j'ai de la sympathie pour les volvo et en même temps de l'antipathie pour les SUV

Leur future V60 électrique me botterait bien, mais c'est dans longtemps...

 
Comment tu as calé les ski et les 2 ados a l'arrière ?

Jalouse va  
 

Depuis leur gamme 2017/2018 avec Geely, les tarifs tiennent bien mieux la cote en tout cas sur le XC40/XC60  
Ils sont les premiers à dispose de Google Automotive en prime et ils n'ont pas rencontré de fiasco comme VW donc pour le moment c'est plutôt positif.
Les premiers retours des possesseurs de XC40 électrique sont positifs par rapport aux estimations faites de la consommation et vitesse de recharge.

Pas vraiment... autant l'électrique à l'heure actuelle, je peux comprendre surtout en circuit urbain
Mais le SUV... électrique... non, il y a un truc qui me dépasse
Vivement qu'on taxe les engins supérieurs à 1,5T électrique ou non...

Pour avoir pu passer une grosse journée à son volant avec le club Volvo France, c'est un plaisir à rouler . Pas fan du côté SUV non plus, le C40 qui reste un SUV certes semble proposer une sensation plus "berline" à la conduite.

Une batterie ça pèse lourd, une TM3 dépasse les 1,5T facilement non?

 
Pour avoir pu passer une grosse journée à son volant avec le club Volvo France, c'est un plaisir à rouler   . Pas fan du côté SUV non plus, le C40 qui reste un SUV certes semble proposer une sensation plus "berline" à la conduite.
 

 
Une batterie ça pèse lourd, une TM3 dépasse les 1,5T facilement non?

 
Une batterie ça pèse lourd, une TM3 dépasse les 1,5T facilement non?

 
1,8t une Tm3

Une Zoé fait 1502kg... dommage
 
Mais j'admire toujours cette bonne solution de taxer ce que son voisin achète

1650kg pour une SR+ US, petit poids plume

Oui c'est clair
De toute façon, plus c'est lourd, plus il faut de batteries pour faire avancer le monstre (et faire des bornes). Le cercle non vertueux quoi...
L'électrique c'est bien mais pas encore adapté pour tous les usages

Vivement qu'on taxe les engins supérieurs à 1,5T électrique ou non...

 
Quel usage ? Que l’on ne peut pas faire ?

donc une taxe sur pratiquement tout les véhicules électriques.    
c'est sur que cela sera particulièrement efficace pour inciter les gens à passer à l'électrique  

Comme je le disais je n'ai rien contre l'électrique, je trouve pertinent son utilisation pour se déplacer en ville mais vouloir bourrer des batteries dans un véhicule pour en faire un tank capable de traverser 2 départements sans recharger, non je ne comprends pas le projet

Surtout que d’autres arrivent très bien à faire des SUV sous les 2t sans problème.
(Crossover en réalité on est loin des US ici merci le marketing)
 
Je préfère voir un SUV EV sur nos route plutôt que son équivalent thermique, le niveau de pollution est sans commune mesure.
Pour adopter le VE il en faudra pour tout le monde

Pas vraiment... autant l'électrique à l'heure actuelle, je peux comprendre surtout en circuit urbain
Mais le SUV... électrique... non, il y a un truc qui me dépasse
Vivement qu'on taxe les engins supérieurs à 1,5T électrique ou non...

Pour avoir pu passer une grosse journée à son volant avec le club Volvo France, c'est un plaisir à rouler   . Pas fan du côté SUV non plus, le C40 qui reste un SUV certes semble proposer une sensation plus "berline" à la conduite.
Une batterie ça pèse lourd, une TM3 dépasse les 1,5T facilement non?

Pareil. Antipathie pour ces aberrations. Mais je trouve que les SUVs représentent très bien la société.

Quitte à vouloir un 4x4 autant prendre un vrai 4x4 pick up

La majorité des VE type compacte/monospace comme l'ID.3 ou routière/suv comme le ioniq5 font facilement 1800Kg à 2000Kg aujourd'hui. Il n'y a que Tesla qui se démarque car leurs véhicules sont intégralement en aluminium.
Mais attends de voir la sortie de l'ID Buzz, Ford F150, là tu vas faire un arrêt cardiaque !
 
