Reprise du message précédent :
que choisir entre LOA ou LLD ?

quand je fais la simu sur de la compact plus en stock autour de lyon, la LOA est pas plus cher.

https://img.super-h.fr/images/02551 [...] 06bbf8.jpg

en premier loyer j'ai mis 5059 de prime éco et 2500 de prime à la conversion , je devrais avoir bon

Perso je partirais sur de la LLD, car cette formule a l'avantage d'inclure l'entretien, l'assurance, c'est du "plug and play", tu maitrises ton budget auto (à part le carburant qui n'est pas pris en charge),  
c'est une formule "car as a service" (voiture en tant que service), tu paies pour utiliser une voiture, pas pour être propriétaire, il y a un fournisseur qui te prête la voiture en échange d'un loyer mensuel, comme de la location immobilière.
 

 
Avec la LOA l'entretien n'est pas forcément offert, quand c'est le cas le loyer à payer est plus élevé qu'en LLD.
 

 
https://www.capital.fr/votre-argent/lld-ou-loa-1323917

 
Il faut l’envoyer en réparation, il vibre au mauvais moment.

ouais j'ai vu, clairement la LLD dans la logique d'utilisation de ce véhicule

la Twingo est mimi aussi

 
Enfin là on parle de quelqu’un qui a du passer 5x le permis  

Bonjour
 
je vais acheter une Zoe d'occasion samedi, j'ai cru comprendre que pour les VE il fallait une assurance qui prenait en compte les batteries, vous êtes chez qui de votre côté ? une à me conseiller ?
 
Merci

la spring est construite en chine
il y a à nouveau un rebond du covid là-bas donc il se pourrait que les délais s'allongent

Quelqu'un a un feedback sur les nouvelles prestations de Norauto ? (pose de bornes, ... )
 
https://www.norauto.fr/-cms-install [...] rique.html

Il n'y a pas besoin d'assurance auto spécifique pour les voitures électriques, une assurance classique au tiers comme les thermiques est le seul type d'assurance obligatoire, après on peut rajouter des options (assistance remorquage 0 kilomètres, bris de glace, vol, tous risques etc...).

Certaines compagnies ont des assurances "spéciale voiture électrique" mais elles ne sont pas obligatoires.

Au niveau statistiques il n'y a pas plus de risques à conduire une voiture électrique qu'une voiture thermique, il se pourrait même que les possesseurs de voitures électriques soient plus prudents que ceux des voitures thermiques, car la conduite est beaucoup plus pépère sur une voiture électrique, moins stressante (pas d'embrayage, pas de boite de vitesse, pas de bruit, le conducteur qui essaie de préserver l'autonomie en adaptant sa vitesse et en planifiant au mieux son trajet en fonction des bornes disponibles, un peu comme un pilote d'airbus/boeing qui configure son plan de vol avec les waypoints avant de décoller ).

Bien faire jouer la concurrence, car la prime d'assurance quand on a une voiture électrique doit en théorie être plus faible que celle d'un véhicule thermique, grâce aux meilleures statistiques de sécurité routière pour l'électrique.

Si offre en LLD alors le coût de l'assurance est pris en charge par le concessionnaire, un souci en moins à gérer.

 
Faudrait comparer la prestation avec celle d'un électricien pour la pose de la borne, si c'est vraiment avantageux ou pas de passer par un centre auto.
 
Les centres auto ont mauvaise réputation vis à vis de la compétence de leur main d’œuvre (du personnel formé sur le tas à la va-vite, sans réel diplôme en mécanique, qu'on pressurise pour pousser le client à la consommation), faudra voir si le technicien envoyé par le centre-auto a le background nécessaire en électricité, ou si c'est un sous-traitant.

 
C'est plus cher que chez Engie et Enedis  

 
Hmmm attention à cela, une Zoé d'occasion avec location de batterie, il faut clairement avoir un écrit de l'assureur comme quoi la batterie est bien incluse en cas de sinistre vu qu'elle n'appartient pas au propriétaire du véhicule. Certains ont eu de GROS soucis avec cela, surtout au tiers.

Attention il y a un truc si c'est avec la DIAC la batterie ne t'appartient pas mais elle doit être assurée j'ai vu ça sur un forum Renault et apparemment certaines assurances ne prennent pas la batterie dans leur contrat

exactement j'ai lu pareil, d'où ma demande

 
A l'époque j'étais à la MAIF en tout risque pour ma zoé Q210 avec location de batterie et j'avais demandé l'attestation

Question au niveau du chargeur, j'ai vu que celui fourni avec la Spring n'est que de 10A.
 
Comme de toute façon je vais installer une greenup, cablée directement au tableau, est-ce que je dois obligatoirement utiliser un chargeur de Zoé pour que ça délivre la puissance max ?
400 € le chargeur quand même : https://www.renault-retail-group.fr [...] ophase-16a
 
Mais bon, ça fait passer le temps de charge de 13h30 à 8h30, c'est pas négligeable (surtout si on rentre tard le soir et qu'il faut repartir tôt le lendemain).
 
Je vois que y'a plein de chargeurs en vente sur amazon aux alentours de 250€, c'est compatible ? (edit : genre ça : https://www.amazon.fr/Vogvigo-Charg [...] %2BEV&th=1)
Y'a un vrai plus qualitatif à prendre de l'officiel, ou on paie juste la marque/tranquillité en cas de problème ?

