Reprise du message précédent :
Sinon, si on possède une voiture thermique déjà payée en bon état et bien entretenue, on peut la garder. Et le jour ou il faut changer, passer sur une électrique ce sera une très bonne idée !

Ça par contre, ça dépend du nombre de kms/an et de si tu peux recharger à la maison ou pas !
 

Autour de moi beaucoup jouent quand même la montre, en faisant rouler une semi épave. Et ça date d'avant la hausse des carburants, ils espéraient retrouver une thermique propre en occase à prix... correct.
 
Là tout est bouleversé :
 - les occases électriques remontent (la batterie fait moins peur, le thermique devient trop onéreux...)
 - les occases thermiques c'est compliqué, moitiés d'achats contraints... pas vraiment le coup de coeur
 - le neuf est très cher en hybrides correctes (coucou toyota) et même en thermique de base.

 
Ouais, c’est connu pour être un sport de riches    
 
Après y’a pas mal de frais à la con qui arrivent vers les 160.000 200.000 sur les P3.
Et à 200.000 j’avais déjà passé 4 biellettes de barre stabilisatrice à l’avant, un soucis récurrent sur les P3 avec la grosse monte.
 
Et l’E85 je l’avais abandonné car marre de passer un plein minimum de plus par semaine par rapport au SP. Le réservoir est petit sur la P3, passer à l’E85 ne fait que ressentir encore plus le truc.

 
Pas sûr en effet qu'on soit gagnants avec des canassons. Faut du foin et en ce moment pas facile  et les vétos c'est pas donné.

ni les pneus ferrures

Merci le correcteur automatique

La mienne a tous les trains roulants d'origine à 235 000 km, je suis en 15" d'origine passé en 16" de P2 ces dernières années.

Elle m'a tellement habitué à ne pas avoir de petits frais que j'ai du mal à passer à autre chose (je roule peu au quotidien aussi). J'avais acheté pas chère une Zoé Q210, mais même si c'est super agréable à conduire, je n'en ai pas l'utilité et l'assurance et le risque de panne dépassait largement l'économie de carburant.

L'autre truc que je n'ai pas envie de perdre, c'est la taille de pneu raisonnable et courante, au prix vraiment pas cher.

J'aurais bien aimé une troisième évolution de la Ioniq 28/38, pour un peu plus d'autonomie et une meilleure recharge que la 38.

Ce qui est frustrant aujourd'hui c'est que ce qui s'en rapproche le plus est la MG4 Urban, tous les autres craquent sur leur taille de roues et on a vu Hyundai-Kia perdre en efficience depuis le premier Kona.