Reprise du message précédent :

Je ne l'utilise jamais sur mon Scénic, trop près de mes yeux presbytes
 

C'est pas comme ça sur ma 2022 en tout cas :

 
Il était installé d'origine sur la mienne.
J'ai des lunettes de cinquantenaire et ça passe très bien.
Par contre, oui il est un peu trop zoomé, mais on s'y fait.

Waouh, en effet sacrée différence... 6 mois c'est un peu leger.
Par contre de ce que j'en comprends tu as quand même 5 ans de Google Maps, donc ca impacterait uniquement des apps installées dans la voiture

Bien négocier le bon package  

50€ de plus en assurance?
600€/an en entretien?
Tu payais tout très cher avec la 508, et je sais j'en ai une aussi.

 
Oui l’assurance est pas donnée.
Pour les 600€ j’inclus les plaquettes et les pneus.
Avec une voiture neuve et une conduite tranquille je ne pense pas avoir besoin de changer les pneus.

La révision chez Peugeot c'est minima 600€HT en BtoB

J'avais pas spécialement aimé la sensation quand je l'ai testé sur le Scenic chez Renault, je prefererai le mode direct, c'est assez bizarre comme vue en fait je trouve

Sur le Scenic j'ai eu 5 ans de pack avancé a l'achat, c'est moins sur la Mégane ?

 
je suis comme toi sur mon scenic, mais le site Renault (mon lien ci dessus) dit autre chose. Je pense qu'ils font pas mal changer les strategies selon les années  

 
Mais peut-on utiliser notre téléphone comme point d’accès pour la voiture? Ça devrait marcher non?

Pour la partie info divertissement oui je fais comme ça avec une routine automatique.

Par contre pour la partie contrôle a distance ça ne pourra pas fonctionner.

 
Ca marche comment?

Tout seul

Sur le tel j'imagine. Si connexion avec MY_CAR alors, activation du partage de co (BT ou Wifi).

Oui C'est ça bon après la french tech fait qu'il lui a fallu un peu de temps assimilé ça a la voiture mais au bout de 2-3 fois ça fonctionne bien.

Les premiers vrais retours d’usagers de Peaq commencent à arriver et sans surprise on garde les mêmes points forts des Skoda EV actuels, et on garde aussi les mêmes défauts (pour ceux en OS Android).
 
Ça va cartonner dans ce créneau actuellement maudit de l’ev 7 places.
 
Par contre je me demande si l’Enyaq ne va pas se retrouver en difficile position entre l’Elroq et ce Peaq …

Ça reste une niche et a 57k€ le billet d'entrée c'est pas non plus très abordable mais au moins y a une élec décente en face du besoin.

 
Bof.
L'Epiq vise la gamme des 20k€
L'Elroq les 30k€.
L'enyaq les 40k€.
Le Peaq les 50k€.
 

Mais tu les changeais une fois par an avec ta 508? Si c'est le cas tu vas les changer tous les 6 mois en élec.
Bref je pense que tu surévalues mais le gain principal évidemment ça restera le carburant.
 

Je n'avais pas saisi que c'était en pro donc full gavage par la concession.

 
la niche du gros suv electrique ?

 
Non mais ce que j’ai toujours fait c’est acheter une voiture d’occasion qui avait dans les 40kkm, donc forcément je passais pas la case plaquettes.
Je viens de changer les AV à 80kkm, les arrières c’était 70kkm

7 places surtout

 
ah ok j'avais pas capté cette subtilité

Les k€ font pas des gammes.
Je suis assez d'accord avec le post auquel tu réponds, ça risque de phagocyter l'Enyaq, mais bon c'est un modèle qui a quelques années c'est pas si problématique.
Urbain pas cher : Epiq.
Familles avec 1 ou 2 enfants ou besoin de place pour une autre raison et faire de la route : Elroq.
Familles avec 3 enfants ou véhicule statutaire : Peaq.