ça fait un peu bizarre d'acheter une voiture d'occasion et de ne pas être propriétaire d'un des ses éléments, un peu comme si on achetait une vieille maison mais que la pièce du salon était en location  
Un coté hybride achat/location perturbant.

La société qui loue ces batteries n'a pas intégré d'assurance incendie dans le prix de la location ?

On parle de 16A en mono
C'est quelle voiture qui prendre du 11kw et pas du 7kw en mono ?
A moins que ce soit ton cable qui limite ...
Si c'est un 3*16A tu n'aura jamais du 7kw en mono...

Non c'est à toi d'assurer la batterie louée si les contrats n'ont pas changé. La batterie peut être rachetée à tout moment pour ceux qui ne veulent pas de location donc c'est tout bénef vu qu'il y a le choix.

Question idiote : le flexichargeur Renault, il craint pas la flotte?

C'est un peu mesquin de leur part de ne pas prendre en charge cette partie assurance, vu le faible risque d'incendie de la batterie,

une offre "zen, tout compris" (entretien, assurance incendie/dégats) aurait rendu l'offre de location de batterie plus rassurante pour le client, moins de tracas ensuite pour assurer la caisse.

Je le connais pas mais ils sont censés être IPX quelque chose pour être utilisables à l’extérieur  
Celui de peugeot l’est en tout cas

 
Fait gaffe que IP20 et IP55 ne veulent pas dire la meme chose  

IP67 après vérification

Pour info ça veut dire étanche a la poussière (le 6) et étanche à l'eau pendant 30min sous 1m d'eau (le 7).

Je sais
C’est courant pour les applications électroniques pour usage en extérieur par tout temps donc
Ça doit être le même sur zoe
Sinon minimum 55 pour l’usage extérieur

 
C'était au cas ou toi non plus tu ne pipes rien aux normes  

Pourquoi tu te focalises sur l'incendie ? Si gros accident avec châssis déformé, le pack batterie a pu prendre un coup et nécessité son remplacement si économiquement viable. De même, si véhicule réformé, si l'assurance ne prend pas en charge la dépose de la batterie, tu l'auras dans l'os.

Concernant l'assurance, il faut effectivement assurer la batterie à sa valeur d'achat (environ 8000€) et même plus car il peux y avoir des frais de démontage/remontage.
Sur mon contrat j'ai une valeur fixe de 11000€ mais aussi et surtout une mention qui spécifie une indemnisation "aux conditions prévues au contrat de location".  
 
C'est la mention à rechercher pour ne pas avoir de problème.
Pour info : https://renault-zoe.forumpro.fr/t72 [...] ttestation

Merci pour ces infos sur les problèmes potentiels en terme d'assurance pour le scénario "propriétaire de la voiture, locataire du pack de batteries".

Il y a en effet des déconvenues possibles.
https://www.leparisien.fr/economie/ [...] 185231.php

Je continue à penser que Renault aurait dû "zénifier" un peu plus à l'époque ce concept hybride "achat/location", aller jusqu'au bout de la logique de la tranquillité en prenant en charge les problématiques d'assurance.

Certains ici roulent en électrique depuis longtemps 5 ans + avec le meme véhicule ?  
C’est fiable sur le long terme ?

faut que je revois tous mes devis avec la hausse fulgurante des tesla car les premières années, la valeur à dire d'expert risque d'être plus élevée que la valeur "à neuf" vu qu'elle est le plus souvent basée sur la facture avec le bonus déduit en plus

Ca m interesse aussi  
Que vaut la qualité de leurs bornes  
Borne de recharge connectée pour voiture électrique SMAPPEE monophasée 32A / 7,4kw 1199 chere ou pas vu les caractéristiques  
1799 (-300) installation comprise  

 
J'ai jamais regarde sur celle filée avec la Zoe, mais oui je supposais à minima du 55  

 
J’ai roulé 5 ans avec ma leaf 24 avec 0 problèmes. Mais j’ai du la rendre en décembre  
 
C’était vraiment une voiture de puriste car il fallait faire des conso de fou pour faire 150bornes. Mais j’y arrivais quand j’en avais besoin parfois.
 
Maintenant c’est trop facile avec la nouvelle

Les bornes c'est ip 54 souvent

 
Tant que t'as pas des voisins pompiers ou actionnaires chez Karcher, ca va  

ip54 avec un gros orage bien venteux, perso, j'aurais quelques craintes...

Le WallConnector de Tesla est IP55 : https://www.tesla.com/sites/default [...] French.pdf

Ça changerait pas grand chose que ce soit x5 ou x7 dans ce cas vu qu'il faudrait respectivement du x6 et du x9K
Le x7 ne recouvre pas les précédents (x7 et x8 c'est de l'immersion alors que x1 à x6 c'est de la projection et donc pas du tout la même chose)

 
La difference 4-5 c'est l'aspect resistance à eau sous pression donc logiquement ton gros orage devrait pas etre un probleme en 54 sauf si t'as une tempete tropicale. Les wallbox sont 54 (en totu cas la mienne   ), mais sous carport donc abritée