Reprise du message précédent :

Oui quand on devient plus agé, on a moins de réflexe et un plus gros portefeuille qu'un jeune de 20 ans, donc un peu biaisé cette étude même si on peut supposer qu'avec plus de puissance, le jeune aurait de toute façon un taux d'accident plus élevé
Bref oui la vitesse est un facteur aggravant
Mais le poids l'est également, ce que ne précise pas l'étude

ça prouve que les jeunes doivent avoir des voitures puissantes, puisqu'ils causent moins d'accident qu'avec une voiture peu puissante

 
Dans ces affirmations, lesquelles te paraissent fausses?
- Une voiture puissante nécessite plus d'attention qu'un veau pour être conduite proprement de façon fluide (sachant qu'un veau ne peut être conduit que de façon fluide, vu qu'il ne sait pas faire autrement)
- une voiture qui roule en silence à 150 km/h et qui peut monter à cette vitesse en quelques secondes entraine une plus grosse probabilité vitesse excessive qu'une voiture qui accélère moins fort et qui le fait fait sentir au conducteur.  
- A vitesse égale, une voiture lourde a plus d'énergie cinétique lors d'un choc
- la perte de contrôle est plus probable quand on quitte la route des yeux pour jeter un œil sur le dernier SMS reçu (situation constatée à peut prêt tous les jours sur la route quand tu roules un peu) avec une voiture puissante qu'avec une voiture qui ne l'est pas
 
Tu pars du principe que pour un conducteur attentif, sans fatigue importante et sachant parfaitement conduire un véhicule puissant n'entraine pas vraiment de risque supplémentaire. Ce n'est pas totalement vrai mais à la limite ça s'entend.
Manque de bol, sur la route, personne n'est à 100% à tout instant, et les 100% de certains sont très très loin d'être suffisants.

Pas mieux

Ras le bol des messages "les SUV c'est pas efficient, bla bla bla".

On est au courant, merci.

 
Personne n'a dit ça.
 
Moins on conduit souple, plus on a de chance d'avoir un accident.
- l'accélération augmente la probabilité d'avoir un accident
- la vitesse augmente la probabilité que l'accident soit grave.
 
Les accélérations importantes entrainent une augmentation de la probabilité d'avoir un carton.
 
Source: un assureur dont la légitimité pour parler du sujet est un peu supérieure à la tienne    
https://www.usinenouvelle.com/artic [...] es.N878820

les assureurs qui pour inciter leurs clients à avoir une conduite "souple", proposent des offres avec une appli à installer sur smartphone, qui mesure les accélérations/décélérations ?
et où les conducteurs grillent les stops et ne pilent pas au feu car "ça génère une forte décélération et mon assurance me coute plus cher ensuite"
 
 

C'est surtout de la merde à tous les niveaux
Ca me fait penser à Hanouna : "oui on est au courant que c'est de la merde, mais on continue de regarder"
On n'est pas près d'en sortir je crois...

 
Le simple fait que tu évoques démontre à lui seul que l'accélération est un facteur important pour l'accidentologie.   (parce que si les assurances ne font ça ce n'est pas pour rien)
 
Au passage:
https://www.meilleurtaux.com/compar [...] iques.html

Seule l'affirmation en gras est étayée par des faits scientifiques (ta fameuse physique de base).

Tout le reste, ce sont des hypothèses que tu fais, et qu'il faut démontrer avant de s'en servir pour démontrer autre chose.
Je ne suis pas sûr qu'elles soient vraies, mais ce n'est qu'une intuition et je vais me garder justement d'affirmer quelque chose qui ne soit pas vrai, et il serait bon que tu en fasses autant.

Ouais enfin les assurances essaient toujours de t'arnaquer donc si il peut y avoir un point non vérifiable sur lequel ils peuvent charger la mule, ils ne vont pas se priver
Mais oui, accélérer plus rapidement est un facteur de risque car on passe alors plus de temps à une vitesse élevée. Mais c'est surtout en environnement urbain que le risque est prononcé avec tous les aléas qui peuvent débouler au dernier moment

 
Cette mauvaise foi    

 
En l'occurrence pour un assureur, moins tu as d'accident et plus ils gagnent. Si ils incitent à rouler plus souple c'est qu'ils y trouvent leur intérêt : pas besoin de sortir de saint cyr pour comprendre que ça limite l'accidentologie.    
 
