coup, on regarde :

Kia EV6

Hyundai Ioniq 5

Budget 25 000 € : on trouve pléthore d’Ioniq 5 dans ce budget, mais en 55 kWh. D’autres suggestions à regarder ? Un Modèle Y a ce budget sera surement avec pas mal de KM.

L’idée, c’est de remplacer la C3 HDi de Madame par une électrique qui permette de faire les 10 km quotidiens + les gros trajets à hauteur de 5 ou 6 fois dans l’année pour aller chez les beaux-parents à 600 km et dans le Sud.

J'ai acheté ma ioniq 5 en janvier à 27k€, 73kwh en version créative de mai 2022
Donc j'imagine que ça doit se trouver dans les 25k€ maintenant...

 
Il faut vraiment revoir les règles de calcul là

J'ai acheté ma ioniq 5 en janvier à 27k€, 73kwh en version créative de mai 2022
Donc j'imagine que ça doit se trouver dans les 25k€ maintenant...

 
Si tu ajoutes les sièges massant + pack edge tu as pas un écart si grand avec la VZ qui apporte le moteur App550 et le DCC.
Logiquement le bon barème c’est bien lui de Nissan qui est le même que que le site de VW : https://www.volkswagen.fr/fr/cee.html
 
Normalement tu peux décocher l’option pour le toit, mais c’est un bug du site depuis plusieurs mois.
 
J’avais dû contacter autodiscount pour que le taux s’affiche, ça doit être pareil pour l’id3, personne a du les contacter encore !
Toute façon chez le groupe WV, il vaut mieux aller en concession pour avoir le tarif final car les remises  évoluent souvent…  
Pour ma part, j’ai pu tout faire à distance au téléphone avec le commercial.

On est pas dans l'urgence en soit mais j'aimerais changer la C3 de madame avant de devoir changer les pneu ou les plaquettes quand je vois xpeng qui me la reprend 150 et tesla 100€    

Oui pardon j'ai écrit mes messages trop vite, je parlais LLD vs acheter la voiture et la revendre après 5ans.

 
Je comprend pas trop ton calcul
 
Tu parles bien d'une Leapmotor B03X Design ProMax ?
 
Ta LLD à 308€/mois (sans apport ?) te coûterait grosso modo 18000€ sur 5 ans. Pour une voiture qui coûte 27000€ neuf ça fait une valeur résiduelle de 9000€.
 
J'ose espérer que ce modèle vaudra un poil plus que 9000€ avec 75000km dans 5 ans
 
J'ai regardé rapidement sur leboncoin, dans la fourchette 9k-11k€ et 4/5 ans c'est majoritairement des voitures à problème (puretech) ou des citadines (Clio/C3/208).
La MG4 (ce qui se rapproche le plus de ta B03X vu qu'apparemment une chinoise c'est invendable) la moins chère est déjà à 14k€ pour une voiture de 4 ans 1/2 et 100000km en finition de base.

 
La e208 ne sera pas présente au salon de l'auto, quelques photos ont été prises :
https://www.automobile-magazine.fr/ [...] dautonomie
Voiture également en LFP mais 800v.

Du coup ça déséquilibre encore plus la balance non ?  

Ma femme attend impatiemment la fin de la LoA de sa 500e pour passer sur une twingo
En jaune Mango elle est très bien également

 
Si tu ajoutes les sièges massant + pack edge tu as pas un écart si grand avec la VZ qui apporte le moteur App550 et le DCC.
Logiquement le bon barème c’est bien lui de Nissan qui est le même que que le site de VW : https://www.volkswagen.fr/fr/cee.html
 
Normalement tu peux décocher l’option pour le toit, mais c’est un bug du site depuis plusieurs mois.
 
J’avais dû contacter autodiscount pour que le taux s’affiche, ça doit être pareil pour l’id3, personne a du les contacter encore !
Toute façon chez le groupe WV, il vaut mieux aller en concession pour avoir le tarif final car les remises  évoluent souvent…  
Pour ma part, j’ai pu tout faire à distance au téléphone avec le commercial.

Fin du NDA sur la xpeng L03 le 7/10 il va pleuvoir des test et essais de youtubeur vedettes  

Deux petites news :

Présentation de la 2CV dans deux semaines :
https://www.automobile-propre.com/a [...] es-images/
Pour rappel, il s'agit d'une voiture premier prix (15 k€ sans bonus) en LFP.