Sinon il y a aussi le Jogger avec 7 places.
Mais en électrique je crois bien que le Peaq est actuellement le moins cher. Quoique non il y a le Kia PV5 à 45000.

la fiat Grizzly devrait bien se vendre en configuration 7 place en début d'année prochaine  , l'opel Frontera (même plateforme existe aussi en 7 places  edit ha non c'est dispo que pour les versions hybrides )

Le grizzly est annoncé à 400km wltp max et 4,40m pour un 7 places ça me paraît léger non ?

Le Frontera n'existe pas en 7 places avec une motorisation électrique. Et son autonomie/conso ne sont pas au top apparemment.
J'étais passé chez Opel par hasard sans connaître le modèle et le vendeur me l'avait survendu. Belle douche froide en regardant les vrais chiffres une fois à la maison.

Je l'ai déjà dit plein de fois, mais Skoda a un SUV électrique de trop, l'Elroq et l'Enyaq font doublons, l'Elroq avait trouvé une place en entrée de gamme, mais maintenant il y a l'Epiq.

En fait je pense que le Peaq aurait dû être l'Enyaq du début, comme le Kodiaq est 7 places.

J'imagine qu'un modèle unique remplacera les 2 ... en 2030 minimum quand la plateforme suivante sera finalisée.

Le Grizzly ils en font tout un foin, mais c'est un ë-C3 Aircross.

Par contre l'ajout de la batterie 54 kWh bruts dans la Grande Panda, je trouve ça cool ... et incompréhensible qu'ils ne l'aient pas fait avant. Je pensais qu'il fallait l'empattement des SUV pour pouvoir la mettre.

Et le 5008 mais fiabilité Stellantis.

Je pense qu'il y a une clientèle. Finalement pas grand monde a 4 gamins, le 7 places c'est souvent la souplesse de pouvoir embarquer les copains des enfants pour aller quelque part, et un grand coffre en version 5 places pour les weekends et vacances. 400km d'autonomie c'est juste mais ça dépend de la fréquence des départs en vacances, ça peut aussi être une seconde voiture, et si le budget est serré c'est toujours mieux que rien.

Mais ya pas de modèle 7 places électriques sur cette plateforme pour l'instant, y compris le Frontera/C3 aircross, donc pas certain que ce soit possible.

Aujourd'hui essai de la xpeng l03.
Je l'ai commandée il y a deux semaines en performance ultra. J'ai eu l'occasion de la tester aujourd'hui pour me conforter dans mon achat.
 
Pour la mise en contexte: proprio d'une honda accord essence de 190 ch en boîte manuelle. Mme a passé le cap de l'électrique il y a 4 ans avec une mg zs ev 2022. A part le confort des sièges et la fragilité du simili cuir et l'info divertissement un peu daté on en est hyper content, très agréable a conduire, bonne autonomie (tient aisément les 440km du wltp) et adas assez ok.
Bref je n'ai pas un énorme pannel comparatif mais bon...
Deux enfants de 8 et 2 ans, quand on part en vacances (1 a 2 fois max par an) la zs fait l'affaire carrément, de toutes façons Mme est du genre à quand y a de la place occuper tout l'espace disponible...donc aucun coffre ne sera jamais assez grand...
 
Je précise que je cherche avant tout une conduite confortable, très souple avec des capacités de dépassement ou insertion nettement supérieures à mon accord. Je suis assez exigeant sur la tech aussi...
 
J'ai essayé le G6 long range rwd il y a deux semaines donc j'ai un point de comparaison. Par contre là contrairement aux journalistes j'ai essayé une vraie version performance française (full black avec jantes performance édition ) mais pas sûr qu'elle soit dans une mise a jour de lancement tout a fait. Déjà le commercial m'a signalé qu'il n'y avais pas quelques options (connectivité 4g) car elle était encore configuré en mode transport.
 