 

 
C'est aussi un facteur de risque:
- parce que le comportement du véhicule est moins facile à anticiper pour les autres conducteurs
- parce qu'on a une accélération différente du reste du flux de voiture (ce qui vient également aggraver le point précèdent)

Ca tombe bien, l'étude ne tend pas à avoir un paramètre sur la gravité des accidents
Juste un lien entre age <-> puissance de la voiture.
 
Après on peut en effet tout faire dire à des chiffres

 
Après ce n'est pas un argument c'est un fait, mais est ce que c'est suffisant pour justifier, bien sûr que non.
 
Il y a toute de  même une différence avec les armes à feu ( qui pour but d'infliger des blessures), dont le NRA défend la possession et le port de l'arme, avec l'utilisation d'une voiture puissante ( qui n'a pour but que d'avoir des performances).
 
le fait de dire que ce n'est pas applicable à tout les conducteurs, on peut le dire pour une voiture de 200 cv, même 100 cv. Mais cela ne fait pas avancer le débat.
 
Et on peut aussi parler de la fin du bridage des motos, si cela a été modifier c'est peut être qu'il y a des raisons, et que l'augmentation de la puissance des véhicules n'est pas un facteur aggravant.

Plus de puissance n'implique pas une conduite moins souple. Tout ce que tu prouves c'est que quelqu'un qui conduit n'importe comment à plus de chance d'avoir un accident  

euh, non, même pas

le but d'avoir plus de puissance n'est pas que d'avoir de meilleures perfs.
 
perso ça me sert surtout à pouvoir rouler à des vitesses classiques sans avoir à pousser le moteur (meilleur agrément de conduite, moins de bruit, moins de vibrations)
 
à noter également que la "puissance" n'est pas un facteur exclusif des performances...
une IS300h de 223ch a des performances inférieures à une A4 de 180ch (pour le même gabarit extérieur)

 
 
Par contre ton veau peut très bien de faire ressentir aucune vitesse, entre une voiture puissant comme la Tesla, et une passat de 110 ch. A 150 km/h tu auras tout autant de vibration, tu auras la même sensation plus ou moins.
 
Et comme tu le fais remarquer, personne n'est 100% attentif à tout instant, donc veau/puissante cela revient au même.
 
tu as une source?  

 
Peut être que les gens aiment la merde  

 
  Si c'est le cas, c'est que la tesla fait vraiment des voitures de merde parce que pour le coup, une passat 110 qui roule à 150km/h tu t'en rends bien compte.
 
Comme j'ai du mal à croire que tesla en soit là, je vais plutôt en conclure que ton affirmation est fausse.
 

 
Factuellement, sans être attentif, on aura plus de mal à faire un excès de vitesse avec un veau qui peine à monter à 150 km/h plutôt que dans une voiture qui y monte en quelques secondes et en silence.

Bonjour le topic "SUV / sécurité routière"    , quelqu'un peut me pointer le topic "véhicules électriques", c'est pour un ami, merci

 
ben d'façon vu l'explosion des VE, le débat va forcément virer vers les débats classiques de la caisse en général
 
c'est fini d'être des précurseurs

Ah ok, salut alors

 
 
heureusement on a inventé un compteur de vitesse, qui t'indique la vitesse à laquelle que tu vas, et te permettre de ne pas dépasser la vitesse. Et si vraiment tu as peur il y a le limitateur.
 
tu n'as pas moins de sensation que tu as dans une passat ou golf.  
 
Et moi qui est le freinage régénératif, au contraire je dois anticiper encore plus, pour ne pas à avoir à freiner et utiliser mes freins.
 
et puis les mauvais conducteurs ou jeunes conducteurs, c'est difficiles de s'assurer sans devoir vendre un reins..  
 