La e208 ne sera pas présente au salon de l'auto, quelques photos ont été prises :
https://www.automobile-magazine.fr/ [...] dautonomie
Voiture également en LFP mais 800v.

Fin du NDA sur la xpeng L03 le 7/10 il va pleuvoir des test et essais de youtubeur vedettes  

Le vendeur a minimisé l'utilité de la pompe à chaleur et je ne sais qu'en penser. Je ne compte pas faire de grands trajets régulièrement en hiver.
Au final j'arrive à 42000 pour une ID3 finition style avec la sono Harmann Kardon, 900 de plus si je prends une couleur plus sympa que le gris souris.
Ou alors c'est finition life avec un peu plus d'options comme les sièges électriques, mais ça me semble moins intéressant au final.
Le vendeur m'a promis une remise supplémentaire à la signature, aucune idée du montant que ça peut être...
 
Sur la Born j'arrive à peu près au même prix avec les sièges électriques mais sans les matrix led ni la peinture.
 
Je me demande si le pack drive a vraiment une utilité, si c'est pour avoir encore plus de bips notamment pour remettre les mains sur le volant...

En Europe, le constructeur cantonais XPeng soigne son image « premium » : ses publicités bien léchées vantent un mariage réussi entre élégance, intelligence et recharge rapide des batteries. Les prix de ses modèles oscillent entre 37 000 et 86 000 euros. Sur le marché chinois, XPeng n’a pas cette latitude. Son plus petit modèle, le Mona 03, à moins de 15 000 euros, représente à lui seul 40 % de ses ventes, tandis que ses modèles phares ne parviennent plus à s’imposer.

https://www.lemonde.fr/economie/art [...] _3234.html

C'est interessant de noter que ce qui apparaît tendance en France, ce sont les poubelles chinoises dont personne ne veut en chine
Ce décalage ridicule me laisse perplexe.

 
Il doit y avoir moyen de négocier plus fort par la suite via une offre d’autodiscount  
 
Pour le pack drive, tu peux regarder la dernière vidéo de la chaîne ev sur la Raval, ils présentent vraiment bien cette partie !
 
Pour ma part, je trouve les bip plutôt très bien calibrés, j’ai aucune alerte trop intrusive.
Je désactive seulement celle concernant la survitesse qui bip dès qu’on dépasse de 2km/h, mais ça reste un bip assez léger et très court en plus.

 
Bon bilan de la visite :
Déjà financier : les règles du bonus actuelles sont l'option la plus pessimiste de ce que j'envisageais : seulement 3535€ et pas de surbonus batterie car une partie des cellules n'est pas fabriquée en Europe... Si jamais ils arrivent à obtenir la certification d'ici la livraison ils l'appliqueront.
Par contre les bonus de 4500 chez Cupra et 4000 chez VW sont bien valables sur les versions 79 kWh.
A bord c'est nettement plus proche de me C4 que la leaf qui donne un effet meurtrière avec son parebrise vachement incliné. Par contre le système multimédia n'a pas l'air super clair, question d'habitude je pense. Il y a un peu plus d'options que sur ma C4 à écran non tactile.
Je préfère nettement la sobriété esthétique de la VW.
Le coffre est quand même plus étroit, la profondeur au niveau de la tablette prend bien 10 cm par rapport à ma C4 et son coffre bien carré.
Le vendeur a minimisé l'utilité de la pompe à chaleur et je ne sais qu'en penser. Je ne compte pas faire de grands trajets régulièrement en hiver.
Au final j'arrive à 42000 pour une ID3 finition style avec la sono Harmann Kardon, 900 de plus si je prends une couleur plus sympa que le gris souris.
Ou alors c'est finition life avec un peu plus d'options comme les sièges électriques, mais ça me semble moins intéressant au final.
Le vendeur m'a promis une remise supplémentaire à la signature, aucune idée du montant que ça peut être...
 
Sur la Born j'arrive à peu près au même prix avec les sièges électriques mais sans les matrix led ni la peinture.
 
Je me demande si le pack drive a vraiment une utilité, si c'est pour avoir encore plus de bips notamment pour remettre les mains sur le volant...

 
 
Allergique a Tesla ?
Parce qu'à 42k€ ta un Model Y ou une Model 3.

Ma femme ce serait en mango.  Le coup de foudre.
Elle attend de bien rincer sa yaris donc ce sera dans quelques années.

La 2CV ce que j'en vois, je trouve ça trop proche de la vraie pour être vrai, par rapport à ce que Stellantis nous sort trop souvent comme clones qui partagent leurs vitres.
 
