Reprise du message précédent :

 
La difference 4-5 c'est l'aspect resistance à eau sous pression donc logiquement ton gros orage devrait pas etre un probleme en 54 sauf si t'as une tempete tropicale. Les wallbox sont 54 (en totu cas la mienne   ), mais sous carport donc abritée

400 le chargeur plus 150 de greenup, on n’est plus si loin de la wallbox en fait non  

L offre norauto precise pas si Protections 7kW (inter/disj) fournie

chez moi j'ai souvent des vents >80 km/h et de l'eau qui s'infiltrent autour des cadres de fenêtre si je ferme pas les volets quand ça souffle fort pendant les orages

de la spring confort plus dispo autour de Lyon, cool

et pourtant  

donc toute les 8minutes, un incendie domestique a cause d'un accident électrique
 

vu que j'ai un CRO 10A avec ma dacia, j'ai foutu une prise 16A connecté/étanche et je gère la programmation avec elle et c'est en extérieur sur un poteau, donc si ca crame le risque est faible
 

oui, c'est pour ca que que je disais dans un boitier proche (et il faut que ca reste une ligne directe/sans repiquage autre de bout en bout) après, je trouve ca "moins grave" quand tu fais ca pour descendre de section plutot que l'inverse (cas trouvé chez moi, fait pas l'ancien proprio.....)
 

LU ou pas, ce que l'on m'avait dit c'est que c'est aussi la fréquence du courant qui posait soucis (vibration dans le câble + dilatation => desserrage des borniers)
après, est ce que la tension joue... aucune idée
 

possesseur de spring, ca passe sur l'autoroute, faut juste anticiper un peu plus si tu étais bloqué a 100 derrière le camion et qu'il faut que tu accélères pour doubler  mais ca se fait bien
 
vu les délais, tu peux aussi essayer d'en trouver une en location (leclerc) pour tester sur quelques jours certains ont l'air d'avoir réussi a négocier une location en garage renault/dacia du modele business en attendant la livraison de leur commande...
 

"généralement", ce je ne sais pas les 2 garages renault/dacia que j'ai fais, fallait être en mesure de ramener la voiture au garage.. (plus de batterie ni de CG non plus, démarrage aux pinces et j'ai pris un trajet avec risque limité d'arrêt et voiture suiveuse au cas ou, avec les pinces a proximité xD )
 

n'importe quel chargeur fait l'affaire, pendant un temps on trouvait facilement des CRO de ZOE 14/16A pour ~120-150€ d'occaz sur lbc mais ca va pas durer  
si t'es pas pressé tu peux commander le meme que sur amazon mais directement depuis aliexpress pour moitié moins cher

 
j'ai un concessionnaire à 300m, faut je passe le voir.  
 
sinon un ensemble de concessions semblent en avoir autour de Lyon, à 50km d'ici.

On manque encore un peu de recul pour des stats définitives, tu auras des témoignages d'utilisateurs de vieilles zoé, nissan leaf, mais les technologies évoluent vite, ce qui est valable pour leurs vieilles caisses électriques ne le sera peut-être pas pour les électriques de 2022 (batteries différentes, nouvelles chaines de production, recherche du low-cost ou montée en gamme selon l'objectif du constructeur, apparition de nouveaux entrants chinois).

On sait sur le papier que l'électrique est en théorie plus fiable que le thermique de par sa conception plus simple (moins de pièces mécaniques, absence de boite de vitesse, d'embrayage, peu ou pas d'échauffement du moteur, usage des freins moins fréquent donc faible usure).

Tesla annonce une perte de 10% de l'autonomie de ses batteries après 300000 kilomètres, les autres constructeurs tablent sur une durée de vie de 15 ans de la batterie.

Des soucis communs en terme de panne avec les voitures thermiques peuvent exister :

- trains roulants (dégâts si trop de nid de poules, de franchissement à vitesse trop élevée sur les dos d'âne)
- pneus (mauvais équilibrage, valve qui fuit, manque de soin en se garant, pneus qui frottent le trottoir en se garant en créneau)
- la batterie de service 12 volts qui tombe en panne
- éclairage avec l'ampoule qui grille
- bugs de jeunesse du système électronique de gestion de la voiture

et les problèmes de finition, vernis/peinture qui s'écaillent, sellerie, joints du toit pas étanches.

Quelques liens utiles :
https://www.francelive.fr/article/f [...] s-6956320/
https://www.fiches-auto.fr/articles [...] riques.php

25521 bornes en e208 et 2 ans et des poussières
l'entretien constructeur c'est de la flute qui sert à rien et qu'ils font payer cher (problème de constructeurs historiques)
par contre, j'ai des freins quasi neufs, les disques ont à peine l'air rodés, j'ai échangé l'avant et l'arrière (pneus) à 18000 je pense pouvoir faire 36000 bornes avant de les changer.
là où tu vois l'absence d'échauffement c'est le fait que sous le capot ça a l'air toujours neuf (ça commence à peine à prendre la poussière, les étiquettes ne se délavent pas on peut encore tout lire sans problème, pas de saleté "cuite" )

C'est clair que sur le papier, ça a l'air quand même top et peu de pièces d'usures.
Quand je vois les frais qu'on a eues avec nos VT, certaines seront les mêmes sur VE (pneus, amortisseurs) mais d'autres, rien à voir (échappement, injection, distribution)
 
Il semble aussi qu'il y a bien moins de moteurs électriques chez les constructeurs, donc ça doit bien aider pour la fiabilisation de ces derniers.
Et puis à terme si on peut donner une seconde vie aux batteries en s'en servant pour un usage privé (stockage tampon @home), ça serait top.