Je me rappelle d'un pote accident pour alcoolémie ( tout seul heureusement), il a du s'acheter une nouvelle voiture une corsa de 70 cv ( de 2 ans), il a du s'assurer en second conducteur, assurance lui demandait 7500€ par an ..et il a assurer la voiture de son père clio I de societé ( 300 000 km) pour 2000€/an  

pas de limiteur chez Tesla (remets une pièce )

 
 
 
Je parle de la passat de 2022 pas de 1998 .. et de rouler à 150 km/h stable, non tu n'auras pas de grosse différence. Alors bien sûr si tu compares une twigo et une tesla tu en auras.
 
Si j'écrase la pédale d'accélération, je suis au courant, donc je l'ai voulu..  et arrête de dire en silence c'est pas parce que tu n'entends pas le régime moteur que tu ne sais pas si tu roules vites ou pas..

 
et donc ?

 
J'allais la faire, merci    
 
Le topic GC au volant c'est à côté  

 
 on s'eloigne de la concept citroen avec son V8 et sa ligne d'échappement libre
ce son bordel   https://www.youtube.com/watch?v=Oyd8OF330ZE

Y’a eu 2 pages de Tesla, ça a dû attirer les fans de sécurité routière  

Non moi c'est quand j'ai vu SUV...
Je pensais qu'on était sur un topic sérieux ici

Tout sérieux disparaît dès lors qu'il s'agit de déterminer combien de tonnes de tôle et d'énergie sont nécessaires à combler nos besoins nos désirs  

tu as beaucoup plus de sensation de vitesse à 150Km/h dans une BMW M2 de 370ch, que dans une BMW 725d de 231ch
de même, tu as une plus grande sensation de vitesse dans une dacia sandero 1.5dci que dans une mercedes classe A180cdi... qui pourtant partagent exactement le même bloc moteur 1.5dci renault
 
il n'y a pas de corrélation directe entre la puissance du véhicule et la sensation de vitesse.
ni entre la puissance du véhicule et les performances
on peut facilement trouver une tonne de contre exemples    
 
 
et la comparaison sur la puissance est il me semble un peu biaisée en électrique : en n'ayant pas de boite de vitesse, le moteur a un ratio fixe par rapport à la rotation des roues.
et la PMax d'un moteur électrique est dépendante de sa vitesse de rotation.
on peut donc avoir un véhicule électrique avec un moteur de 300ch, qui sort en effet 300ch à 30Km/h... mais beaucoup moins de ch à 130Km/h
(mes cours d'électricité remontent à loinnnnn... il faudrait faire les calculs posés pour voir si c'est significatif)

Mg dans ces modeles grosse autonomie

Bon je viens de voir en vrai les mg c'est top  
Finition luxury parfaite  le prix de zs me convient garantie 7 ans c'est quoi le piege?

Nop. Ce sont les modèles petite autonomie qui ont la batterie LFP.

je passe très souvent devant le garage MG de Paris 11, ça ressemble pas du tout à un random truc chinois  

Le gros point noir c’est qu’elle consomme plus que la concurrence. Mais d’un autre côté elle est moins chère à l’achat à équipements équivalents.
Et aussi pas de frein regénératif.

Déjà passée par ici la gazelle Bordelaise ?  
 

 
 
Vidz de la bête en bas de l'article.
Automobile : il lance la "2 CV" du 21e siècle, une voiture électrique low tech et très économe en énergie

L'impression que des "nouvelles" marques (ou marques quasi inexistantes en thermique sur notre marché)ont une carte a jouer sur le segment électrique avec une autre vision de l'automobile et de la façon de la vendre.

Ça ne plaira pas à certains qui vont trouver que beaucoup de voitures se ressemblent mais si ça peut aider l'utilisateur à déclencher un achat ça peut être bénéfique pour eux.
Les grandes marques historiques y ont a perdre par contre si elles veulent garder la même façon de construire, équiper et vendre leurs voitures.