 

../..Une batterie ça pèse lourd, une TM3 dépasse les 1,5T facilement non?

1,8t une Tm3

La version Lr 1850kg  de souvenirs

1650kg pour une SR+ US, petit poids plume

Une Zoé fait 1502kg... dommage Mais j'admire toujours cette bonne solution de taxer ce que son voisin achète

Surtout que d’autres arrivent très bien à faire des SUV sous les 2t sans problème.
(Crossover en réalité on est loin des US ici merci le marketing)
 
Je préfère voir un SUV EV sur nos route plutôt que son équivalent thermique, le niveau de pollution est sans commune mesure.
Pour adopter le VE il en faudra pour tout le monde

Rassure toi le gouvernement fera tout pour ne pas sanctionner les gentils citoyens passant à l'électrique, d'ailleurs c'est à quoi on assiste en ce moment, bonus + pas de taxe sur le poids si électrique
Il n'en reste pas moins que c'est une aberration de ne pas taxer le poids surtout quand on sait qu'en ce moment, c'est à coup de charbon qu'on produit l'électricité...

Charbon ? Tu es de quel pays pour dire ça ?
En France en journée 60% de l’électricité est nucléaire, viennent ensuite l’éolien, le marémoteur puis le solaire
Loin derrière, le gaz naturel
 
Le charbon, c’est 1.2% de notre production électrique
 
85% de notre énergie minimum est decarbonnee

On remet une couche sur l'efficience ?  

Pas moi:
 
X5 : 2450Kg
iX : 2600Kg
 
Si on ramène au nombre de personne transportés // à la masse, une Ioniq 28/38 est deux fois plus efficiente.
Il ne s'agit pas de mettre une grosse batterie pour aller plus loin (l'iX ne fait pas mieux qu'une ZOE), mais là ce que vous ferez c'est tout simplement consommer plus alors que si on avait tout couper en deux on aurait pu faire deux Ioniq 28/38 au lieu d'une iX.
Il faut bien sûr aller vers l'optmisation des ressources, les temps vont être difficiles avec la pénurie de matière première... si l'on enclenche pas plus vite la filière du recyclage.

On remet une couche sur l'efficience ?

Pas moi:

X5 : 2450Kg
iX : 2600Kg

Si on ramène au nombre de personne transportés // à la masse, une Ioniq 28/38 est deux fois plus efficiente.
Il ne s'agit pas de mettre une grosse batterie pour aller plus loin (l'iX ne fait pas mieux qu'une ZOE), mais là ce que vous ferez c'est tout simplement consommer plus alors que si on avait tout couper en deux on aurait pu faire deux Ioniq 28/38 au lieu d'une iX.
Il faut bien sûr aller vers l'optmisation des ressources, les temps vont être difficiles avec la pénurie de matière première... si l'on enclenche pas plus vite la filière du recyclage.

 
https://cdn.cnn.com/cnnnext/dam/ass [...] -tease.jpg
 
Tous les voyants au vert pour remplacer ma TMS, sauf peut-être le gabarit en ville
 
Et en plus c'est moins cher.

Surtout que d’autres arrivent très bien à faire des SUV sous les 2t sans problème.
(Crossover en réalité on est loin des US ici merci le marketing)
 
Je préfère voir un SUV EV sur nos route plutôt que son équivalent thermique, le niveau de pollution est sans commune mesure.
Pour adopter le VE il en faudra pour tout le monde

Ce qu'il veut dire, c'est qu'il faut taxer les VE en fonction de leur consommation réel, encore est toujours, comme pour les VT.
Un iX consomme plus de 24kwh au 100km en moyenne  
Et ça ose parler d'efficience : https://www.youtube.com/watch?v=ZCa2V8YOSMI    
 
https://ev-database.org/compare/eff [...] g:number=9

Je rebondissais sur l’origine de notre énergie
L’usage du charbon est infime chez nous en France
Concernant les SUV, ça fait 200 pages que tout le monde vomit dessus mais c’est ce qui se vend le mieux et donc c’est ce que tout le monde veut. Il faut vivre avec son époque sinon on finit aigri
Personnellement je n’aime pas les suv mais à choisir je les préfère électriques plutôt qu’au diesel

 
Je n’ai pas dis qu’un SUV était plus efficient qu’une Zoe, ni qu’une plus grosse batterie était la voie.
 