Quand j'ai vu chez Tesla 0 entretien constructeur, j'ai fait    

Un pneu c'est du consommable, j'appellerai pas ça une panne.
Ca existe encore les ampoules ? Tout le monde a du passer en led depuis un bon bout de temps.

Les jantes propres aussi, ça doit être bien    
 
Il est vrai que les fausses visites d'entretien chez les historiques, c'est bof

Oh que oui
J'ai changé les 2 du véhicule de ma femme (3 ans) à 3 jours d'intervalle.
Obsolescence programmée qui a bien fonctionné

 e208 aussi
20 mois et 23000 km ici, dont 15000 en pneus hiver
 
On va repasser les été le mois prochain, vu qu’il faut la rendre avec les pneus été  
1 entretien annuel (compris dans la LLD) et effectivement je ne sais même pas ce qu’ils ont fait
Pour le reste, tout est quasi comme neuf

Si tu as des soucis avec les pneus d'origine les premières années (usure irrégulière, anormale de la gomme, fuite de la valve, vibrations, bruit) alors tu l'auras mauvaise,

ceux fournis sur la dacia spring ont mauvaise presse (des Linglong Green-Max HP050 de piètre qualité, bruyants et peu sécurisants), les journalistes qui l'ont testé recommandent de les changer.

ah oui, c'est vrai que les jantes sont ultra propres, les jantes et étriers noircissent presque pas (ce qui est appréciable aussi point de vue émissions de particules...)

Le candidat Macron vient de proposer de mettre en place des offres de LLD/LOA pour favoriser l'électrique en faveur des ménages les plus modestes, il a lu le topic .

Un effet d'annonce, il faudra voir concrètement comment cela se traduira (prise en charge par l'état d'une partie du montant du loyer LLD/LOA en fonction des revenus du ménage ? Sur le modèle des APL pour le logement ?).

Je pense déjà qu'un loyer avec un prix psychologique (99 euros au lieu de 149, sans premier loyer), sur une e-208 (au lieu d'une dacia spring) ça attirera le gilet jaune voulant remplacer sa merguez diesel.

Les fameux ménages modestes qui doivent gagner le RSA pour être éligibles

je pense que l'idée, ça doit être, pour ces leasings, de remplacer l'apport par le bonus et de faire diminuer le prix des mensualités par la garantie de l'état.
par contre, j'espère quand même que ce sera sous conditions de ressources parce que c'est débile si on peut en profiter avec des revenus confortables...

 
pas sur la sping
 
feux de jour à led mais le reste c'est du classique bon par contre c'est facilement accessible comparé à une thermique

ouais enfin de l'autre côté, pendant un certain temps, on avait des bonus 6000€ sur des bagnoles de 80k€ ou plus...

c'était le cas sur la version business, mais c'est moins vrai sur la version vendu aux GP (bon, ca reste du pneu moyen gamme hein mais  un grand cran au dessus de ceux sur la version business )

 
Il faudrait qu’ils pensent à mettre des chargeurs à domicile chez ceux qui ne peuvent pas en avoir.
 
Le cas répandu :  
 
Locataire  
Place de parking (intérieur ou extérieur) dans un logement collectif  
Aucun moyen de recharger le soir
 
Bornes chères ou lentes autour ou loin (bref inutiles)
 
Pour le moment ceux là, sont difficiles à convaincre et ils ont raison.

 
Il n' y a pas un "droit à la prise" ?
 
Drapo masqué    

Ça commence le mode vendeur de voiture au tel d une concession de Lyon
 
« Le constructeur communique bcp sur la ldd mais on la fait très peu ou pas avec les particuliers »
 
Donc il pousse la loa en y incluant l entretien et l assurance « ah non mais l assurance c est mieux si jamais vous perdez votre job ou quoi »
 
Heu même moi j ai en épargne ce que représente le montant sur 4 ans
 
On est d accord que la lld j y ai droit ? Pourquoi il veut pas en faire ? Moins de rem ?
 
 
Tu coup 126e en comptant l assurance … qu’on veut pas

clairement, ceux qui y gagnent le plus à passer à l'électrique sont ceux qui vivent en pavillon et qui font moultes bornes pour aller travailler quotidiennement.

Le jour où ils font des voitures avec 400km d'autonomie, qui rechargent par le sol, sans fil, et que les villes truffent de chargeurs les abords des trottoirs, avec des charges qui se déclencheraient à la demande (oneshot plein tarif ou abonnement avec tarif préférentiel si résident), le tout pour moins de 20k€ (hors aides), tout le monde y passerait sans réfléchir.

c'est le moment de faire pression sur les candidats !
 