Par contre techniquement ça sera quoi, une Leapmotor recarossée ? Ou une voiture co-conçue, genre plateforme Stellantis électrifiée par Leapmotor ?
 

 
Bon bilan de la visite :
Déjà financier : les règles du bonus actuelles sont l'option la plus pessimiste de ce que j'envisageais : seulement 3535€ et pas de surbonus batterie car une partie des cellules n'est pas fabriquée en Europe... Si jamais ils arrivent à obtenir la certification d'ici la livraison ils l'appliqueront.
Par contre les bonus de 4500 chez Cupra et 4000 chez VW sont bien valables sur les versions 79 kWh.
A bord c'est nettement plus proche de me C4 que la leaf qui donne un effet meurtrière avec son parebrise vachement incliné. Par contre le système multimédia n'a pas l'air super clair, question d'habitude je pense. Il y a un peu plus d'options que sur ma C4 à écran non tactile.
Je préfère nettement la sobriété esthétique de la VW.
Le coffre est quand même plus étroit, la profondeur au niveau de la tablette prend bien 10 cm par rapport à ma C4 et son coffre bien carré.
Le vendeur a minimisé l'utilité de la pompe à chaleur et je ne sais qu'en penser. Je ne compte pas faire de grands trajets régulièrement en hiver.
Au final j'arrive à 42000 pour une ID3 finition style avec la sono Harmann Kardon, 900 de plus si je prends une couleur plus sympa que le gris souris.
Ou alors c'est finition life avec un peu plus d'options comme les sièges électriques, mais ça me semble moins intéressant au final.
Le vendeur m'a promis une remise supplémentaire à la signature, aucune idée du montant que ça peut être...
 
Sur la Born j'arrive à peu près au même prix avec les sièges électriques mais sans les matrix led ni la peinture.
 
Je me demande si le pack drive a vraiment une utilité, si c'est pour avoir encore plus de bips notamment pour remettre les mains sur le volant...

 
Si la 208 a 500km WLTP + le 800V
Ca va etre fou !
 
Ca sera enfin le vrai bond en avant que j'attends depuis 2019 sur ce segment ! 8 ans !  

 
Oui pardon j'ai écrit mes messages trop vite, je parlais LLD vs acheter la voiture et la revendre après 5ans.
 
 
 
Elle avait combien de KM? Juste pour me rendre compte, effectivement je pense que les prix sont monté avec l'augmentation de l'essence. J'ai presque envie d'attendre que ça se tasse mais ça va surement encore durer qui aurait parié début d'année que on en serait la?  
On est pas dans l'urgence en soit mais j'aimerais changer la C3 de madame avant de devoir changer les pneu ou les plaquettes quand je vois xpeng qui me la reprend 150 et tesla 100€    

GSR2 qui force les multiples manipulations pour désactiver les alertes... le progrès

oui désactive tout ce qui est prévu pour te protéger toi et tes passagers

Sympa. Ca tease le futur Scenic ?
Sinon autre bonne nouvelle chez Renault, la Megane aura une rmplaçante (probablement vers 2029-2030). Ce n'était pas acté et il y avait des projets pour la remplacer par une berline plus longue style model 3...

 
Ivre, il croit que les ADAS fonctionnent correctement et protègent réellement.
 
Freinage fantôme.
Maintien dans la voie imprécis et instable.
Mauvaise gestion des virages.
Lecture erronée des panneaux.
Régulateur adaptatif trop lent ou trop brutal.
Réaction absurde aux objets métalliques.
Détection de fatigue dysfonctionnelle avec des lunettes.
 

Le concept fait 4,70m d'après l'article, de ce que je comprends ça préfigure plutôt le futur Espace (le Scenic serait plutôt préfiguré par le R-Space qui est plus petit). Après faut rester prudent, ce sont des concepts, Renault tâte un peu l'accueil du public, il est possible que ça soit rapidement abandonné (ou que ça finisse avec un SUV beaucoup moins logeable qui empruntera 2-3 éléments de style à ce concept).

Sinon autre bonne nouvelle chez Renault, la Megane aura une remplaçante (probablement vers 2029-2030). Ce n'était pas acté et il y avait des projets pour la remplacer par une berline plus longue style model 3...

Renault qui lance un ballon sonde avec un "E-Space concept", retour du monospace en version électrique (teasing aujourd'hui, présentation le 12/10).  
https://www.automobile-propre.com/a [...] neo-retro/
https://cdn.automobile-propre.com/c [...] -Space.jpg