Globalement je suis très satisfait du comportement routier, certains essayeurs parlaient de lag a la pédale, perso je n'ai rien constaté de tel, juste une accélération progressive, il n'y a pas d'accoup et c'est tant mieux selon moi pour une conduite confortable.
En mode confort mais en mode sport franchement ça envoie vraiment sans lag, la voiture bondit assez vite, on ne galère vraiment pas pour insérer alors que j'ai bouffé pas mal de rond points bondés... Donc très satisfait de la performance du véhicule...ça decouaffe pas mal.
Concernant la tenue de route, certains journalistes ont souligné une prise de roulis importante et un faible maintien latéral.
Encore une fois je n'ai absolument pas constaté cela... très dynamique, après ça reste bien sûr un bien plus gros gabarit que mon accord et la zs de Mme et on sent quand même le poids dans les virages mais la pneumatique en monte large aide bien et même en écrasant dans les virages elle n'a aucuns problèmes de tenue de route. Seul peut être le volant carré pourra jouer un peu des tours la dessus car a certaines inclinaisons du volant la prise en main est un peu tricky...a voir si avec le temps on s'habitue mais moi qui ne connait que les volants ronds ça fait bizarre dans les virages pour tenir le volant parfois quand on pousse fort...
 
Pour le freinage regeneratif, je l'ai trouvé beaucoup moins marqué que sur la g6, peut être du a sa version non définitive, il m'a confirmé que le one pédal était prévu pour plus tard, j'imagine aussi qu'ils augmenteront la force du freinage regeneratif car là même a fond c'était pas dingue... après avec cette puissance t'a vite fait d'atteindre des grosses vitesse ce qui augmente indubitablement la distance du freinage regeneratif. Donc a voir dans le temps, en l'état c'est pas un no go pour moi mais ce serait bien que cela s'améliore.
 
Concernant les adas, l'autopark fonctionne parfaitement, rapide et très précis, je n'ai pas trouvé par contre l'option pour placer la voiture où l'on veut quand les places ne sont pas dessinés, peut être donc un indice d'une version early... J'ai trouvé que le maintien dans la voie sur les petites routes sinueuses a 80 était un peu dangereux et avais parfois tendance a sortir de la route, mais je suis pas toujours sur de l'avoir bien configuré, notamment la limite de vitesse qui devais souvent être un peu excessive...donc c'est probablement a moi qu'imputait la faute. Le ralentissement a l'arrivée dans un rond point a bien fonctionné, même si j'aurais aimé une vitesse amoindrie dans le rond point...la c'est assez sportif dans le rond point :-) bref faut se familiariser avec je pense et ils ne sont pas en version définitive aussi...
 
Concernant les finitions et matériaux c'est vraiment excellent, même dans mon accord alors que je vante souvent sa sellerie comparé a toutes les voitures que je rencontre, là c'est vraiment super confortable, et la matière simili cuir est vraiment très réussie, ça fait bien plus quali que le cuir nappa du g6, je suis très surpris de la qualité du cuir, vraiment très bon et très souple... Je pense qu'ils vont bien vieillir. Tous les autres matériaux sont vraiment chouette. Je pense que tout va bien vieillir.
 
Pour le système son il est vraiment excellent, très bien rien a redire de plus. Pour les sièges massant, les massages sont vraiment excellent, très fort mais dosables donc c'est top. Vraiment très agréable et le massage des cuisses c'est un vrai plus.
L'affichage tête haute est vraiment excellent, je n'avais pas le gps dedans mais c'est très agréable d'avoir la vitesse et les messages du véhicule dedans, on ne regarde absolument plus l'écran derrière le volant.
 
Le coffre bien qu'un peu petit reste très accessible c'est top, on a pas a se plier pour accéder au fond. Je n'ai quasiment jamais rien dans le coffre (98% du temps) pour les rares voyages dans l'avenir on veillera juste a pas embarquer toute la baraque...) j'ai pris l'option attelage au besoin de transporter plus...
 
Côté consommation, malgré un pied très lourd en mode sport sur départementales a 80 et nationales a 110 je suis resté sous les 20kwh, la moyenne du véhicule d'essai était à 14kwh, je pense qu'avec un comportement routier serein il y a moyen de descendre vraiment bas en consommation.
 