 
Ben c'est un vendeur quoi
 
Ca se trouve le mois d'avant il vendait des téléphones

Après pour les habitants en immeuble il y a l'astuce de se charger aux bornes gratuites des supermarchés type Lidl, sur le topic certains le font, en plus de la borne du boulot,

à voir aussi l'existence d'une borne de recharge rapide pas trop loin de chez soi, quitte à faire 10 Km une ou deux fois par semaine, en 30~40 minutes tu peux faire le plein d’énergie (ou presque, 80%), si la voiture accepte la grande puissance de recharge.
Le plan tombera à l'eau si d'autres personnes ont la même idée (file d'attente).

Vu aussi sur un site : le camion "donneur de kWh" qui vient sur le parking recharger ta caisse, la borne mobile qui vient à ta caisse plutôt que l'inverse.

j'ai pris celui-là
il a l'avantage de permettre un peu de programmation de recharge, pratique pour les hp/hc
il délivre jusqu'à 17A sur ma green-up et ne devient même pas tiède en fin de charge.

je veux bien le déchiffrage du 55  

 
C’est une astuce qui fonctionne temporairement si pas trop de gens connaissent la borne gratuite en question ou ne peuvent y aller.
 
En gros c’est comme mon puit chademo gratis (ya personne car les autres intello sont en CCS)
Mais c’est pas viable sur le long terme pour la masse et c’est risqué si c’est le seul moyen et que la borne tombe en panne. Pas de plan B.
 
La charge très rapide augmente le coût du véhicule et en plus ca abîme probablement la batterie de la «cuire » en mode prechauffage tout le temps. J’ai pas confiance perso    
En 50kw pas besoin de préchauffage donc ca passe encore

Donc le premier 5 c'est : protection contre la poussière mais sans dépression à l'intérieur du produit (avec dépression c'est le 6)
Et le deuxième 5 c'est le jet d'eau de jardin grosso modo (14l/min pendant 3 min à 3m). Le 6 c'est la lance à incendie (ça passe à 100l/min)

C'est peut-être le vendeur qui cherche à mieux se rémunérer (commission) en poussant la LOA plutôt que la LLD.

Tu peux peut-être le court-circuiter en passant sur internet pour souscrire l'offre LLD ?
https://www.dacia.fr/offres/offre-spring.html

Sinon attendre la rentrée, au cas où des mesures gouvernementales seraient prises pour booster le leasing (à la fois la LLD et la LOA), des promos chez les concessionnaires qui auraient trop de voitures sur les bras.

 
Si le propriétaire veut pas tu fais comment ? Et qui finance l’installation ?

Bonjour,
 
Je réfléchis toujours pour une voiture électrique. J'ai vu que les Tesla 3 avaient vu leur prix monter.  
Des avis sur les Volvo C40 et XC40 ? J'avais eu une diesel XC60 dont j'avais été très content (niveau finition/confort).
 
Sinon j'aime bien la Citrôen C4 ou la mégane mais moins classe. Des personnes ont ces voitures ?
 
Edit : la C40 existe en rouge  

 
Bonus éco et prime conversion sont amputés au 30 juin, je vais pas prendre le risque

J'ai refait toute l'électricité de ma maison des années 80 avec un pote électricien, a chaque boîte de dérivation il me regardait en mode "mais comment ta maison n'a pas encore pris feu", a l'époque ils utilisaient des dominos pour tout, TOUS sans exception n'étaient plus assez serrés et les câbles pouvaient bouger sans effort (le cuivre est assez tendre, avec le temps ça prend du jeu) et surtout quand on a fait des essais sous tension il y avait des bzzzz et des étincelles dans certaines boîtes dans les combles au niveau de ces dominos, si il y a des normes électriques c'est pas pour décorer, c'est que les risques sont réels,

Pour ta réflexion sur les chauffages, il y a une nuance entre une ligne qui va servir à recharger un véhicule électrique à 10A pendant 8 - 10h d'affilée, plusieurs fois par semaine, et un radiateur qui va tirer 8A pendant 5 minutes toutes les 25 minutes pour maintenir une pièce a température...

nicolas46230 : merci
mon cro est ip65 donc je peux charger tout le temps sauf aux saintes-Maries par tempête

On est exactement au prix de la borne Tesla

merci pour les infos
 
tu es chez qui du coup ?

concession d'à coté de chez moi, prise de rdv pour infos sur la spring  

premiere info au tel

"faites gaffe au prix sur le site ils incluent pas tout"
"comme quoi ?" (je m'attendais à la réponse)
"l assurance, qui est obligatoire sur ce genre de contrat"

c'est vrai ou pas ?

je vais finir par faire bosser le digital

parce que assurer la voiture classiquement, oui je suis pas bête, mais les assurances perte emploi / décès sur un contrat de loc à 90e par mois ... (elles sont pas obligatoire ?)