Reprise du message précédent :

Avec ce référentiel effectivement la Mégane en principal c'est large.

Évite juste les versions 220 ch 2022 et si tu peux trouver la martingale 130ch 18 pouce 60 kWh avec Android auto (grande tablette).

J'ai la martingale mais android auto motive petite tablette  

 
J’ai eu ma Born VZ grise avec siège massant (option gratuite) + gps + double fond + pack drive + pack audio sennheiser et l’extension de garantie 3 ans pour 43k tout pile avec le bonus mini de 3500.
Pas contre la négociation a durée 1 mois et j’ai donné un devis d’un mandataire pour avoir ce tarif    
Commandé fin mai et reçu mi septembre  

 
500€ c'est une journée de boulot.
 
Est ce qu'il y a une journée de taff pour mettre un disjoncteur, tirer 12m de goulotte, installer un fil et fixer une prise renforcée?

Vacances en cours dans le sud de la France. Je valide totalement le badge Electroverse qui fonctionne sur toutes les bornes "de villes" auxquelles j'ai eu recours.
Recharge sans soucis et tarif clairement indiqué sur l'appli et le plus bas pour chacune des bornes rencontrées (y compris en Espagne). A chaque fois, le tarif avec Electroverse était plus faible que celui avec le pass Electra.
Seul le point négatif, le bilan de la recharge qui peux prendre plusieurs heures à être visualisable (variables donc peut-être lié à l'opérateur).
Après quelques mois d'expérience en véhicule électrique, le badge Electroverse me semble être la meilleure solution universelle pour les recharges.

Et bien… j'ai l'impression que tu as raison sur l'évolution de la TICE   Notre bon Président aurait décidément changé un paquet de trucs.
Quelques points m'interpellent cependant : il faut que je creuse. (Notamment ce qu'est devenue la TAP, à l'origine principalement ciblée pour l'aviation mais désormais j'ai un doute )

Sur ta deuxième partie, ce n'est en réalité pas tout à fait direct car les distributeurs n'achètent pas tous tout seul comme des grands le pétrole brut qui sera ensuite raffiné (quasi-exclusivement) par les installations nationales de Total, mais bien directement le produit justement raffiné. Hors, entre les deux, la totalité du coût avec l'infrastructure ne se reflète justement pas en 1 pour 1 dans le prix à la pompe.

Dans tous les cas, la quasi-totalité des routes françaises sont sous gestion communale ou départementale : avant Macron, chacun avait quelques outils fiscaux pour gérer à peu comme il l'entendait mais désormais ils n'ont quasiment plus que les "dotations État" qui ne dépendent que du bon vouloir du gouvernement.
(Et qui, accessoirement, sont chaque année plus faibles que les impôts communaux
Autrement dit : Ville et Départements ont chaque année moins d'argent pour tout tandis que le gouvernement fait ce qu'il veut des impôts collectés comme par exemple "acheter des milliers de climatiseurs aux chinois" "acheter des canadairs" "subventionner certaines entreprises d'aides publiques sans contrepartie d'emplois ou de non-délocalisation" )

Mais on s'égare

Et in fine : VE = moins d'importation pétrole = réduction déficit balance commerciale = gain net finances publiques donc sur nos impôts.

Merci donc encore au topic !  

Merci pour le retour d'expérience

Il y a quelques contre-exemples :
- Les bornes Electra : le pass Electra offre un meilleur tarif + l'accès aux prix variables selon l'horaire
- Les bornes Macdo : 0.30 € via le pass Electra, contre 0.30 ou 0.35 € selon l'horaire via Electroverse.

Merci pour la remarque sur les bornes Mc Do, je regarderai la prochaine fois  
Et oui effectivement il vaux mieux utiliser le pass Electra pour les bornes du même nom.

En tout cas dans le coin d'Argeles sur mer, il y a beaucoup de bornes y compris des bornes rapides par exemple sur l'hypermarché local, au Mc Do du coin (comme d'habitude les bornes du Lidl sont hs   ).
Bref, vraiment pas de galère de recharge, c'est appréciable.

 
Moi j'ai la grande tablette. C'est la version evolution ER qu'il faut chercher

 
Je ne suis pas sûr que nos dirigeants le voient comme ça, mais ce qui compte de ce côté là pour le moment, c'est qu'au quotidien, c'est hyper rentable pour les possesseurs de VE que nous sommes.  

Le Leapmotor B10 a passé l'ecoscore (source automobile propre), pas encore de détail sur la version qui a passé l'ecoscore mais bon ça va arriver.
Amha Leapmotor est vraiment super bien placé pour cartonner, l'ecoscore et donc le bonus c'est essentiel pour vendre en France, là avec leurs prix déjà agressifs et le bonus en complément ça va être une déferlante.