Pour résumer:
Les +:
-Performances vraiment balèze, cette accélération, la voiture bondit littéralement a la vitesse du traffic dans les rdv point.
-infotainement
-sellerie et matériaux (j'avais peur du simili cuir, je suis très rassurée  
-habitabilité et espace a bord
-affichage tête haute (un vrai bon gros GO)
-massages (encore un gros GO pour moi)
-autopark
-tenue de route et comportement routier
-design magnifique, j'adore.
-sieges arrière très confortables, on est bien installé  
-systeme son
 
Les -:
-autopilot en version bêta a mon avis
-freinage regeneratif faible et pas de one pédal (en bêta aussi a mon avis et pas un no go pour moi))
-coffre un peu petit (pas un no go pour moi, Mme adaptera ses désirs en voyage)
 
Ce test m'a confirmé dans mon choix bien que je pense qu'xpeng est un poil a la bourre sur les mises a jour sur ce véhicule et je pense que les premiers modèles seront livrés en version bêta et c'est dommage.
 
Quand je l'aurai je vous ferai un retour plus approfondis sur les différents points...
 
Édit: j'oubliais de parler d'un point important: la visibilité. Globalement la visibilité a l'avant et dans les rétroviseurs latéraux est excellente, mais celle dans le rétro centrale est a chier. Déjà le modèle testé black édition est full vitres teintées a l'arrière et la teinte est forte, pareil pour le toit pano, du coup on a l'impression de regarder dans un rétro basculé anti éblouissement, c'est très teinté on ne voit pas grand chose. Ensuite la voiture est relativement assez basse et la vitre arrière est beaucoup moins large que la largeur globale du véhicule (beaucoup plus large sous la ceinture de caisse qu'au dessus) du coup on regarde un peu a travers une petite lucarne du coup JME suis surpris a ne voir qu'à peine la calandre du fourgon derrière moi... Enfin tout ça pour dire que la vue a travers la vitre arrière est pas folle. On peux néanmoins afficher un rétroviseur numérique dans l'écran d'info divertissement et lors des manoeuvres, les différentes caméras (hud et écran central) sont vraiment excellentes donc là ça ne gêne pas mais sur la route c'est un peu plus gênant, heureusement que la visibilité dans les rétros latéraux est excellente aussi

Merci pour le CR mais désolé mais y'a vraiment des gens qui achètent des voitures sans les essayer ???
Vous balancez 30/40k€ dans un truc que vous n'essayez pas, ça me troue le cul

 
Bah ouais, c'est par exemple le principe de la vente sur application de Tesla, je serait pas surpris que, surtout au débuts de la model 3, il y ait une majorité de gens qui l'aient acheté avant meme de pouvoir l'essayer...
J'avais vu déja tellement de vidéos que je savait ce que j'achetais...puis j'avais essayé le G6 avant de l'acheter, j'avais déja une idée de ce que faisait la marque...

Oui

Mon Bigster.

C'était inutile, car les modèles à essayer n'avaient pas la même motorisation, ni boitoto, ni options inutiles mais complètement indispensable.

Après, je me suis quand même assis dedans, testé 3 mn l'écran central.

Et 0 pannes en un peu plus d'un an  

Pourtant, le e3008 m'avait été prêté 2 ou 3 heures avant que je signe, et vous connaissez la suite  

 
C'est bien, ça maintiendra la cote du mien        

en meme temps un essai routier de 15min sur route ouverte t'as pas le temps de tester grand chose, à moins d'un truc vraiment eliminatoire qui de toute façon serait deja connu dans les tests des journaleux

 
Je trouve hallucinant qu'aujourd'hui, que ce soit pour les chinois comme Xpeng ou VW (ID3 en 2020, logiciel 6.0.x aujourd'hui) et Stellantis (EC3), c'est "on lance une voiture, le logiciel est pas fini, c'est buggé jusqu'à la moëlle, mais on livre quand même et les clients feront les beta testeurs"    
Voilà comment on réduit le temps de conception d'une voiture    
Ok ok chez Xpeng, la voiture a l'air de rouler sans que les écrans s'éteignent, même si des fonctions sont en beta, c'est déjà ça  

Clairement impossible pour moi