J’ai dis qu’on savait faire des SUV de moins de 2t (beaucoup moins lourd que l’iX de ton exemple) et de loin : U5 : 1720kg, Enyaq 50 : 1800kg.
 
Et pour amener les enfants à l’école je préfère voir sur la route  au pire un iX qu’un X5 oui.
Parce que de toute façon les acheteurs de ces engins ne prendront pas autre chose et surtout pas une Ioniq 28.

La majorité des VE type compacte/monospace comme l'ID.3 ou routière/suv comme le ioniq5 font facilement 1800Kg à 2000Kg aujourd'hui. Il n'y a que Tesla qui se démarque car leurs véhicules sont intégralement en aluminium.
Mais attends de voir la sortie de l'ID Buzz, Ford F150, là tu vas faire un arrêt cardiaque !
 
 

Je rebondissais sur l’origine de notre énergie
L’usage du charbon est infime chez nous en France
Concernant les SUV, ça fait 200 pages que tout le monde vomit dessus mais c’est ce qui se vend le mieux et donc c’est ce que tout le monde veut. Il faut vivre avec son époque sinon on finit aigri
Personnellement je n’aime pas les suv mais à choisir je les préfère électriques plutôt qu’au diesel

https://cdn.cnn.com/cnnnext/dam/ass [...] -tease.jpg

Tous les voyants au vert pour remplacer ma TMS, sauf peut-être le gabarit en ville

Et en plus c'est moins cher.

Je pense honnêtement qu'on va y venir à la taxe au poids, mais que ce sera différencié entre thermiques et électriques (genre les seuils seront à 300kg de plus sur l'électrique). Ca n'a pas de sens de surtaxer un véhicule électrique par rapport à un thermique alors qu'on incite fiscalement à passer à l'électrique. Par contre, qu'on incite les constructeurs à faire des efforts sur le poids des véhicules électriques ça me parait normal. Le risque par contre c'est que ça ralentisse l'arrivée de véhicules à grande autonomie, qui seront quoiqu'on en dise nécessaire pour certains usages (le but affiché c'est de passer à 100% électrique, donc y compris pour les gros rouleurs).

Ramené au nombre de passagers transportable alors.
Il faut rééchelonner les aides. (Moins de 15kwh/100km, 16, 17, 18, et c'est tout)

Ramené au nombre de passagers transportable alors.
Il faut rééchelonner les aides. (Moins de 15kwh/100km, 16, 17, 18, et c'est tout)

Ok, mais on est quand même autour des 19kwh/100km

Les modèles les plus efficients, ne sont pas allemands.
C'est pour cela que l'on va avoir du mal à mettre en place une telle règlementation au niveau EU.
Les modèles Fr sont déjà bien placés de ce coté pourtant...

Voici une liste des pires modèles, de plus de 20kwh/100km... Les 3/4 de ces modèles VE les moins efficients sont allemands :

Audi e-tron GT quattro
Porsche Taycan Turbo
BMW iX xDrive40
Porsche Taycan Turbo Sport Turismo
BMW iX xDrive50
Porsche Taycan Turbo Cross Turismo
Porsche Taycan Turbo S
Audi e-tron GT RS
Mercedes EQC 400 4MATIC
Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo
Audi e-tron Sportback 50 quattro
Porsche Taycan Turbo S Sport Turismo
Audi e-tron 50 quattro
Audi e-tron Sportback 55
Audi e-tron 55 quattro
Audi e-tron S Sportback 55
Audi e-tron S 55 quattro