Et je dis ça alors que je suis pas fan du B10/B05 (pas de coffre), les B03/B03X sont plus adaptées au marché (et finiront par être produites en Europe aussi).

Interview/discussion de 30 minutes un journaliste auto-éléctrique anglais et Fabrice Cambolive, pdg de Renaultn tout en roulant dans Londres dans une Twingo entre
https://www.youtube.com/watch?v=Ht88k-1Cva4

/3615 mylife
 
Vannes -> IDF, avec Austen dans le dos 15 kwh/cent avec ma Juniper.    
 
Il existe encore des stations indigentes en 2026. Par exemple à coté de Vitré, les aires de Total (Mondevert et Erbrée) c'est 4 stèles dont deux tri standard à 50 kw. A noter qu'il n'y a aucune station entre Rennes et elles ~50 km.  
 
Autre détail, il y avait des files d'attentes de plus 50m pour prendre du carburant.

ya toujours des gros délais pour du neuf en ce moment ? genre une megane 67 c'est quel ordre de grandeur ?

 
Autant l'intérieur et l'efficience sont au RDV, autant le comportement routier a été assez critiqué sur la B03X : contrôle de traction, pompage des suspensions.  
 
Perso j'ai hâte de voir si la B03 a été retravaillée comme la B05.  

Janvier de ce qu'on lit sur les Internet.

Les chinoises sont en fort retrait sur 2 points encore : le châssis et les "bips".
Autant les bips on peut passer outre, mais les châssis claqués par contre, perso je peux pas.
Après si c'est pour un deplacoir ça fera parfaitement l'affaire, à voir l'utilité du véhicule pour chacun donc

Y'a aussi les bugs, dans la vidéo du octopus challenge celui qui a la leapmotor dit que au bout de 200km il avait des alertes ceinture détachée niveau conducteur alors qu'il était attaché, le carplay/Android auto qui saute quand il met le clignotant et que la caméra angle mort s'active.

Visiblement c'est pas le seul à remonter ces problèmes sur leapmotor.

Pour moi le plus gros frein c'est le faite que c'est distribué par stellantis déjà pas capable de suivre/entretenir leur propre bagnole, alors aller dans ce réseau des enfers pour une marque chinoise...

 
Il me semble naïf de penser que le prix va baisser.
Il va rester pareil pour les primes de base et sera "peut-être" plus intéressant pour les modeste et précaire.
La prime CEE va financer l'usine.

 
Planificateur aussi
 
J'ai en tête la Xpeng sur le Electra challenge qui est complètement à l'ouest sur les pourcentages estimés
 
Et la Leapmotor sur le Octopus Challenge qui ne donne même pas de pourcentage à destination, ce qui oblige Julien a faire des calculs mentaux pour estimer combien il doit recharger.

C'est vrai aussi mais ce sont des choses qui peuvent (et seront je pense) corrigées assez rapidement grâce aux patchs.
Alors que le châssis claqué, c'est pas avec du OTA que tu vas le changer

C'est clairement pas top sur le comportement routier mais amha Mme Michu qui veut une voiture avec de la place pour emmener les 2 ados au foot et mettre des courses dans le coffre, pour pas trop cher, elle s'en cogne que les suspensions soient trop molles.

Le prix a été ajusté un poil à la hausse avec une mise à jour (les batteries ont changé, légère hausse d'autonomie), je pense que l'ajustement n'ira pas plus loin. Leapmotor est là pour faire du volume, le surcoût d'une production européenne est probablement absorbé par les gains sur la logistique et sur les droits de douane évités.

Je peux me tromper évidemment

Pour moi les deux points noirs chez les chinois ce sont :
- le manque de véhicules compacts (moins de 4m50) avec bonne autonomie de 600+ WLTP. Alors certes c'est rare chez les autres constructeurs aussi, mais il y en a.
- les volumes de coffre pas fous, ils privilégient toujours l'espace à l'arrière à la mode chinoise.
 
Pour le reste (calibrage des ADAS, fiabilité, châssis, présence de concessions...) sans être forcément au top c'est ok, et je pense que ça peut s'améliorer. A voir si ils arrivent à garder leurs prix bas cependant.
Mais perso tant que j'ai les moyens je préfère acheter européen.

En A2 dans 15 jours  

Je récupère un proto pour 1 mois et demi
Pas le droit de vous en parler avant le 17 novembre

Edit Désolé j'avais pas vu les 3 4.pages de retard